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关于天津泰达R5地块地下车库基坑开挖施工方案论证意见中铁建工集团有限公司于2011年6月22日组织专家对该基坑开挖施工方案进行了技术论证，专家组认真审阅了基坑开挖方案，听取了施工单位的汇报，提出如下论证意见:一、本工程基坑开挖深度为5.25m,单排水泥土搅拌桩止水帷幕，局部双排悬臂混凝土灌注桩围护，其余部分采用放坡开挖，大口径降水。基坑支护设计方案已通过专家论证，施工单位按照分区、分层、对称退台接力开挖原则编制了挖土方案。方案内容基本完整，方法基本合理，方案可行。二、建议及意见1、补充绘制基坑环境平面图和施工总平面图，文字描述基坑周边环境情况及临时道路布置情况。2、工程水文地质条件描述过于简单。建议补充地质剖面图、土层分布与基坑标高的对应关系图。3、土方开挖分区不要过碎，尽量避免挖土交叉作业。4、鉴于本工程部分区域工程桩还在施工，要考虑土方开挖降水与工程桩施工的相互影响。5、放坡开挖对基坑周边堆载、行车、地下水渗漏等情况比较敏感，施工中要严格加以控制。运土车辆行车道路要远离坑边，要明确最小限值。出土口收口阶段要考虑挖土机等设备在坑边运行时对基坑支护的影响，视情况采取路基箱或垫钢板等措施，分散集中压力。6、监测方案中应重点突出自行监测巡视检查方案（不能以第三方监测方案替代）。施工方监测应以对支护体系变形及开裂；土体裂缝、沉陷及滑移、渗漏；施工工况；周边环境的监测巡视为重点。方案中要明确监测警戒值和变化速率控制值。7、本工程存在较厚粉土，粉粘土层，放坡开挖支护渗漏，第一时间很难发现，要高度重视观测井降水井的成井质量和降水运行过程中降水监测反馈、分析工作。密切关注抽水量和水质含砂率的变化，以判断止水帷幕渗漏情况。本工程基坑较浅，降水要一次到位，没有分层降水的必要。8、补充电梯井等深挖高差的支护措施和开挖方法。9、充分利用时空效应，开挖完成一部分后立即施工砼垫层，减少暴露时间。10、建议坑底增加明排水与有效的降水井（集水井）连通构成降水系统的措施。11、建议方案中增加雨季施工措施，补充制定短时间特大暴雨时的应急措施，防止泡槽及基坑变形过大危及基坑安全。12、本工程基坑采用双排桩支护部分，桩径较小；桩距较大且正值雨季施工，易导致桩间土流失坍塌，以至止水帷幕承受土压力导致开裂漏水。方案中应制定防止桩间土流失的措施。13、危险辨识及风险控制预案要有针对性，应根据现场实际进行危险源分析，确定风险控制点。（本基坑施工的危险源应重点考虑：止水帷幕漏水、桩间土流失等）并编制专项应急抢险方案。施工前按方案落实材料、机械、设备等物资和人员组织机构等。14、因基坑支护和双轴水泥搅拌桩止水帷幕施工由其他单位完成，土方开挖前要对支护施工情况做全面了解，对可能存在的施工质量缺陷和疑点要事先解决或制定予案。15、建议与设计结合后浇带分块尽可能减少（除沉降缝外）可采取无缝施工措施。16、鉴于基坑较浅对抗浮影响较小，在垫层施工时可以考虑封堵大部分降水井。具体方案应做进一步分析后确定。专家签字：2011年6月22日