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第一节海上运输的概况海上运输简称海运，是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。目前国际贸易总量中的2/3以上的货物是通过海上运输完成。一、国际海上货物运输特点国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，中国进出口货运总量的约90％都是利用海上运输。国际海上货物运输特点主要有1.运输能力大，船舶向大型化发展。2007年6月首航的“伊夫林·马士基”轮，是目前全球最大的集装箱船，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。一、国际海上货物运输特点2．运输成本最低，运费低廉海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，除了建设港口和购置船舶外，水域航道几乎不需要投资。海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30一、国际海上货物运输特点3.受自然条件影响很大冬季海水结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航一、国际海上货物运输特点4.运输的速度较慢，时间较长货物的运输速度比其他运输方式慢，运输时间也长。特别是国际海上运输的时间可达一个月左右受运输条件的限制，海运货物运输的安全性和准确性相对较差国际海上货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力较低的货运任务。二、班轮航线与港口船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路称为航线。目前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东——北美航线远东——欧洲、地中海航线北美——欧洲、地中海航线。1.航线介绍远东—北美航线，习惯上也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线：一条是远东—北美西岸航线另一条是远东—北美东岸航线（一）远东——北美航线远东—北美西岸航线远东—北美东岸航线釜山，韩国光阳，韩国恩塞纳达，墨西哥上海长滩，美国平泽，韩国釜山，韩国上海宁波青岛萨瓦那，美国华盛顿，美国纽约，美国将大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家的远东—澳新航线包括在该航线内时，称为泛太平洋航线西线东线（一）远东——北美航线2.主要港口介绍远东—北美西岸航线涉及的港口主要有：亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华远东—北美东岸航线涉及的港口主要有：北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、诺福克、费城、坦帕、杰克森维尔、哈利法克斯、纽约、波士顿、圣约翰远东—澳新航线涉及的港口主要有：澳大利亚的莫尔本、布里斯班、阿德莱德、弗里曼特尔；新西兰的奥克兰和惠灵顿（二）远东——欧洲、地中海航线远东—欧洲航线是1879年由英国4家船公司开辟的世界最古老的航线。远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。该航线由远东—欧洲航线和远东—地中海航线组成远东—欧洲航线示例远东—地中海航线苏伊士运河香港深圳赤湾上海宁波福清厦门釜山南安普顿，英国汉堡，德国鹿特丹，荷兰新加坡科伦坡，斯里兰卡上海宁波深圳赤湾香港深圳蛇口达米埃塔，埃及吉达，沙特阿拉伯巴生港，马来西亚新加坡西班牙的巴塞罗那瓦伦西亚福斯，法国热那亚，意大利达米埃塔，埃及阿什杜德，以色列海法，以色列比雷埃夫斯，希腊塞萨洛尼基，希腊苏伊士运河苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，每年承担着全世界14%的海运贸易。（二）远东——欧洲、地中海航线2.主要港口介绍远东—欧洲航线涉及的港口主要有：费利克斯托、南安普敦、勒阿弗尔、安特卫普、汉堡、不莱梅、鹿特丹、阿姆斯特丹远东—地中海航线涉及的港口主要有：东地中海的马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔、伊兹密尔、梅尔辛、塞得港、亚历山大港（埃及）、利马索尔、拉塔基亚、贝鲁特、海法、阿什杜德西地中海的里斯本、莱肖埃斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、马赛、福斯、热那亚、那不勒斯、拉斯佩齐亚、焦亚陶罗（地中海地区最大的中转港）（三）北美——欧洲、地中海航线徐旭的版权也被称为跨大西洋航线。该航线实际包括三条航线：北美东岸、海湾—欧洲航线，北美东岸、海湾—地中海航线北美西岸—欧洲、地中海航线。巴拿马运河哈利法克斯，加拿大泰晤士港，英国不来梅哈芬，德国西雅图，美国奥克兰，美国洛杉矶，美国纽约，美国诺福克，美国萨瓦那，美国鹿特丹，荷兰安特卫普，比利时巴拿马运河行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000里）。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500里）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000里）。目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的香港、高雄中国大陆、菲律宾和越南联结东南亚地区的新加坡泰国、印尼和马来西亚印度洋上的索科特拉岛缅甸、南亚各国、东非沿海各国地中海上的马耳他岛地中海和黑海沿岸各港波多黎各和牙买加加勒比海、南美各国第二节班轮公司排行2009年全球十大班轮公司排行榜您知道吗?一、全球主要国际班轮运输公司简介英文缩写中文名称LOGO英文缩写中文名称LOGOAPL美国总统HMM现代CHINASHIPPING/CSCL中海K.H.L建恒CMA达飞轮船K’LINE川崎汽船COSCO中远MSC地中海E.G.