32土建工程监理实施细则

土建工程施工监理实施细则监理方针科学、公正、诚信、守法严格监理、热情服务管理模式标准化、制度化、规范化、信息化合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车技术研究院监理部二〇〇六年十月监理细则（三）监理细则（三）签署页监理文件名称土建工程监理实施细则总监理工程师郭兆清文件编制合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车技术研究院监理部编制日期2006．10．20审核年月日备注目录一、工程概况二、编制依据三、地基与基础工程质量控制四、主体结构工程质量控制1．主体工程质量控制程序框图2．模板工程质量控制3．钢筋工程质量控制4．混凝土工程质量控制5．砌体工程质量控制五、建筑装饰装修工程质量控制1．地面工程质量控制程序框图2．抹灰工程质量控制3．门窗工程质量控制4．涂饰工程质量控制5．细部工程质量控制六、建筑屋面工程质量控制七、外墙保温质量控制合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第1页合工大汽车研发中心工程土建工程施工监理实施细则一、工程概况1．项目名称：合工大汽车研发中心工程2．工程地点:合肥科学城。3．工程规模：总建筑面积为13650m2，框架结构，分主楼和附楼，其中主楼地上六层，建筑高度23.5m2；附楼地上三层，建筑高度14.25m，呈“L”型布设。二、编制依据1.已审批的监理规划；2.已审查的施工图纸；3.已审查的施工组织设计；4.《中华人民共和国建筑法》；5.《建设工程质量管理条例》；6.《工程建设标准强制性条文》；7.《监理委托合同》；8.《建设工程施工合同》；9.《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GB50300-2002；10.《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204-2002；11.《民用建筑物抗震构造图集》99G304；12.《建设工程监理规范》GB50319-2000；13.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96；14.《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002；15.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；16.《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002；17.其他现行规范及有关建设管理办法。合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第2页三、地基与基础工程质量控制1、土方开挖基础轴线放线经监理验线合格后，可进行基础土方开挖。土方开挖前应认真阅读施工图纸与勘察报告，严格控制开挖深度。土方开挖一般从上往下分层分段依次进行，随时做成一定坡度以利于泄水及边坡稳定。如采用机械开挖时，当开挖距坑底设计标高相差20～30cm厚时，应人工清理土方，当挖至设计标高时局部未挖至老土时，需及时通知设计单位，甲方、勘察院等相关人员进行研究处理。2、基坑排水为确保土方工程顺利进行，必须在基坑底四周设排水沟，排水沟和集水井应设在基础轮廓线以外，排水沟边缘应离开坡脚不小于0.3m，用抽水机排坑内积水，确保基坑土质质量。3、基坑验槽基坑开挖完毕后，监理会同施工单位、设计单位、建设单位、勘察单位、质监部门共同验收，并做好记录，验收合格后方可进行下道工序。4、基坑回填回填土的基底处理应符合设计要求，当设计无要求时应按下列规定进行：①将基坑内的积水、淤泥和杂物等清除。②回填土按20～30cm厚沿柱基四周分层均匀对称夯实。③填土的最佳含水率和最大干密度要求如下表1所示合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第3页表1项次土的种类变动范围最佳含水率%最大干密度g/cm31砂土8～121.80～1.882粘土19～231.58～1.703粉质粘土12～151.85～1.954粉土16～221.61～1.80④回填土时应将石块、碎块、草皮和有机物等清除，土块颗粒不应大于5cm。⑤基础的模板工程、钢筋工程、砼工程等的质量控制情况与主体结构雷同，详见“主体结构工程质量控制”部分。四、主体结构工程质量控制1．主体工程质量控制程序框图合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第4页S柱筋电渣压力焊验收、取样监理部、施工单位支架搭设梁板支模施工单位返工施工单位墙筋绑扎、保护层垫块放置、预留洞口及加筋、电管预埋施工单位验收模板标高、梁平面位置截面尺寸监理部、施工单位整改施工单位不合格不合格柱箍筋绑扎、保护层垫块放置、电管电盒预埋施工单位梁、板钢筋安装、绑扎，水电预留、预埋施工单位合格钢筋、水电预留、预埋验收监理部、施工单位整改施工单位不合格验收监理部、施工单位不合格柱封模施工单位柱模垂直度验收监理部、施工单位整改施工单位整改施工单位钢筋、电管电盒预埋验收监理部、施工单位整改施工单位不合格墙封模施工单位合格墙模垂直度验收监理部、施工单位整改施工单位不合格不合格合格合格签认隐蔽工程报验申请表监理部审查砼配合比监理部砼浇筑，按规定留置试块施工单位砼养护施工单位复核主控轴线、轴线、砼标高、柱筋偏移情况监理部砼分项工程验收监理部、施工单位墙体砌筑施工单位主体工程验收业主、质监站、监理、施工单位S循环合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第5页2．模板工程质量控制1）模板工程的控制目的：·保证砼工程质量；·保证砼工程施工安全；·加快施工进度；·降低工程成本。2）模板工程的基本要求：·保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；·具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼的重力和侧压力以及在施工过程中所产生的荷载；·构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎与安装和砼的浇筑及养护等工艺要求；·模板接缝不应漏浆。3）模板的安装的一般要求①现浇钢筋砼梁、板，当跨度等于或大于4.0m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000～3/1000。