通用橡胶配方集锦一

通用橡胶配方集锦(一)作者：王作龄作者单位：刊名：世界橡胶工业英文刊名：WORLDRUBBERINDUSTRY年，卷(期)：2005，32(4)被引用次数：0次相似文献(8条)1.学位论文李培耀非极性聚合物/有机蒙脱土纳米复合材料的结构与性能研究2009本文选择自制的有机蒙脱土（OMMT），不加入任何相容剂，直接与非极性聚合物进行复合，制备出了NR/OMMT、NR/BR/OMMT、NR/SBR/OMMT、EPDM/OMMT、HDPE/OMMT、LLDPE/OMMT、HDPE/LLDPE/OMMT、PP/OMMT等多种性能优异的非极性聚合物纳米复合材料。通过X射线衍射（XRD）、透射电子显微镜（TEM）等手段，从结构与性能的关系出发，研究了有机蒙脱土品种和含量、复合材料的制备方法、聚合物的种类等因素对聚合物/有机蒙脱土复合材料的力学性能、耐溶剂性能、耐热性能和阻隔性能等的影响，并从理论和应用两个方面进行了深入探讨。主要内容摘要如下：1．通过研究几种NR/OMMT复合材料的综合性能选择出最佳的OMMT。利用TEM观察确认制备出了剥离型的NR/OMMT纳米复合材料，当OMMT仅为3．0phr时，拉伸强度提高了近1倍，撕裂强度提高了57%，氧气透过率降低了49%。2．利用机械共混法制备出了NR/BR/OMMT复合材料来研究OMMT在胎侧胶中的应用。通过综合性能测试选择出了OMMT的最佳牌号和最优添加量。利用XRD测试和TEM观察确认制备出了剥离型NR/BR/OMMT纳米复合材料；综合性能显示最佳用量3．0phr时，拉伸强度和撕裂强度分别提高了75%和54%，溶胀指数也降低了22%，耐溶剂性能提高明显。而且典型的工业胎侧橡胶配方的性能测试结果显示，3．0phrOMMT代替等量高耐磨碳黑时，性能提高明显，尤其是对于胎侧胶比较关键的撕裂强度指标从48．6KN/m提高剑了58．8KN/m；而且若加入普通碳酸钙替代碳黑，可以在不降低性能的前提下，降低成本。3．利用机械共混法制备NR/SBR/OMMT复合材料，用来研究OMMT在胎面胶中的应用。同样通过性能测试确定最佳OMMT牌号和最优添加量；并确认制备出了剥离型NR/SBR/OMMT纳米复合材料。而将OMMT应用到胎面橡胶配方之后，3．0phrOMMT代替等量高耐磨碳黑时，性能提高明显，尤其是对于胎面胶最关键的耐磨性能测试的磨耗体积从0．565cm3降低到了0．483cm3；而且若加入普通碳酸钙替代碳黑时，可以在不降低性能的前提下，降低成本。4．TEM观察确认采用熔融挤出法，制备出了剥离型EPDM/OMMT纳米复合材料。力学性能测试结果显示在OMMT含量仅为3，0phr时，EPDM/OMMT纳米复合材料的拉伸强度是纯胶体系的5．1倍，碳黑增强体系的3．8倍；定伸强度和撕裂强度都有显著提高。5．TEM观察发现在不加相容剂的情况下，利用熔融挤出法，制备出了剥离型的HDPE/OMMT纳米复合材料，为OMMT在PE中的深入研究奠定基础。HDPE/OMMT纳米复合材料的力学性能提高明显，而且HDPE/OMMT纳米复合材料制备的复合薄膜的氧气透过量降低了37%，气体阻透性明显提高。6．采用直接注射法，在不加相容剂的情况下，制备出了半剥离型的HDPE/LLDPE/OMMT纳米复合材料。在OMMT含量仅为4．0wt%时，屈服强度和拉伸模量从纯复合聚乙烯的25．7MPa和322．5MPa分别提高到了32．8MPa和491．1MPa；而在OMMT含量为6．0%时弯曲强度和弯曲模量分别比纯样品提高了14．2%和60%。7．XRD测试和TEM观察结果表明二次处理后制备的层间距最大的OMMT在LLDPE基体中形成了剥离型LLDPE/OMMT纳米复合材料，综合性能最好。8．OMMT加入到聚乙烯基体中制备成了聚乙烯流滴膜，无滴持效期从3-4月左右提高到7-8月。9．在不加入任何相容剂的条件下，制备出插层型的聚丙烯/有机蒙脱土纳米复合材料。