搜索
车身事故检测方法总目录车身检测外观油漆装饰覆盖件骨架内饰维修痕迹车身检测方法——前脸1、两大灯的新旧。2、引擎盖缝隙的大小与均匀。3、漆面有无裂痕或沙点。4、龙门架及发动机舱是否有异样。以下是观察要点：给大家介绍一种简单的方法“左右对比法”：左右对比法在检测的过程中是最好用的方法，如果我们不确定某部位是否有改变，那我们就左右对比下，你就会发现有所不同了，那可能就是修复的结果，这方法简单实用。一般大梁修复有两种情况，要么原梁拉升修复，要么整体更换，都会有修复痕迹。修复后还会做密封胶、防锈漆，也很容易发现。车身检测方法——门窗及其玻璃。因为四个门面积比较大，所以更容易受到伤害。我在这里重点介绍两点：胶条和玻璃。胶条有些车型是没有的，我们另当别论。胶条修复很容易发现，线条均匀度会变差。还有情况就是一个门边上胶条没了，其他三个门上都有，那就是这门被是整体更换过，那就要对A柱、B柱、C柱的情况进行观察来判断事故大小。三、通过内饰和仪表来判定车辆的使用程度。内饰的颜色、气味，磨损情况都反映着用车过程中的点点滴滴，通过表面看本质。仪表反馈的信息比较多，两个常用的参考对象：公里数和气囊灯。公里数是可以调的，我们一般只做参考，气囊更换很贵，动则上万，而且事故也比较大。如果气囊灯一直亮，不仅可以帮助我们对气囊好坏有无的判断，同时也在提醒我们对大事故的联想。四、尾部检查，扫尾工作不能丢。车身维修痕迹紧固件密封胶防腐油防撞底漆焊接情况拉升痕迹车身维修痕迹-坚固件螺丝（帽）上的油漆痕迹车身维修痕迹-坚固件螺丝上是否有受压、摩擦的痕迹车身维修痕迹-坚固件螺丝边缘是否有防松胶脱落的痕迹车身维修痕迹-密封胶增加美观阻隔风声、振动避免面板振动提高防腐防锈的能力防止水份进入车内车身维修痕迹-密封胶色彩为胶的本色表面粗糙、密封严实无反复处理的痕迹每一条缝隙都是一次施工完成纹理清晰、具有单一方向性车身维修痕迹-密封胶内部密封胶分布示意图车身维修痕迹-密封胶临时使用，尽快更换车身维修痕迹-密封胶与车同色边界清晰表面光滑厚薄均匀宽窄一致车身维修痕迹-密封胶原厂外部密封胶车身维修痕迹-密封胶链接维修后的外部密封胶车身维修痕迹-防腐油在车门内侧的下方都有防腐油车架的下半部分内侧均有防腐油如果没有防腐油证明该部件可能更换132车身维修痕迹-防腐油蓝色部分是绝大多数车辆的防腐油分布位置车身维修痕迹-防腐油车身维修痕迹-防撞底漆察看防撞底漆有无新旧差异察看防撞底漆有无颜色差异防撞底漆表面纹理是否一至123车身维修痕迹-焊接生产厂家常见焊接方式维修企业常用的焊接方式缝焊激光焊机塞缝焊MIG／MAG电阻点焊傀儡/机器人电阻点焊缝焊MIG/MAG氧气焊塞缝焊MIG/MAG氧气焊车身维修痕迹-生产厂焊接绝大部分的汽车生产厂商只在Ａ柱、Ｂ柱和后翼子板连接处使用（激光）缝焊。（以下红色标记处）不会受热变形用环带打磨机轻微打磨无需腻子填补车身维修痕迹-维修厂焊接汽车维修企业地缝焊大多数采用MIG/MAG焊机变形程度大用砂轮片打磨所有焊接情况都需要打磨使用腻子填补车身维修痕迹-焊接情况制造厂通常只在门铰链、内部加强件等少许地方使用塞缝焊（MIG/MAG）。维修厂在绝大多数地方都是使用塞缝焊车身维修痕迹－焊接情况观察电阻点焊的焊点情况来确定是否有部分车架更换过。厂家的焊点大小一致、距离分布均匀、整体规则。维修站更换后的焊点粗糙而不规则。如果单换其中一层，从另一面可以看出焊点相当密集而混乱。（原焊点处不能再使用电阻点焊）车身维修痕迹－拉升痕迹有明显变形，不规则的孔洞、平面或边缘，说明这里曾经变形被拉升。油漆—色差•照片前后保是因为母材原因、制造厂都不能保证浅色油漆无色差。无重喷漆时可忽略。色差的特殊情况油漆—色差不同公司品牌的色母不同维修调漆时使相同色母所占的比例不同漆面随时间变化会产生不同程度的变色不同底色穿透反射使面漆看起来产生变色不同母材会使同样油漆看上去颜色不同色差产生的原因油漆—色差远看比近看更容易侧面比正面更容易单色漆最佳观察角度为45度珠光漆要分别从25、45、75度对比观察白色光环境比有色光环境更容易在单一光线环境下比多反射光环境更准确色差的查看方法油漆—是否重喷漆观察有无色差的部件察看色漆底层有没有绦纹壮或圆形纹理仔细察看漆面波纹是否与其它地方一致下边缘内侧是否有打磨腻子留下的痕迹密封条保险杠等的缝隙处有无抛光腊油漆—是否重喷漆表面装饰件边缘是否有油漆表面装饰件边缘是否有光泽差异板件的边缘是否有明显的光泽不一样油漆中可见杂质的数量（垃圾）骨架表面有没有浮漆油漆—是否重喷漆用手沿部件边缘抚摸、滑动（特别下边缘）用手指弹压不同地方，感觉其弹性差异油漆痕迹图片手感