②在已浇筑的砼强度达到1.2N/mm2后方可安装其上层模板及支架，上层支架的立柱应对准下层支架的立柱，并铺设垫板。③固定在模板上的预埋件和预留洞均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确。④模板安装的一般项目允许偏差质量检查项目轴线标高截面尺寸每层垂直相邻板面高低差表面平整度预埋管预留孔洞中心线位移预留洞基础柱、墙、梁≤55≥中心线位移截面内部尺寸允许偏差(mm)5+5-5+10-10+4-56825310+100合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第6页⑤模板接缝不应漏浆；浇捣砼前木模内杂物应清除干净，并提前洒水润木。⑥监理工程师对模板安装检查项目逐一实测实量并详细纪录，同时对模板支撑体系、模板拼装、拉杆孔补堵等进行综合检查。重点实测项目为板底标高、梁柱截面尺寸、柱墙模板垂直度。柱墙封模的前提条件是柱墙钢筋、砼保护层垫块、柱墙内电管及接线盒预埋检查验收完成。4）模板拆除的要求①底模及其支架拆除时砼强度应符合设计或下表规定：底模拆除时砼强度要求构件类型构件跨度（米）达到设计砼标准值百分率（%）板≤2≥502,≤8≥758≥100梁、拱、壳≤8≥758≥100悬臂构件----≥100②后浇带模板的拆除与支撑应按施工技术方案执行；③侧模拆除时砼强度能保证其表面及棱角不损坏；④模板拆除时不应对楼层形成冲击荷载。2．钢筋工程质量控制1)钢筋的原材料及其加工的控制要点①钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有标志。进场时应按炉罐（批）号及直径d分批检验。检验内容包括查对标志、外观检查，并按现行国家标准（GB1499）的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。②钢筋的级别、种类和直径应按设计及业主要求，采用本工程招标文件规定为马钢钢材。当需要代换时，应征得建设单位的同意。③钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第7页④钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：·Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不宜小于钢筋直径d的3倍；·HRB335.135°级时其弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍，弯直后的平直长度符合设计要求·大于90度的弯曲内径D不应小于钢筋直径d的5倍。⑤箍筋的未端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；对有抗震要求的结构，弯钩平直部分长度不应小于箍筋直径d的10倍。⑥钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。钢筋弯曲点处不得有裂缝。⑦钢筋加工的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±20箍筋内净尺寸±52）钢筋焊接的质量控制①根据设计要求d≥22的纵向钢筋宜采用机械连接或焊接；②闪光对焊的外观检查·接头处应密闭完好，并有适当而均匀的镦粗变形和均匀的金属毛刺；·接头处的钢筋表面应无横向裂纹；·接头处如发生弯折，其角度不得超过4°；·接头处如发生轴线偏移，其偏移距离不得大于0.1倍钢筋直径，同时不得大于2mm。③电弧焊的外观检查和质量要求·焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；·接头处不得有裂纹；合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第8页·咬边深度、气孔、夹渣数量应严格控制；·焊缝厚度h应不小于0.3d（d为钢筋直径，下同），焊缝宽度b应不小于0.7d，对Ⅱ级钢筋，单面搭接焊焊缝长度应≥10d，双面搭接焊焊缝长度应≥5d。④电渣压力焊的外观检查·接头焊包均匀，突出部分至少高出钢筋表面4mm，不得有裂纹钢筋表面无明显烧伤等缺陷；·接头处钢筋轴线的偏移不得超过0.1d，同时不得大于2mm；·接头处弯折不得大于4°。⑤对闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊接头应逐个进行外观检查，对外观检查不合格的接头应切除重焊。焊接头的质量抽查按照JGJ18的规定抽取。⑥焊接头位置·当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，同根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，对非预应力钢筋受拉区而言不超过50%；·梁截面下部钢筋只能在支座搭接，梁截面上部钢筋只能在跨中搭接；·焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。3）钢筋绑扎与安装的质量控制①钢筋的绑扎应符合下列规定·钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；·板和墙的钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移；双向受力的钢筋必须全部扎牢；·梁和柱的箍筋应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。②钢筋的绑扎接头应符合下列规定合工大汽车研发中心工程土建部分施工监理实施细则合肥工大建设监理有限责任公司合工大汽车研发中心工程监理部第9页·搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍；·受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩；·直径不大于12mm的受压Ⅰ级钢筋以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的搭接长度不应小于钢筋直径的35倍；·钢筋搭接处，应在中心和两端扎牢；·设计要求纵向受拉钢筋的最小锚固长度如下表所示：抗震等级三级laE=1.05la砼强度C20C25C30C35HPB23533d28d25d23dHRB33541d35d31d29dHRB40049d42d37d34d③各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：·受拉区不得超过25%；·受压区不得超过5