5制冷压缩机

制冷压缩机的作用：１、从蒸发器中吸取制冷剂蒸气，以保证蒸发器内一定的蒸发压力。２、提高压力，将低压低温的制冷剂蒸气压缩成为高压高温的过热蒸气，以创造在较高温度（如夏季35℃左右的气温）下冷凝的条件。３、输送并推动制冷剂在系统内流动，完成制冷循环。制冷压缩机是蒸气压缩式制冷系统中最主要的设备，相当于制冷系统的“心脏”。制冷压缩机制冷压缩机的形式很多，根据其工作原理，可分为容积型和速度型两大类。在容积型压缩机中，气体压力靠可变容积被强制缩小来提高，常用的容积型压缩机有往复活塞式压缩机、螺杆式压缩机、回转式压缩机及滚动转子式压缩机等。在速度型压缩机中，气体压力的提高主要是由气体的动能转化而来，即先使气体获得一定的高速，然后再将气体的动能转化为压力能。制冷装置中应用的速度型压缩机主要是离心式压缩机。制冷压缩机的分类按电动机和压缩机的组合型式分类开启式：压缩机的动力输入轴伸出机体外，通过联轴器或皮带轮与电动机联结，并在伸出处用轴封装置密封。半封闭式：压缩机与电动机共用一主轴，并共同组装于同一机壳内，但机壳为可拆式，其上开有各种工作孔用盖板密封。全封闭式：压缩机与其驱动电动机共用一个主轴，二者组装在一个焊接成型的密封罩壳中。制冷压缩机类型类型气密特征容量范围（KW）主要用途特点容积式往复式活塞连杆式开启0.4～120冷冻、空调、热泵机型多，易生产，价廉，容量中等半封闭0.75～45冷冻、空调全封闭0.1～15冷藏库、车辆活塞斜盘式开启0.75～2.2轿车空调专用高速，小容量回转式转子式开启0.75～2.2车辆空调高速，小容量全封闭0.1～5.5冷藏库、冰箱、车辆涡旋式开启0.75～2.2车辆空调、热泵高速，小容量全封闭2.2～7.5空调螺杆式单螺杆开启100～1100热泵压比大，可替代小容量往复式压缩机，价昂半封闭22～90热泵、车辆双螺杆开启30～1600车辆空调半封闭55～300热泵速度式离心式开启90～1000冷冻、空调适用于大容量半封闭活塞式制冷压缩机是利用气缸中活塞的往复运动来压缩气缸中的气体，通常是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的往复直线运动，故也称为往复式制冷压缩机。活塞式压缩机广泛应用于中小型制冷装置中。活塞式制冷压缩机1.按制冷量的大小分类大型：标准制冷量在600kW以上者；用于石油化工流程、大型空调中型：制冷量在60kW～600kW。用于冷库、冷藏运输、一般工业和民用事业的制冷和空调装置小型：制冷量在60kW以下；用于商业零售、公共饮食和小型制冷、空调装置一、活塞式制冷压缩机的分类3.按气缸布置型式分类卧式：气缸轴线呈水平布置，制冷量大，大型机；立式：气缸轴线直立布置；高速多缸：其速度一般为960～1440转／分，气缸数目多为２、4、6、8四种，可分为Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型（扇型）5.按压缩机的级数分类单级压缩：由蒸发压力至冷凝压力经过一次压缩；多级压缩：由蒸发压力至冷凝压力经过两次压缩6.按采用的制冷剂分类氨压缩机氟利昂压缩机二、型号表示方法1)单级表示方法：制冷剂：A为氨；F为氟利昂；气缸布置：V型、W型、S型传动方式：A为直接传动（可略）B为间接传动Q为全封闭式2)双级表示方法：压缩机型号举例：压缩机型号气缸数工质种类气缸布置形式气缸直径(cm)备注8AS-12.58氨（A）S型12.5直接传动6AW-176氨（A）W型17直接传动4FV-10B4氟利昂(F)V型10间接传动3FW-5(B）3氟利昂(F)W型5半封闭式S8-12.5812.5单机双级活塞式压缩机主要由机体、气缸、活塞、连杆、曲轴和气阀等组成。