隧道出渣段施工方案

-1-目录一、工程概况...........................................2二、编制依据...........................................2三、适用范围...........................................3四、施工方案...........................................3五、施工注意事项.......................................4六、质量保证措施.......................................5七、安全保证措施.......................................6八、环境保护及文明施工..................................7-2-悦王区间隧道正线单洞单线断面加宽施工方案一、工程概况本工程为悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线工程，起点为悦来站，正线区间终点为王家庄站，区间全长1620m，王家庄停车场出入线长度为1017.836m.。工程沿南北向布置，采用暗挖法进行施工。本区间沿线无重要建构筑物。区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，围岩级别IV~VI级。区间不设区间泵房，区间设两处联络通道，设一处施工通道。工程施工由施工通道进入后，分六个掌子面分别向悦来站和王家庄站进行开挖。正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约19～45m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约15～42m，属于深埋隧道。正线右线YK43+143.968～YK44+053.352为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约20～50m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约18.2～56.7m，属于深埋隧道。施工通道中心里程为YK43+553.867。二、编制依据1、重庆轨道交通十号线（建新东路—王家庄段）工程施工图第九篇区间第十八册悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线第一分册区间结构及防水2、现行技术标准及施工规范：①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）②《地下铁道施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）③《施工临时用电规范》（JGJ46-2012）-3-④《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质【2003】82号）⑤《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）⑥《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）三、适用范围区间正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606单洞单线隧道区间正线右线YK43+143.968～YK44+053.352单洞单线隧道四、施工方案1、隧道由施工通道进入正线施工，为保证车辆通行，洞口段50m采用加宽喇叭口轮廓并铺设临时仰拱。加宽段初期支护参数与区间正线单洞单线隧道一致，临时仰拱采用C40混凝土，铺设厚度30cm，并加设双层Φ8*20cm*20cm钢筋网片。2、正线单洞单线隧道开挖采用无轨运输出渣，但考虑到正线单洞单线隧道开挖距离较长，为保证出渣的工作效率，自洞口加宽段后，每70m设置20m的装渣加宽段。3、由于断面宽度较小（仅为5.752m），隧道出渣时装渣车和运输车辆并行宽度达到5.6m（装渣车辆宽约3m，出渣车辆宽约2.6m），不能满足车辆装车要求，所以对原断面进行加宽处理，留置装渣段，-4-考虑施工地面平整度、洞边留置管路等问题后，装渣段断面宽度加宽至8m，并将起拱线以下部位钢拱架调整为竖直支护。初期支护所有技术参数与正线单洞单线隧道相同。4、隧道开挖结束后，在施做仰拱及二衬时，对装渣加宽部分采用与二衬同等标号素混凝土填充处理，保证加宽部分无空洞等质量问题。五、施工注意事项1、隧道施工过程中应遵循“短进尺、弱爆破、多循环、强支护、早封闭、勤量测”的原则作业，加强初支，及时二衬，及时封闭。2、对初期支护要及时进行变形量监控量测，及时发现问题，处理问题。3、出渣运输车辆应有专人进行指挥，并限制车速。-5-4、各加宽部位拱架加工与安装要求与正线隧道的拱架加工与安装要求一致。六、质量保证措施1、建立质量管理体系，在项目经理部质量管理小组的领导下开展施工工作，设专兼职质检员，分工负责质量管理工作。2、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报专职质检工程师复检。3、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：①施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求。②施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。③严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。4、加强施工测量(1)选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。(2)配备GPS全球卫星定位系统、全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。(3)接收监理工程师提供的测量资料后，与监理工程师共同校测-6-其基准点(线)的测量精度，并复核其资料和数据的准确性。5、配备先进的施工设备，广泛应用成套的机具。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的机械设备。加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率。重要设备及易损设备按一定比例储备，保证施工的连续性。6、施工过程中有专职质检员负责旁站，检查整个施工过程是否严格按照施工规范进行，对可能存在质量隐患的工序提出意见和建议，停止不符合规范的施工。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方制度，确保施工质量。七、安全保证措施1、成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，自上而下形成安全生产保证体系。落实安全生产责任制。2、各施工班组进行施工作业前，工班长对工班全体人员针对当天进行的施工作业项目进行安全生产操作注意事项讲话，防止施工中各种安全事故的发生。特殊工种作业人员必须持证上岗。3、施工班组进行交接班时，必须对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。4、施工过程中一旦发生突发事故，施工人员要保持头脑冷静，在第一时间内通知项目经理部。项目经理部接到现场报告后，由组长启动应急预案。根据现场情况，及时准确向监理、设计汇报。等设计方案出台进行处理，在方案未出时，禁止进行施工。5、施工过程中备足抽排水设备及通风设备，保证电力供应，专人24小时值班。-7-6、安设钢架、钻孔等施工必须符合相关规定，作业人员必须佩戴安全防护用品。7、加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工，确保安全。当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝或喷砼层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制订处理措施后才能继续施工。8、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护。施工期间，现场施工负责人必须会同有关人员对支护各部进行检查。在不良地质地段每班必须设专人随时检查，如发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，必须先将施工人员撤离现场，再行加固。9、沿隧道墙脚地面处设置一条应急管道，应急管道内设应急水管（饮用）、电话线、照明线等。由专职安全员负责应急管道的延伸、畅通及启动预案。八、环境保护及文明施工1、成立以项目经理为第一责任者的环境保护组织领导机构，自上而下形成安全环境保证体系。2、施工过程中必须按照相关的环境保护法律法规进行。3、施工所用机械设备尽可能采用低噪音、低污染的设备。施工组织采用两班或三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪声的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪声时间标准的规定。4、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和-8-扬尘。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌合站等投料器设有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳动保护用品。5、按国家和地方有关环境保护法规和规章的规定控制隧洞施工的粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。各类机动车辆完善排烟系统，减少尾气排放，减少对大气的污染。6、在隧洞口附近设置沉淀池，对从隧洞内排出的生产污水进行沉淀净化，净化后符合污水排放标准才能排放。7、工程施工产生的弃碴全部运至经业主及有关部门批准的弃碴场集中弃碴，弃碴场坡脚设浆砌卵石挡碴墙；并做好排水系统，弃碴场顶部设排水沟，底部设透水软管盲沟，以防止弃碴流失，污染环境。8、合理布置隧道内各种管线。施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放垃圾。