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宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部1场区、路基土方工程施工方案第一章工程概况1.1、工程概况1.1.1.工程简介宁陵服务区位于连霍高速K422＋149两侧，为改建服务区，该服务区批复用地180亩，其中原有占地61.4亩，新增占地98.6亩，新增匝道占地20亩。第二章施工总体部署根据施工部署,先桥涵、通道，后土方的原则，土方施工与桥涵施工同时进行.本合同段的特征，约10万方土方回填施工和2座盖板涵和1座通道加长工程是该项目的重点。2.1、工区设置2.1.1施工工区设置根据业主监理及项目部工期要求路基土方部分共分南区、北区两个施工工区2.1.2排水及防护工程一个施工作业区，在路基施工过程中穿插进行。2.4、土方施工土方分为二个施工工区，各工区主要设备配备为各1台挖掘机、2台18T以上压路机、1台TY140以上推土机、1台180以上平地机、12辆自卸车，2辆洒水车,2台装载机。宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部2土方施工工期为1个月。2.5、设备计划2.5.1土方机械设备见附表1附表1土方机械设备表序号设备名称规格型号数量1推土机TY14012装载机ZL5023平地机PY18014振动压路机YZ20A26洒水车EQ-14017自卸汽车红岩128挖掘机EX-2001第三章施工进度计划3.1、施工进度计划3.1.1主要施工便道在总体开工前已全部完成；3.1.2土方总工期为1个月；3.1.3通道、盖板涵43M/13道,工期30天；3.1.4防护排水工程施工工期30天。宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部33.2、工期保证措施3.2.1建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确保各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。3.2.2制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。3.2.3认真编制有针对性的措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络计划技术绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。3.2.4实施科学的进度计划检查制度，抓好施工进度中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，并与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验予以推广；制订合理的措施，将已拖的工期抢回来。3.2.5抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般。对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能出现的各种情况，制定对策，确保万无一失。3.2.6合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配置，保证工程项目按预定的进度要求和生产能力，均衡、持续地向前推进。3.2.7做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部4供应。编制好整个工程开工前的准备工作计划及每个分部工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。3.2.8做好施工过程的现场协调工作，即人、财、物在时间、空间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同监理、业主、项目部等联系和密切合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。3.2.9针对雨季的特点，加强同气象预报部门的联系，提前做好防暴雨及抗高温的施工准备工作，搞好现场积水的疏导，及时排除场内的积水。3.2.10在施工良好季节经监理工程师批准后组织力量加班加点，组织更多的机械设备及人员突击性作业以保证计划的完成。3.2.11积极主动与监理部门及项目部密切合作，对施工中出现的技术、质量等问题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进展。3.2.12保证工程施工所需资金的及时到位并能正确使用，为工期目标的实现提供经济保证。第四章测量施工方案4.1、控制点的复核项目部根据建设单位移交的控制点，组织测量人员现场复核所有控制点坐标及高程无误，复核结果已上报。经测量工程师审核后，已批准使用。4.2、控制测量4.2.1平面控制宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部5在工程项目开工前，根据建设单位提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据工程特点，在施工现场建立平面主控制网，主控制网的区域大于施工范围。主控制网的网形布置成附合导线，导线点与建设单位提供的控制点附和，穿构筑物时保证视线旁离构筑物距离不小于1.3米，选择有利时间段观测。依据建设单位提供的坐标点进行主控制网联测。施测时,采用索佳SET2130R3全站仪观测各点坐标,以比建设单位提供的控制点精度低一级且不低于一级导线的精度按《工程测量规范》GB50026-93施测，主控制网测量的技术要求见表1。观测时仪器精确对中、整平，前视和后视均采用带占牌棱镜及基座精确对中、整平。测量数据按严密平差方法计算主控制点各点坐标，及时将整理后的测量结果上报测量监理工程师认可。同时在测量监理工程师的协调下与上下标段联测，保证控制网的统一。