这种插层型的聚丙烯/有机蒙脱土纳米复合材料，能够提高纯聚丙烯树脂的冲击性能至2倍多，而同时纳米复合材料的强度、刚性，尤其耐热性没有降低反而有所提高。10．本文在非极性橡胶中的研究表明制备出的高性能的NR/OMMT纳米复合材料显示了低填充量、高补强的特性，同时为进一步的应用研究奠定基础。而OMMT在胎侧胶和胎面胶配方中的优异性能显示了OMMT在轮胎工业中良好的应用前景。挤出法制备的EPDM/OMMT纳米复合材料的综合性能显示其在制备高强度、低硬度或高强度、高伸长的乙丙橡胶制品具有很高的应用价值。11．在非极性塑料中的研究发现气体渗透性的降低显示了纳米聚乙烯薄膜在提高真空保鲜袋保鲜期方面良好的应用前景。而制备出的高性能便携袋用的HDPE/LLDPE/OMMT纳米复合材料说明复合材料制备成便携袋后承重能力大大提高，从而可以通过增加每袋的承重量而减少这种包装材料的使用量，或减少用量而不降低承重量来达到减少使用量，降低“白色污染”的目的。PE/OMMT纳米流滴膜的较长的无滴持效期解决现有流滴膜持效期不足一个种植周期的问题。制备出的新型增韧的插层型PP/OMMT纳米复合材料显示在提高韧性的同时保持了聚丙烯耐热性好的优点，在制备热水管道用PPR管等方面具有良好的应用前景。12．文中在理论分析方面通过对聚合物/蒙脱土纳米复合材料的研究成果进行系统总结和分析，结合示意图分析说明了OMMT层间距、聚合物分子结构和外部剪切力的大小对制备的纳米复合材料的形态的影响，得出了OMMT层间距越大，聚合物分子链越规整和外部剪切力越大越有利于纳米复合材料制备的结论。另外对具有不同亚微观形态的PP/OMMT和EPDM/OMMT纳米复合材料进行讨论，研究出了纳米复合材料中结构决定性能的关系。最后利用图示模拟演示蒙脱土片层在聚合物基体中的缠结、增强、抗压、阻隔和缓释等效应的原理。通过理论结合实验研究聚合物基蒙脱土纳米复合材料的机理，可以对聚合物/蒙脱土纳米复合材料的研究提供一定的依据。2.期刊论文王作龄通用橡胶配方集锦(二)-世界橡胶工业2005,32(5)介绍了15例通用橡胶的实用配方及其特征,并对各配方进行了较为详细地说明.3.学位论文刘先锋节能型输送带NR/SBR复合材料的研究2005本文研究低摩擦系数的高性能节能型输送带复合材料。本文选用通用型橡胶天然橡胶(NR)和丁苯橡胶(SBR)的并用作为研究对象。研制出的NR/SBR/炭黑复合材料，所有性能均超过国家对普通钢丝绳芯输送带覆盖胶的性能指标，与企业的混炼胶的性能相比，本研究的优选配方硫化胶在性能上优于企业。其中与输送带节能有重要关联的性能得到了比较显著的提高，如定伸应力、回弹性、扯断永久变形、压缩永久变形、摩擦系数、老化性能等，达到了预期的目标。主要研究内容和取得的成果包括：系统分析了影响输送带动力能耗的因素并提出了橡胶输送带的节能措施。关于对输送带复合材料性能与节能的密切相关因素的系统探讨，目前国内未见有报道，这是本文的创新点之一。通过对国内外输送带橡胶材料的分析与评价，提出节能型输送带覆盖胶的配方设计。研究了覆盖胶橡胶配方体系中的生胶并用比、改性剂A、硅藻土填料、软化剂对性能影响，以NR/SBR并用比为60/40作为本研究的并用比。结果表明：改性剂A能很好的改善混炼胶的抗返原性；对硫化胶各项性能保持良好，特别能显著提高硫化胶的撕裂强度，提高幅度达到1倍；室温下动态力学性能测试表明，改性剂A可以提高硫化胶的动态弹性模量，降低tanδ改性剂A能提高硫化胶热空气老化后的扯断伸长率、撕裂强度和耐压缩永久变形，添加0.5phr左右时，硫化胶的耐压缩永久变形最好；硫化胶加入适量的硅藻土后性能保持良好，热稳定性有所提高，原料成本降低；软化剂的用量和种类对覆盖胶的动态力学性能有比较显著的影响，综合考虑本研究选用芳烃油8phr为最佳。为了减少输送带在作业中带体的摩擦生热，降低硫化胶的摩擦系数，提高输送带制品使用寿命并达到节能的要求，本文研究了固体润滑剂云母粉和滑石粉在复合材料中的应用，结果表明：添加少量的固体润滑剂云母粉或滑石粉，能够显著的降低硫化胶的摩擦系数，并能提高硫化胶的伸长率和硫化胶的弹性和撕裂强度。