三、结构配件：机体机体是支承压缩机全部质量并保持各部件之间有相对准确位置的部件。机体包括气缸体和曲轴箱两个部分。机体的外形主要取决于压缩机的气缸数和气缸的布置形式。机体可分为无气缸套机体和有气缸套机体两种。曲轴是活塞式制冷压缩机中重要的运动部件之一，其作用主要是把电动机的旋转运动通过传动机构变为活塞的往复直线运动。3)曲柄连杆机构。曲柄连杆机构由曲轴、连杆组件和活塞组件等组成。连杆组件：连杆的作用是将活塞和曲轴连接起来，传递活塞和曲轴之间的作用力，将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动。包括小头衬套、连杆体、连杆大头轴瓦及连杆螺栓等。活塞组件：由活塞体、活塞环及活塞销组成活塞活塞销活塞环阀片气缸盖(1)压缩机转速压缩机转速n是指压缩机曲轴单位时间内的旋转圈数，单位为r／min(转／分)。(2)上、下止点活塞在气缸中沿轴线移动到运动轨迹的最高点(离曲轴中心最远点)，就是活塞运动的上止点。活塞移动到运动轨迹的最低点(离曲轴中心最近点)，就是活塞运动的下止点。(3)活塞行程活塞在气缸中由上止点至下止点之间移动的距离成为活塞行程S，它等于曲轴回转半径R的2倍，即S=2R。四、常用术语SDVg24(4)工作容积理想工作过程下，曲轴每旋转一圈，压缩机一个气缸所吸入的低压气体的体积。（D为气缸直径，S为活塞行程）（5）理论输气量：在理想条件下，压缩机在单位时间内由气缸输送的气体量。SnzDnzVVgh224060/（n为气缸数，z为转数）为了防止活塞处于上止点时活塞顶部与阀板、阀片等零件撞击，并考虑热胀冷缩和装配允许误差等因素，活塞顶部与阀板之间必须留有一定的间隙，该间隙与气缸壁之间所含的空间称为余隙容积。(6)余隙容积4-1：吸气过程（下止点）1-2：压缩过程活塞行程2-3：排气过程（上止点）完成一个循环:#压缩机对制冷剂所做的功可用P-V图上面积41234表示#吸气量=输气量=气缸容积。五、工作原理：1）理想工作过程：压缩机在没有任何损失(容积和能量损失)的状况下运行的工作过程。2）实际工作过程：膨胀-吸气-压缩-排气①压缩机的结构上，不可避免地会有余隙容积；②吸、排气阀门有阻力；③压缩过程中，气缸壁与气体之间有热量交换；④气阀部分及活塞与气缸壁之间有气体的内部泄漏。由于以上因素影响，压缩机实际工作过程较为复杂，其实际输气量低于理论输气量，实际功耗要大于理论功耗。'1•vMVRR实际输气量：在实际运行中，压缩机在单位时间内由气缸输送的气体量。容积效率（输气系数）：制冷压缩机的实际输气量VR与理论输气量Vh的比值。LtPVhRVVV输气系数影响因素：余隙容积余隙系数吸、排气阀阻力压力系数气缸壁与制冷剂热交换预热系数压缩机内部泄漏泄漏系数影响压缩机输气系数的因素很多，当压缩机结构形式和制冷工质确定以后，运行工况的压缩比(pk／p0)是最主要的因素。容积系数取值：经验公式：1)(085.094.0112mVpp（m为多变指数，R717，m＝1.28；R12，m＝1.13，R22，m＝1.18）查图法：六、性能1、制冷量：2、压缩机理论耗功率：3、压缩机实际耗功率：4、压缩机性能系数：eooNNNNmimie'100λλvqVqVqVQhvhvR)(N'1'2ohhMReQCOPN0七、活塞式制冷压缩机选型设计1、确定压缩机类型2、设计选型参数：3、查设备样本：=1162479923383&pageNo=14、记录所选设备的技术参数设计设计标准标准设计标准vvqqQQoo已选定某型号压缩机已知该压缩机结构尺寸：缸径、汽缸数、活塞行程、转数等计算压缩机气缸工作容积：计算理论输气量：校核该压缩机实际输气量能否达到设计要求：八、活塞式制冷压缩机校核计算SDVg24hRVV≥设计输气量60/nzVVghQ设计≥Q用户