(EVERGREEN)长荣MAERSK马士基H.J.韩进NYK日本邮船一、全球主要国际班轮运输公司简介英文缩写中文名称LOGOOOCL东方海外PIL太平MOL/MOSK商船三井W.H.万海Y.M.阳明ZIM以星轮船一、全球主要国际班轮运输公司简介英文缩写中文名称LOGOCASVNORASIA南美船务HAPPAG-LLOYD赫伯罗特SITC山东海丰海丰航运CK天敬海运韩国T.S.德翔航运香港（1）马士基航运(MaerskLine)总部在丹麦哥本哈根(Copenhagen)连续14年把持着“全球最大班轮公司”的桂冠目前马士基航运的运力，比全球第二大班轮公司的运力要超出37.5%（2）地中海航运(MSC)总部位于瑞士日内瓦(Geneva)2002年，地中海航运一举超越了长荣海运和铁行渣华(P&ONedlloyd)，跃居全球第二大班轮公司，并一直保持至今（3）达飞轮船(CMA-CGM)总部位于法国马赛(Marseille)在2005年时，成功的摘取了全球十大班轮公司“探花”的席位，并保持至今（4）长荣海运(E.G.)总部位于台湾台北从1999年到2009年的十年间，集装箱船运力的年增长率为5.8%（前十大班轮公司12%的年平均增长率；全球集装箱船运力在这十年期间近10.5%的年增长率）（5）美国总统轮船(APL)总部位于新加坡的、海皇东方航运集团旗下的班轮运公司1997年，新加坡海皇东方航运集团收购了美国总统轮船（6）赫伯-罗特公司(Hapag-Lloyd)总部位于德国汉堡的班轮公司2005年，该公司收购了当时运力排名全球第十六的加拿大轮船公司(CPShips)，一举成为了全球第五大班轮公司（7）中远集运(COSCON)位于中国上海的、中国最大的海运集团——中国远洋运输集团(COSCO)旗下的班轮公司国有企业性质的班轮公司（8）中海集运(CSCL)总部位于中国上海的、中国第二大海运集团——中国海运运输集团(ChinaShipping)旗下的班轮公司1999年，成立仅仅不到两年的中海集运，就已经进入了全球班轮公司前二十强（9）韩进海运(Hanjin)总部位于韩国首尔(Seoul)的班轮公司在1997年兼并了德国胜利航运(Senator)后，一度成为全球第三大班轮公司2009年韩进海运重回全球十大班轮公司榜单（10）日邮集运(NYK)总部位于日本东京的、日本最大的海运公司之一——日本邮船旗下的班轮公司第三节海运货物一、从货物形态的角度分类件杂货：计件散杂货：计量，没有包装、一般无法清点件数的粉状、颗粒状或块状货物，如煤炭、铁矿、磷酸盐、木材、粮谷、工业用盐、硫磺、化肥、石油等集装箱货：以集装箱为单位二、从货物性质的角度分类普通货物特殊货物（危险货物、冷藏货物、贵重货物、鲜活动植物、笨重长大货物）三、货物的计量和积载因数（一）货物的计量——丈量和衡重直接影响船舶的载重量和载货容积的利用程度库场堆放货物时如何充分利用场地面积和仓库空间确定运价和计算运费的基础与货物的装卸、交接也有直接的关系1、货物的衡重以毛重计算原则上应逐件衡重，但因条件或时间限制，不具备逐件衡重时，可采用整批或分批衡重2、货物的丈量货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。货件丈量的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，在特殊情况下可酌情予以适当的扣除。某些奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积，即：3、货物的积载因数（stowagefactor，S．F.）货物积载因数是指每1公吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间）。货物积载因数=体积／重量货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占据船舶多少舱容或占多少箱容，甚至仓储时须占多少库容。四、货物的性质货物的化学性质：货物的组成成分在一定条件下发生化学变化的性质，如钢锚生锈、肥料失效以及黑火药（硝酸钾75%，木炭15%，硫磺10%）爆炸货物的物理性质：货物受外界温度和湿度的影响而发生物理变化的性质货物的生物性质：有机体具有生命活动，能分解营养成分的性质。它包括货物本身的生命活动和微生物在有机营养体内活动两个方面货物的机械性质：货物在受到外力作用时，具有抵抗变形或破坏能力的性质——包装质量五、危险货物《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》我国政府于1982年宣布承认并开始在国际海运中实施《国际危规》。我国交通主管部门以《国际危规》为蓝本，制定并颁布了我国的《水路包装危险货物运输规则》，简称《水路危规》危险货物的运输包装和标志1．危险货物运输包装危险货物运输包装的要求通常分为：一般要求（通用包装）和特殊要求（专用包装）徐旭的版权2.危险货物的标志由危险货物的标记、图案标志(标签)和标牌组成：标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或符号。图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩、图案、和符号绘制成的菱形标志，用它可以醒目地标识包装危险货物的性质。标牌是指放大的图案标志(250mmx250mm)，适用于如集装箱、可移动罐柜等较大的运输单元。《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨的条件。《水路危规》规定，危险货物标志应粘贴、印刷牢固，在运输中清晰、不脱离。第四节船舶一、船舶的分类按用途不同可分为：（1）客货船：除载运旅客之外，还装载有部分货物，客货船在要求上与客船相同。（2）普通货船：又称杂货舱。专门运输包装成捆、包、箱等货物的船。（3）集装箱船：专门运输集装箱货物的船舶全集装箱船半集装箱船可变换的集装箱船（4）滚装船（5）载驳货船：又称子母船。就是将驳船装在母船上进行运输。载驳船的货轮称做“母船”，被载的驳船称做“子船”。一艘子母船，由一艘母船和几十艘子船组成。二、船舶登记船籍船籍港方便旗船三、船舶营运方式（1）班轮运输：也叫定期船运输。它是在一定的航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。（2）租船运输（CharterTransport）：