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青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-1-目录1．编制依据2．工程概况3．总体施工安排4．投入的人员及机械设备5．主要施工方法6.试验段结果整理7.雨季施工措施8．确保工程质量措施9．确保安全生产的保证措施10．环保措施青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-2-1.编制依据1.1现行的国家施工技术规范和验收技术标准。1.2本工程采用的标准。《一阶段施工图设计》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。1.4项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。1.5项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。2．工程概况本标段为青海省青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段，起点里程为K78＋500，终点里程为K82＋110，全长为3.61km,其中路基长2.31km。路基路线经过区域为青南高原，为三江源水源涵养区，海拔4200-4800m，地面高差较大。区域属于典型的高原大陆性半干旱气候类型，太阳辐射强，全年气候严寒、少雨，无明显的四季之分只有冷暖两季之别。冷季长达8—9个月，暖季只有3—4个月，降水集中在6—9月，无绝对无霜期。区域出露为强风化灰岩，主要以碎石、块石为主，局部表层为砂层，含水量丰富。3．总体施工安排3.1施工组织机构为保证优质、高效地完成本试验段，在工程管理上，将安排项目部精干技术管理人员，组成试验段管理小组，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统，工程技术部、中心青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-3-实验室、综合办公室协同作业，优质、高效做好本试验段施工工作。3.2任务划分路基施工队拟投入劳力20人和相应的机械设备，进行路基试验段施工。3.3施工方案本试验段拟定长度150m，里程K80+350—K80+500，在路基试验段施工时，配足机械、劳力等资源，优先安排，以保证路基填筑全面展开。通过试验段的铺筑，验证压实设备的类型是否满足施工需要；确定最佳的机械组合模式；确定压实度符合设计要求时的松铺系数、碾压遍数及碾压速度。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程。路基工程的重点是控制填料的含水量。3.4施工进度安排路基清表2011.9.3—2011.9.5路基填方试验段2011.9.5—2011.9.204．投入的人员及机械设备投入的人员详见“路基施工主要人员一览表”。投入的机械设备详见“进场设备报验单”5．主要施工方法5.1路基试验段填筑5.1.1路基试验段填筑施工方案在进行本试验段施工前，项目部已完成全线导线控制网及加密点的测量复核，测量结果满足《工程测量规范》要求，能准确指导施工。路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-4-八流程：填土路段施工准备→填料试验→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形和边坡整修。⑴填料、及填筑类型本路基试验段选取K80+350—K80+500段路基挖土石方进行填筑，根据现场选取的填料，经试验确定，石料含量≥70﹪，石料的强度不小于15MPa，采用填石路基标准进行本试验段的填筑施工。⑵路基试验段填筑方案本试验段拟投入25t振动压路机一台，装载机一台，自卸车2台，路基工20人，协同机械作业。本试验段长度150m，拟采用松铺厚度30cm，填筑3层，由此确定达到压实顶面稳定，不再下沉的密实状态所需的压实设备最佳组合，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，以指导大面积施工。⑶施工工艺施工前，由项目部技术人员按设计位置进行中边桩施工放样，进行水平测量，并用红线做出标记，确定每层填筑厚度。施工时，安排好石料运输路线，派专人负责。路基填筑按水平铺筑，每5m画石灰格确定卸料位置，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机整平，个别不平处人工配合，用小石块石魈屑找平，填塞空隙。对于大于250mm以上石料用人铺填，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑，然后用重型压路机碾压，边碾压边撒水。任何依靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-5-测量人员在路线外架设水准仪，每20m一个断面，每个断面5个点，用石灰粉详细标记测量点位置，并详细记录标记点编号及高程，用振动压路机碾压一遍，重新测定各标记点高程，2次测量高程差在3mm以内即为合格，记录此次试验的机械类型，松铺厚度及碾压遍数组合。如压实度不满足要求，继续碾压，每碾压一遍，进行一次高程测量，直至压实度满足设计要求。碾压遍数最多不能超过10遍，如碾压10遍仍不能达到要求，应根据情况对填料、松铺厚度进行调整后，再进行试验段施工。⑷路基压实保证措施为保证路基压实质量，边坡每侧加宽0.5m，以保证完工后路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡处理。压实过程中，压路机由外侧到内侧，纵向进退式行驶，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h。碾压时，压路机纵向进退行走，前后轮迹重叠不小于1/3轮宽，分段碾压。前后相邻区段纵向重叠1.0m～1.5m,达到无漏振，无死角，确保碾压均匀。严格按照方案确定的碾压遍数完成后，停止碾压，由试验员自检压实情况，并报请监理工程师检测。如上述方案无法满足路基施工要求，根据试验情况，确定新的路基施工方案，使路基填筑达到设计要求。⑸压实度检测频率①对一个工作日或一个作业段检查压实度时，其数量不能少于3处；②石方及土石混填路基采用沉降法检测压实度，每1000m2不少于4个点。青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-6-6.试验段结果整理⑴对不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，确定出最佳的碾压遍数。⑵对机械组合、碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。⑶将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理审查批准。7．雨季施工措施⑴经理部成立抗洪抢险领导小组，负责抗洪抢险和雨季施工的统一协调管理工作，组建抗洪抢险突击队，以应对各种突发事件的发生。⑵及时掌握天气预报，科学预测天气变化趋势，提前作出相应的应对措施。⑶在雨季施工现场的四周开挖排水沟和集水井，场地表面修建不小于2％的排水坡，保证地表积水的及时排出。⑷做好取土场的降排水措施，及时排出积水，严格控制路基填料的含水量。⑸雨季路基填筑施工中，我们将不断改进工艺流程，尽量缩短摊铺、碾压步距，并严格控制横向坡度和表面平整度。8．确保工程质量的措施8.1确保工程质量的措施8.1.1质量目标确保本试验段达到国家、交通部现行公路质量验收标准。8.1.2确保工程质量的措施8.1.2.1组织保证措施1）、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-7-管理人员参与施工。2）、队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。3）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。8.1.2.2思想保障措施1）、党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成多杂公路的重要意义，树立起建设多杂公路的荣誉感、责任感和使命感。2）、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。3）、在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。8.1.2.3技术保证措施1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。3、制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-8-题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。6、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。8.1.2.4建立健全严密的自检制度(1)成立以项目经理为组长的质量体系，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。(2)工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。(3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。(4)严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-9-(5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。(6)测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。(7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。9．确保安全生产的保证措施9.1安全保证目标杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，职工因工负伤频率控制在1.2‰以下，争创安全标准化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，实现安全文明施工的规范化。9.2安全保证体系安全生产是施工企业永恒的主题，本标段涉及既有省道的行车干扰和安全防护以及机具设备等安全生产的重点环节，安全责任重于泰山。为此，我们将成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，设立经理部安质环保部、工程队安检室和工班兼职安全员，配备足够的人员和设备，健全安全生产责任制，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的原则，通过宣传、教育、检查、控制等手段，形成安全生产监控保证体系。详见“安全生产保证体系框图”青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段路基工程开工报告-10-9.3安全