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北京XX集团有限公司QC小组发布人:二零一二年四月程序1.工程概况2.小组简介3.选择课题4.目标设定5.方案提出与选择6.制定对策7.方案实施8.效果检查9.标准化10.总结与今后打算一、工程概况我公司于2011年6月承接了XXXX长城段修缮工程。该工程项目全长约3600米，敌楼25座，边墙24段，属明代长城。该工程是北京市近年来长城保护投资最大一个项目,是怀柔XX生态示范区的配套工程，也是在我国即将召开G20峰会会场周边，对外体现中国长城文化的一个亮点，受到市、区领导高度重视，并设为重点工程。此段长城建筑形式多样，文物价值极高。由于结构多处出现安全隐患，十分危险，现依据国家文物局及北京市文物局的批复意见而立项，对此段长城进行抢险加固维修性修缮。二、小组简介小组名称XXXQC小组小组注册时间2011年5月课题登记2011年6月30日小组注册编号HJ-05-2011课题类型创新型活动日期2011年8月至11月共7人姓名性别年龄文化程度职务组内分工出勤率男48高中项目经理全面组织100%男39本科总工技术指导100%男55大专生产经理策划实施100%男36大专质检员检查实施100%男47中专工长现场实施90%男45初中机修工组装实施100%女40高中质检员资料整理100%制表人：时间：2011年8月1日三、选择课题本次长城修缮施工现场都在蜿蜒陡峭的山体间，山高路险而且海拔落差约400米。经多次现场实地察看，部分施工段坡度缓，可以修上山小路用牲畜驮料，其中33号楼向东至公路段，山势陡峭无法修路，使材料运输难度加大。由于工期紧、砌筑方量大，单件石材重量达几百斤重，所以材料运输是保证工期的重要工序。河道及水库成为材料运输线上的首要障碍未修缮的长城段课题的提出面对运料难题，我们利用上次QC小组研制跨河溜索的成功经验进一步发挥QC小组的作用来解决这一难题。经过小组成员充分研究，确定出了几种运料方案：1、对地势平缓，有可以修建2米以上道路的地段优先选用机动车运输。2、只能修建1.5米以内宽度上山道路的地段，选用牲畜驮料运输。3、无法修建道路的崎岖陡峭地区，不能采用以上两种方法的地段，必须利用特殊方法运输，如索道等特种方法。但由于专业索道昂贵，我们小组采用自制简易装置解决。为进一步验证修建索道的必要性，我们通过分析对其进行了必选确认。课题分析、评价、选择序号课题分析评估综合评分选定课题可实施性经济性有效性其他影响1牲畜驮运毛石方量大，条石单块超重无法驮运△◎○○12不选2人工背运、抬运1.宜实施、费用大2.危险性大，效率低◎△△△8不选3简易机械索道运料1.地势及长度不受限制2.费用1-2万元3.过路补偿费少，民扰少4.可连续运载○◎◎○16选定4简易机械动力滑道运料1..地形要求严格，适合短路线2.费用8—9万元、占地大3运输慢，运输间歇长△△○◎10不选表中◎5分○3分△1分制表：日期：2011.8.5课题确定确定课题：简易山地运料索道的制作与应用四、设定目标1、课题目标：单次最大运料重量达400公斤。8小时运料综合总量达18吨。运距大于900米。2、可行性分析：本小组人员善于机械制作，又有制作跨河溜索的成功经验，公司领导十分重视和支持，我们坚信通过逐步改进一定能够成功。五、提出并选择方案目标解决方案分析评估综合评分选定课题先进性经济性实用性可实施性单次最大运料400kg方案一循环双索均布悬挂料斗减轻绳索荷载，运速快，保证工期○○◎◎16选定方案二单向单索直接悬挂大料斗运速慢，工期无保证○○△△8不选8小时运料达18吨方案一双程连续运料安全系数大◎△◎◎16选定方案二加大单次运载量加大了绳索荷载，不安全△○○△8不选运距大于900米方案一中间加设支架不受运距限制◎◎◎◎20选定方案二分段倒运费用高，工期无保证△△○○8不选制表人：时间：2011年8月8日方案选定目标解决方案单次最大运料400Kg采用大功率变速箱、多点布置料斗8小时运料达18吨双程连续运料运距大于900米中间加设支架通过对目标的综合评估，小组最终确定了相应的解决方案。六、制定对策由于方案的选定依靠主观评价，没有事实依据和现状可以调查，随着事态的发展来完善方案，我们运用过程决策程序图确保实现理想的目标。过程决策程序图安装卷扬机运行试验荷载试验正常运料架设双程运料索道组装调试完成任务卡具无法通过支点运距远绳索拖地加设支架购买支座自己研制改装四轮拖拉机运料任务运距受限市场无货预测问题实施结果实施路线电动绞磨运速慢制表：2011年8月15日对策表序号可能存在问题对策目标措施执行人完成时间执行1运距远绳索拖地加密支架吊具顺利通过研制支架支座11-9-10施工现场2运输量不能满足砌筑量提高运输速度安全适用改装18马力四轮拖拉机11-9-20施工现场制表人：时间：2011年8月20日七、方案实施(一)、材料准备根据小组汇总的材料计划单由负责到市场采购。