表1：导线测量的技术要求等级平均边长（米）测距中误差（mm）测角中误差（＂）全长相对闭和差J2仪器测回数四等1000132.51/350006一级500175.01/150002二级300308.01/100001控制点按《工程测量规范》GB50026-93。4.2.2高程控制由于本工程施工线路短，地面交通繁忙，而施工作业区铺的又大，将根据建设单位提供的水准点，沿本工程的施工区域设置高程控制网，采用附合水准线路与建设单位提供的水准点进行联测，测量等级为四等，运用索佳B20Ⅱ自动安平水准仪按照四等水准测量规范进行测量，高程控制网宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部6测量的精度及技术要求见表2。4.3、施工测量4.3.1控制网的加密在主控制网布设测量完毕后立即进行控制网的加密，保证工程的顺利施工。主控制网加密后保证全线范围内结构平面控制能够在至多转一站的情形下完成全线的放样工作。加密控制点采用比主控制网低一级且不低于二级导线的精度与主控制网或建设单位移交的控制点联测，加密控制点测量的技术要求见表1。测量数据采用经典平差计算其坐标，结果上报测量监理工程师认可。表2：水准测量的精度等级误差（mm）往返较差、闭和差（mm）偶然中误差全中误差场区四等±5±10±12√L五等±8±16±20√L水准测量的技术要求等级水准仪型号视线长度（m）前后视较差（m）前后视累积（m）视线距地面最低高度（m）红黑面读数差（mm）红黑面高差较差（mm）四等DS31005100.23.05.0五等DS3100大致相等----加密控制点采用C15砼现浇埋石，埋石高出地面5CM，点位用大于Φ宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部712的钢筋头端面刻十字丝标识，端面挫成球形。埋石深度60-80CM。高程控制网的加密满足测量高程时不转点，加密网的精度按四等水准测量规范观测，并与高程控制网或建设单位提供的水准点附和。其技术要求见表2。测量数据采用经典平差计算其坐标，结果上报测量监理工程师认可加密网点采用C15砼现浇埋石或埋于其它稳定构筑物上。埋石高出地面5CM，点位用大于Φ12的钢筋头端面刻十字丝标识。埋石深度60-80CM。4.3.2施工放样测量本工程桩位等结构平面位置均由控制网系统采用全站仪，坐标放样方法定位。每一结构放样符合《公路路基施工技术规范》JTJ033-95的规定。路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤角、路堤堤顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。桩位放样用全站仪采用坐标放样从导线控制网上放样出桩位坐标点，作为施工的依据。根据施工过程中的需要，在分层回填时，每结束一层后，及时恢复各桩位，同时报测量监理工程师复核后方可进行下一步的施工。路基回填宽度采用钢卷尺以中桩为基点直接丈量，回填宽度大于设计宽度至少0.3米以上。在路床以下回填横坡4%，在路床回填时分层过渡至设计横坡2%。最后一层回填厚度控制在20CM以上。中桩高程测量以高程控制点为基准采用附和水准，精确测量每个中桩的高程作为施工的高程依据。边桩高程以中桩为基准根据设计横断面测量其相对高差。桩位放样的精度和限差见表3，曲线测量闭合差见表4。表3：中线量距精度和中桩桩位限差公路等级距离限差桩位纵向误差（CM）桩位横向误差（CM）高速公路1/2000S/2000+0.055注：S为转点或交点至桩位的距离，以米计。表4：曲线测量闭合差宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部8公路等级桩位纵向误差桩位横向误差（CM）曲线偏角闭和差（＂）高速公路1/20001060所有放样工作必须复核，防止各种错误的产生。计算的放样数据和图纸提供的数据在放样前复核，没有经过复核的数据不允许在放样中使用。4.4、其他测量中线恢复及纵、横断面测量：主控制网完成后，即可以进行全线中线的恢复及纵、横断面测量。恢复中线时以20米一个里程桩，根据图纸设计路线计算出各中线点坐标，恢复全线中线及圆曲线的起点、终点。以中线桩为基础测量路线横断面。同时根据中线桩绘出路线纵断面。作为土石方收方及绘制竣工图的依据。若实测的道路纵、横断面与设计有较大差别时（相差5%以上），应及时通知测量监理工程师和业主。并且查明原因，寻求解决途径。4.5、测量人员与管理建立严格的施工测量制度和仪器保管使用制度，定期检查测量仪器主要技术指标；在施工测量时必须做到层层把关，建立严格的测、放、复制度；工程施工中，测量放样成果经整理后立即报请监理工程师认可，合格后方可施工。在放样前，认真校核施工图、放样等各数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手薄和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。加强本标段的平面控制网和水准控制网志相邻标段的联测，确保本标段的线型与其它标段的线型衔接。在与相邻标段线型衔接处的测量，服从监理工程师的统一协调，主动会同其他承包人共同进行将测量结果协调在宁陵服务区FG－14标段路基、场区土工程施工方案郑州铁路路桥工程有限公司宁陵服务区改扩建工程项目部9允许的误差范围内。在施工过程中,加强对控制网的保护,制定复测制度,定期对控制点进行复测。具体为施工初期每二周复测一次,正常情况为每月复测一次。第五章路基施工5.2、施工准备工作5.2.1机械设备土方运输车、路拌机、压路机、平地机、挖掘机、推土机、装载机等土方施工设备。5.2.2劳动力配备根据实际情况，选择素质好，技术熟练的职工，每个工区设专职质安员2人，试验员3人，机械工根据现场实际情况每台筑路机械各配备2名机械手，每台自卸车、洒水车各配备1名司机。5.2.3技术准备5.2.3.1技术学习，组织学习施工组织设计有关规范内容，使职工掌握施工内容及有关技术要求，搞好施工前准备工作。5.2.3.2进行详细的技术交底。5.2.3.3进行必要的技术培训工作。5.2.3.4在下达施工任务的同时，向施工人员进行全面的质量交底。使施工人员了解任务的质量指标，使职工明白自己的岗位、职责与任务。增强职工的质量意识，确立质量第一信念。5.2.4物资材