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汽车空调中央空调品牌网汽车空调的发展历程•（1）单一供热空调装置阶段：始于1927年，目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍在使用单一供热系统。•（2）单一供冷空调装置阶段：始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装用机械制冷温控空调器。目前仍用在热带、亚热带部分地区使用•（3）冷暖型汽车空调装置阶段：始于1954年，汽车空调才具备了调温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气的调节功能。目前仍然大量地用在中抵档车上，是目前使用量最多的一种方式。•（4）自控汽车空调装置阶段：美国通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调，只需预先设定温度控制，自动保持在温度范围内工作。装置根据传感器随时检测车内外温度，自动地调控装置各部件工作，达到控制车内温度和行使其他功能的目的。目前大部分中高级轿车、高级大客车都配装自控空调。•（5）电脑控制汽车空调阶段：自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车，预示着技术的一个新阶段。目前电脑控制空调都装在豪华型轿车上。•1.前风窗玻璃除霜或除水气通风口2.前车门玻璃除霜或除水气通风口3.侧面通风口•4.中间通风口5.前排下部通风口6.后排下部通风口•汽车空调的作用是提高乘座的舒适性和驾驶的安全性,车内一个运行良好的空调系统可用以下几方面的数据来衡量：•—温度•—湿度•—空气的流动性•—换气性能•—空气质量•—舒适度•所有的汽车都装备有一套制热装置，因此我们所谈论的汽车空调系统，是指同时装备有制热和•制冷装置的系统。冷风热风•A：空气进入B：空气分配C：空气排出•制冷的功能是吸收进入车内的空气中所含的热量和水份。•车内的热量主要由以下几个热源点产生：•—外部的空气•—阳光•—路面•—乘员•—发动机ABC手动空调操作面板1车内空气分配控制2进气控制3空气流量控制4后风窗除霜控制5温度控制6除霜指示灯7空调启动开关8空调指示灯制冷基本原理冷凝:物质由液态转变为气态是一种可逆现象。如果吸收气态物质中的热量，气态物质就会转变成液态。升华熔化蒸发凝固液化气态液态固态•在下面所示的例子中，在A点和B点之间，在100°C恒温下，水蒸汽向空气中释放出热量，便由气•态转变成液态。从B点到C点，物质从100°C“冷却”到80°C（液态）。发生这一变化的设备称为冷凝器。空气水水蒸汽蒸发制冷剂要能够蒸发就必须吸收一定的热量。以下面的例子说明这一变化过程：•a)瓶子中，制冷剂在7帕的压力下处于液体状态。•b)打开开关R。•c)制冷剂在1巴的压力（大气压力）下以－29.8°C的温度流进蛇形管。制•冷剂吸收周围空气的热量，周围的空气温度便从+27°C冷却至+10°C，制冷剂从液态转变为气态。发生这一变化的设备称为蒸发器。R蒸汽氟里昂制冷循环•1.蒸发器2.压缩机3.冷凝器4.干燥器5.膨胀阀高压低压3热量：制冷剂→空气热量：空气→制冷剂145高压高压245321空调系统主要由：压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成。①压缩机②冷凝器③干燥器④压力开关⑤膨胀阀⑥蒸发器风机压缩机压缩机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；压缩机的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比；压缩机集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体。有效工作容机可变的压缩机在每次工作循环时，可优化压缩气体的容积，它可实现取消压缩机间歇式的工作方式。主要优点在于：•·避免了对发动机的冲击•·保持了温度的稳定性•·保持了蒸发器低压的稳定性•·提高压缩机的使用寿命•·减少了功率消耗工作容机可变的压缩机13241–传动轴2–驱动斜盘3–缸内压力4–调整气门•冷凝器冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成液态的热交换器。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷剂处于高压低温液态。冷凝器散热器干燥罐•作用：储存、缓冲、干燥和过滤1制冷剂进口2过滤屏3微型过滤器4干燥器5过滤屏6深潜管7检查指示器8制冷剂进出口膨胀阀作用：•帮助产生压力变化（高压—低压）•根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状况，调整喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量•在蒸发器的出口处，制冷剂是处于气态的，温度略高于制冷剂的沸点41322a1滚珠A来自膨胀阀2密封舱B到蒸发器2a膜C来自蒸发器3推杆D流向压缩机4弹簧•蒸发器•蒸发器是一个热交换器。•作用：吸收掠过蒸发器表面的空气的热量（这些热量又使蒸发器中的制冷剂蒸发）,同时还可干燥空气。A:散热管B:散热片C:接头压力传感器•安装在冷凝器的出口处，向发动机计算机提供一个线性的压力信号。这个信号可使发动机计算机：管理风扇的转速（提供风扇高速运转，改善制冷剂的冷凝效果）•管理压缩机的开/关（安全压力过高或过低）•发动机计算机也将“空调压力信息”通过CAN网传递给BSI，这是一个电容型压力传感器，它的容量随压力而变化，供5伏的电，它提供与测量到的制冷剂压力成正比的压力信号。连接管•连接管保证了冷却系统中各组件间的连接。连接管的直径是不同的：•蒸发器与压缩机间的连接管直径最大；•压缩机与冷凝管间的连接管直径居中；•冷凝器、干燥罐、膨胀阀阀间的连接管直径最小。•压缩机的“吸入和压出”管都是软管，以便减少发动机和压缩机产生的震动,硬管都是铝制的；•连接管也可能是镀金的或复合型的。接头棘轮接头接头传感器•车外空气温度传感器安装在右外反光镜中，向计算机发送车外空气温度信息，以便计算机能够进行混合、气流量、分配和再循环等功能的管理,这是由一个热敏电阻，传感器由5伏直流电供电，BSI测量传感器接线脚处的压力，它是随传感器的电阻变化的。•车内温度传感器•它安装在仪表盘上，位于乘客的对面，向计算机传送车内空气温度的信息。以便计算机能够进行混合、气流量、分配和再循环等功能的管理,这是一个CTN型热敏电阻，传感器由5伏直流电供电，BSI测量传感器接线脚处的压力，它是随传感器的电阻变化的。•蒸发器温度传感器•它将通过蒸发器的气体的温度信息传送给：BSI→管理结霜安全；空调计算机，以便计算机能够确定所吹出的风温。•它固定在空调的右侧，安装在蒸发器左上部。这是一个CTN型热敏电阻，传感器由5伏直流电供电，BSI测量传感器接线脚处的压力，它是随传感器的电阻变化的。•散热器温度传感器它向计算机发送通过散热器的空气温度，以便它计算吹出的风的温度，在发动机冷却液冷的时候起到自动管理作用。它安装在散热器处，正面的左边。这是一个CTN型热敏电阻，传感器由5伏直流电供电，BSI测量传感器接线脚处的压力，它是随传感器的电阻变化的。循环示意图高压气体高压液体低压气体低压液体1.冷凝器2.干燥罐3.压缩机4.膨胀阀5.蒸发器6.压力控制器谢谢大家