在输送带复合材料中应用固体润滑剂达到减磨效果是本论文的另一个创新点。本文还应用新合成的过渡金属配合物Cd(BDTC)2Py作为促进剂，研究其在NR/SBR中的硫化促进特性及对硫化胶性能的影响，发现硫化胶的物理机械性能表现良好，与传统的促进剂CZ的硫化胶性能相当，在动态性能方面，降低硫化胶的tanδ和滞后损失方面比传统的促进剂有较大的优势。4.学位论文孙良栋纳米蒙脱土在轮胎用橡胶中的应用研究2009本课题通过选用实验室自制的有机蒙脱土，采用机械共混法制备天然橡胶/顺丁橡胶/蒙脱土纳米复合材料、天然橡胶/丁苯橡胶/蒙脱土纳米复合材料，研究了有机蒙脱土种类和含量、复合填料体系等因素对聚合物/有机蒙脱土复合材料的力学性能、耐磨性能、耐老化性能能和耐溶剂性能等的影响。全文的主要内容有：(1)利用机械共混法制备出了NR/BR/OMMT复合材料，研究了OMMT在轮胎胎侧胶中的应用。通过综合性能测试选择出OMMT的最佳牌号和最佳用量。利用XRD测试和TEM观察确认制备出了剥离型NR/BR/OMMT纳米复合材料；综合性能显示最佳用量3.0phr时，拉伸强度和撕裂强度分别提高了75％和54％，溶胀指数也降低了22％，耐溶剂性能提高明显。而且典型的工业胎侧橡胶配方的性能测试结果显示，3.0phrOMMT代替等量高耐磨碳黑时，性能提高明显，尤其是对于胎侧胶比较关键的撕裂强度指标从48.6KN/m提高到了58.8KN/m；同时普通碳酸钙等量替代炭黑，可以在保证复合材料性能的情况下，降低了成本。(2)研究了OMMT在轮胎胎面胶中的应用，同样通过综合性能测试确定最佳OMMT牌号和最佳添加量；通过TEM观察，确认成功制备出了剥离型NR/SBR/OMMT纳米复合材料。OMMT在轮胎胎面橡胶配方研究显示，当复合填料体系为有机蒙脱土/碳黑，碳酸钙=3/30/15phr时，磨耗体积从0.565cm3/1.61Km降低到了0.483cm3/1.61Km，同时复合材料的拉伸强度、撕裂强度耐溶剂性能最为优异，OMMT在轮胎工业配方中的优异性能表明其在轮胎工业中具有良好的应用前景。5.学位论文肖琰天然橡胶硫化胶的热氧老化研究2006随着航天、航空事业的发展，对硫化胶的贮存可靠性提出了更高的要求，探索硫化胶老化变化规律和老化机理，寻求贮存期推算新方法是目前该领域研究的重要课题。本课题研究的天然橡胶(NR)硫化胶是火箭发动机柔性接头关键部位的组件，它对环境的适应性及储存寿命能否满足总体设计的要求，均关系到整个型号的可靠性和安全性，因此对NR硫化胶的性能进行评价，特别是开展NR老化研究，越发显得重要和迫切。本文通过对实际产品的分析，选择了具有代表性的材料作为研究对象，采用了热空气加速老化试验方法和热分析、裂解气相色谱-质谱分析、红外光谱分析等实验手段，较为系统的分析和讨论了NR硫化胶的交联结构、力学性能及老化机理，并首次对航天发动机柔性头所用的NR硫化胶的贮存寿命进行预估。本文首先在热氧老化条件下，研究了NR硫化胶的交联结构、静态力学性能和动态力学性能的变化规律，结果表明：NR硫化胶的热氧老化不仅产生交联，同时还存在主链断裂。在老化初期以交联为主，回弹率、扯断伸长率下降，压缩永久变形率、交联密度、定伸应力和硬度增大；但继续老化后，主链断裂逐渐占据主导地位，发生了氧化裂解，使橡胶力学性能和交联密度下降，压缩永久变形率增加；比较NR硫化胶老化前后试样的动态力学性能实验结果可知：在DMA的实验温度为160℃下，贮能模量减小，损耗模量和损耗因子增大；而在150℃下，贮能模量与损耗模量增加，损耗因子变化无规律。在弄清了性能变化规律的基础上，采用多种分析手段对NR硫化胶老化机理进行了探讨，初步认为NR硫化胶的老化机理属自由基链式自催化氧化反应机理，它的主要裂解产物有异戊二烯单体和l，4-二甲基-4-乙烯基环己烯，还有少量的二烯类