机件名称规格型号数量使用部位钢丝绳6×19/21.51200m主滑绳钢丝绳6×19/7.71200m牵引绳高速滑轮D=20016个吊主绳高速滑轮D=808个循环副绳电动绞磨3000W1台主动力大木φ20×4m100米支架主干加工支座40个支架支座加工吊卡40х7cm30个牵引吊物主要机件计划表1、根据地势绘制简图2、钢丝绳选用直径21.5mm6×19号，破断拉力为29.8吨。安全系数取2，标准使用拉力应小于14.9吨。主悬索最大拉力13.79吨，满足强度要求。我们找厂家加工定做了部分零件，自己制作了吊卡及吊筐。（二)、双索架设基本性能测试经过两周紧张忙碌的材料准备及组装施工，完成了地锚和双向索道的架设。我们开始进行基本性能测试，首先要测试的性能有以下两点：1、索道对荷载的承受能力。2、运行速度与耗用时间。运行试验经过详尽的安全准备后，我们将500kg重的石料装入吊筐，用电动绞磨缓慢牵引到索道中点，做静载24小时荷载试验。在运行试验过程中，我们又发现了两个新问题：1、运距远、材料重使钢丝绳下垂拖地，无法运料。2、电动绞磨运速慢，每小时只能运料1.5吨，按8小时计算才运料12吨，不能满足砌筑量使用,工期无保证。经过小组成员集体再次研究讨论，制定出了相应的解决办法：1、借鉴缆车原理，加密钢丝绳支架，间距不大于30米，防止吊筐拖地。2、改装18马力四轮拖拉机机头，利用其档位控制来提高索道的运行速度。经过小组成员讨论后决定：索道运行时，主绳不动做承重主绳，下边有一根副绳做牵引绳，将卡具固定在牵引绳上，拉动副绳使卡具在主绳上滑行。如果连续循环运料必须解决卡具如何通过支架处的支点：固定支点的上面呈扇形，最高点有一个凹槽，槽的宽度及深度均为主绳的半径，卡具上端有一个带槽的活动轮，活动轮的凹槽不大于主绳半径，使之运行时顺利通过支架支点。我们先将18马力四轮拖拉机机头固定在离地80cm处，将右后轮轮胎扒掉，利用车轮鼓，将副绳环绕轮鼓不少于5圈，让钢丝绳自由循环而且相互不重叠，不受钢丝绳的长短限制自由循环。(三)组装完成后，经过再次进行运行试验，不再出现拖地现象而且运行速度得到了很大提高：每小时能运3吨，8小时运料总量达到24吨，运输量已超过目标值6吨；运距达1100多米。证明此方法可行。运距单次最大荷载8小时运量满意度目标值900米400kg18吨使用量实施一1100米400kg12吨不满意实施二1100米500kg24吨满意（四）防止安全事故的发生，项目部为索道两端的操作人员配备了远程对讲机，以方便沟通。（五）通过改进后的双向连续运料索道（简称双程索道）再次运行测试，我们得到的数据为：运料全过程只需6人进行操作，其中1人持有拖拉机驾驶证，每小时运料达到3吨，8小时可运料24吨，即节省人力又保证了工期，完成初始设计要求。实施成功视频（六）、操作要领与安全培训为了保证安全操作设备良好运行，我们专门培训6名操作员进行专职操作。提出操作要点如下：1、班前班后对设备检查保养，易损配件及时更换。2、运料前察看索道下无人后使用对讲机通知运料。3、运料时两端人员均需全神贯注，对行车速度进行有效控制。4、设备区周边围挡严密，严禁非操作人员进入。八、效果检查小组经过一个月的研发活动，完成了课题，达到了预期目标，确保完成了运料任务：平均每8小时运输量比计划提高了6吨;单次最重运料可达500公斤，比目标提高了100公斤；运距超出200多米。本段工程于2011年11月通过公司验收,圆满按期完成任务。两个半月内共运料见下表：序号材料名称单位数量序号材料名称单位数量1石条吨1503砂子吨3802毛石吨7704泼灰吨500本次QC小组活动实际投入1.2万元人民币，如采用搭设卷扬机滑道方法需要租费支出8万元，相比节省资金6.8万元。此项成果达到了预定目标，使小组成员积累了经验，增强了团队精神，为明年西段长城修缮工程奠定了坚实的基础。双程索道的应用有着广泛的推广价值。它针对各种地势复杂的山地施工中运料项目均能适用，是此类工程运输工具中的最佳选择。经济与社会效益经济效益证明九、标准化双程索道的研制与应用是我公司集体智慧的结晶，是我们积极创新的宝贵经验。我们已经将制作方法与应用编制成文件，合并到黄花城段长城跨河运料溜索的创新成果中，形成一个标准化资料并经公司领导审批，运用到今后类似工程的施工中。十、总结与今后打算双程连续运输索道的研制为我公司在山地复杂环境中施工创造了便利的运输条件，减轻了劳动强度、有效的缩短了工期；为项目部在山地施工增强了信心；为本公司对同类工程的投标增强了竞争力。通过这次活动我们提高了经济效益，积累了经验，解决了海拔落差大、距离远的运料难题，保证了今年东段工程按时完工。在今后的应用中我们还要进一步完善与改进。下一步我们小组针对明年西段长城修缮工程《夹扁楼的运料难题》开展活动，解决复杂地形垂直运料问题。发布完毕谢谢大家