列车编组作业计划例题

列车编组作业计划例题一、ABCDEFCm500550600550t节3433N改200200300250100150150603015014080150402007050160100123456解：1）确定初始方案450450450420180180240240320800909012090450600450280210480N15满足必要条件；N24满足绝对条件；N25、N26满足必要条件；N36满足必要条件；N13、N14合并满足必要条件N16向N15归并得初始方案初始方案或：N16向N26归并得初始方案450450450420180180240240320800909012090450600450280210480过渡方案一（1）N26对N25压缩到站节省：550-180=370（车小时）得过渡方案一（2）N25+N26对N24校核：压缩到站节省：550-240-180=130（车小时）得过渡方案二二（3）N36对N46校核压缩发站节省：600-550+180=230（车小时）得过渡方案三三2）调整450450450420180180240240320800909012090450600450280210480过渡方案四（4）移站：N13+N14N14+N24节省：500-480-210+280=90（车小时）得过渡方案四不能再调整此为最经济方案最经济方案改编能力200200300250改编车数230043030450450450420180180240240320800909012090450600450280210480二（5）开N13，损失：500-480=20（车小时）开N36，N26+N36；取消N46共损失：600–450+240-180+450-550=110（车小时）改编能力200200300250改编车数7060220180此为最佳方案450450450420180180240240320800909012090450600450280210480过渡方案一（1）N26对N25压缩到站节省：550-180-90=280（车h）得过渡方案一（2）N25+N26对N24校核：压缩到站节省：550-240-180-90=40（车h）得过渡方案二二（3）N36对N46校核压缩发站节省：600-550+180+90=320（车h）得过渡方案三三2）调整另解450450450420180180240240320800909012090450600450280210480（4）移站：N13+N14N14+N24；再N16+N15节省：500-480-210+280+90+90-90=180（车小时）得过渡方案四不能再调整此为最经济方案最经济方案改编能力200200300250改编车数230043030ABCDEFN12+N14:100+70N13:160N24+N25+N14200+80+70N36+N26:150＋60N15+N16:150+30N23+N26:50+60N34+N35:40+140N46+N45+N25+N35:150＋150+80+140123456N56＋N16＋N46100＋30＋150到达站图二、ABCDFCm500500500t节343701008018040903055901101058580160100E500解：1）确定初始方案：21024090540720165220420120160120270360270340255480N14、N15满足必要条件；N26满足绝对条件；N13+N16合并：满足必要条件或者N24+N25+N16合并满足必要条件初始方案比较选后者210240905407201652204201201601202703602703402554802）调整（1）N15对N14校核不满足充分条件压缩到站：节省：500-270=230（车小时）得过渡方案一过渡方案一（2）调流，N24+N25+N16中N16并入N26：节省：120（车小时）得过渡方案二过渡方案二（3）分流N15单开，N14并入N24，节省：270-255=15（车小时）此为最优方案最优方案到达站图ABCDFEN15：90N26+N16：220123456N24+N25+N14：245N12+N13+N14+N16：385N23+N13：240N34+N35+N36：220N45+N35+N25：175N46+N36+N56：250N54：70ABCDECm600550500t节2.53.02.012030013060110100250120180100三、按给定资料，用表格计算法求最优编组方案，并绘制到达站图。250250250改编能力•解：1）计算Nt节6002603903001201801507506254502）确定初始方案N14，N35满足绝对条件；N25满足必要条件；N15可以合并到N14中。•3）调整600260390300120180150750625450（1）N25压缩发站，N25与N35合并。节省550－390=160车小时250250250（2）无法再调整，该方案即为最优方案。检查沿途各站的改编车数。180230604）画出列流图250＋60130＋300100＋180120＋180＋100＋130110＋100120＋60四、表格分析法教材例题例2－4－2•A－F方向技术站分布、车流及计算资料如图2-4-9所示•计算步骤如图2－4－10所示•A－F方向列车编组计划方案图如图2－4－11所示压缩到发站压缩发站切割和分流在过渡方案②的基础上通过移站调整：将B-D到达站→C-E，同时建立A-C到达站。节省：300+270+210+210+240+315+120-270-210-300-240-600=45车h，该方案即为最佳方案。1800例2－4－3•A－G方向技术站分布、车流及计算资料如图2－4－12所示•A－G方向列车编组计划方案图(1)如图2－4－12所示•A－G方向列车编组计划方案图(2)如图2－4－13所示压缩到站最佳方案压缩到站按给定资料，用表格计算法求最优编组方案，并绘制到达站图。A4A3A2A1A01601859518012011513590130100课外作业1500550600t节443ABCDECm600600500500t节2.52.52.012030012012011020060120160100课外作业2，要求同1例题五95124521171561051111049110013011770130851）ABCDEFCm600600650700t节3343N改200350250200123456解：1）确定初始方案372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390N14，N15，N16满足必要条件；N25、N26满足必要条件；N35＋N36满足必要条件；初始方案得初始方案。2）调整求优：372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390N16对N15压缩到站，省600-468=132车小时；N13与N14合并满足必要条件，节省390-351=39车hN26对N25压缩到站，省600-351=249车小时；过渡方案一(1)压缩到站。2）调整求优：372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390取消N25，单独开行N26，将N25并入N35，节省351-312=39车小时。得过渡方案二。过渡方案二(2)分流。2）调整求优：372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390将N16与N15合并改为N16与N26合并，节省468-468=0车小时。改变了车流的组合方式，有利于从不同角度进一步寻求最优方案，调整了技术站间的改编工作量。过渡方案三(3)调流。2）调整求优：372156208444351468351416312390468624468468364273273351351390取消N15，使N15在C站改编一次，减少了一个直达列车到达站，节省600-273=327车小时，得最优方案。并填写计算表下半部分。最优方案(4)切割。1564420176200350250200最优方案中，C站的改编车数超过了该站的改编能力，不能实现，必须调整。在最优方案基础上增开N24，损失600-390=210车小时，满足要求，为当选方案。•3）当选方案列车到达站图ABCDEF123456N13+N14+N15N12+N16N26+N16N24N23+N25N35+N36+N25+N15N34N45+N46N56+N46+N36