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1第1章绪论1.1船舶与海洋工程的重要地位1.2我国船舶工业及其发展现状1.3课程体系与教学目的本章内容：航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具。是各种船、舰、艇、舢板、筏以及水上浮动作业平台等的统称。船舶：第1章绪论舰——正常排水量在五百吨以上的军用船。艇——某些较小船的惯称。在军用中,正常排水量在五百吨以下的船。唯潜艇，不论其吨位大小，习惯上均称艇。舟——船的古称。现指浮桥舟、独木舟等。筏——用竹、木、浮囊或浮箱等连成的简易水上运载、作业工具。第1章绪论船舶:用于交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等。船舶:按不同的使用要求,具有不同的技术性能、装备和结构型式。第1章绪论船舶特点：漂浮在水面的船舶无根基，抵抗外力能力差。船舶（包括船上的各种设备）经常处于波浪之中，外部环境恶劣，运动状态及受力复杂、多变。船舶是活动在水面或水下，且是可移动的。船舶处于水与空气两种介质之中，海船活动于海水中，有盐雾、湿度等问题。第1章绪论船舶和海上构造物设计、建造、维修的理论研究和工程技术的总称。它包括:船舶性能、结构、强度、设备、设计、建造、工艺和船用机电、材料、观通导航及计算机的应用等方面的综合性工程。船舶工程：第1章绪论船舶类型、船体几何形状和尺度、船体性能、船体结构、船舶设备与系统、船舶动力装置、船舶电气系统、船舶设计、船舶建造等。研究内容包括：第1章绪论我国近海海洋面积近300万平方公里，占陆地面积的三分之一。大陆海岸线长达一万八千多公里，大小岛屿五千多个，还有九百多个湖泊及一米以上水深的可通航的河道十万多公里。地球表面近三分之二的面积为海洋1.1船舶与海洋工程的重要地位世界各国贸易货物运输量的三分之二是由船舶承运；我国对外贸易货运量的超过90%以上是有由远洋船队承担。运送旅客需要客船，保卫海疆需要军舰，开发和利用海洋和江河湖泊需要调查船、工作船、渔船……。1.1船舶与海洋工程的重要地位当今现代社会发展日新月异，水运作为重要的运输类型（水运、公路、铁路、航空、管路）依然保持着无可替代的地位。在全球经济一体化的发展过程中，适应新的航运要求的船舶不断出现。1.1.2船舶与海洋工程的重要地位筏、舟30万吨超大型油轮木、竹船钢质船、特种材质船人力驱动（篙、桨、橹、帆）螺旋桨、喷水推进等水面小舟潜艇、水下机器人等手工制作现代化的船舶制造业1.2我国船舶工业及其发展现状船舶工业：为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业。对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。1.2我国船舶工业及其发展现状中国古代的造船技术在世界上长期处于领先地位，在世界上船舶发展的历史长河中，曾作出过重大贡献。如水密隔舱，舵等。中国军用战船的建造始于古代的春秋战国时期。此后，战船建造技术得到了迅速发展。15世纪初,中国战船已发展成为世界上吨位最大、适航性能最好的船舶。1.2.1古代的造船业明代中叶以后，中国的封建社会日趋衰落，经济停滞，科学技术很少进步，造船和航海也都止步不前。18世纪工业革命开始后，出现了蒸汽机船，西方造船技术有了飞速发展，而中国则仍长期处于封建社会桎梏中，和西方资本主义国家的差距越来越大。1.2.2近代的造船业1840年鸦片战争敲开了闭关锁国的清政府的大门，中国从此沦为半封建半殖民地社会。后虽创建了江南造船总局和福建政局，揭开了中国近代造船工业的帷幕。自洋务运动起到旧中国政府统治的80多年中，中国虽然也建造了一批铁制和钢制的轮船，但处在半殖民地半封建社会，在帝国主义和本国官僚买办势力的双重压迫下，造船业的发展极为缓慢，造船科学技术也由于缺乏工业基础而无法达到先进的水平。1.2.2近代的造船业新中国的诞生，使我国的船舶工业得到了新生。尤其是改革开放以后，民船已进入国际市场，军用舰艇也进入了改进、创新阶段。到20世纪末，我国已基本形成了一个具有相当规模和实力的，从科研、设计、研制到生产、协作配套和教育等各方面比较完整的造船工业体系。1.2.3我国现代造船工业的发展当前，我国船舶出口的国家和地区达到175个。在承接的船舶品种中，油船、散货船和集装箱船三大主力船型占主要地位。同时也开发建造了一大批具有国际先进水平的超大型油船（VLCC)、大型散货船、滚装船、自卸船、液化石油气船（LPG）、液化天然气船（LNG）、万箱级集装箱船、30万吨浮式生产储油船（FPSO）、3000米半潜式钻井平台等一大批高技术高附加值船舶和海洋工程产品。2010年，我国的船舶产量已居世界第一位。我国船舶工业已经成为机电产品出口的支柱性产业。1.2.3我国现代造船工业的发展一些新船型的技术性能、经济指标、生产工艺、建造质量已提高到同时期的国际水平；已能按国际上任何一种建造规范，设计建造满足用户入级保险要求的符合国际公约、标准的各种类型现代化船舶；所设计建造的船舶已采用船机集控、遥控，或实现无人机舱，自动化、电子化程度有显著提高。1.2.3我国现代造船工业的发展新中国成立之初，从修旧利废、改建旧船开始的,也新设计建造了一批船舶。（1）客货船。1954年设计建成了柴油机为动力的申渝线川江客货船“民众”号，载客936人，载货500t。1957~1958年又批量建造了“江蓉”号等申渝线客货船。1.2.3.1艰苦创业时期（1949~1966）（2）货船。1958年建造了载货5000t货船。中国远洋运输公司的第一艘货船，远航东南亚及非洲。1965年试航我国自行研制的万吨级远洋货船“东风”号(中国的十大名船之一），航速17.3kn。该船快速性、装载量、钢材消耗量、机舱长度等指标上均达到了当时较先进的水平。1.2.3.1艰苦创业时期（1949~1966）建造了主要以柴油机为动力的第二代运输船型（1）客货船。1971年建成申渝线中型客货船“东方红38”。1974年建成长江中下游大型客货船“东方红11”。当时我国长江上尺度最大、载客最多的客货船。1971年建造我国最大的沿海客货船“长征”号。该船长138m，载客960人，载货2000t，排水量7500t。1.2.3.2曲折前进时期（1966~1978）（2）货船。1973年建造当时最大载重量25000t散货船，并采用球鼻首。1974年建造载重量16000t的矿煤船，该型船舶定型后建造20多艘。1969年建成15000t级油船“大庆27”号。1976年建成载油量50000t的油船“西湖”号，采用低速柴油机为主机。1.2.3.2曲折前进时期（1966~1978）1978年以来是我国船舶工业历史上辉煌的年代（1）货船。1980年初，大连造船厂承接香港联成轮船公司，于1982年1月建成27000t级远洋散货船，命名“长城”号（中国的十大名船之一）。我国第一艘大型出口运输船，第一次按照国际规范和标准设计和建造的万吨级以上的船舶。深得国际航运界好评。1.2.3.3改革开放时期（1978年以后）1986年建成11.5万吨穿梭油船，用于挪威北海油田开采的原油运至欧洲各港口，在北海恶劣海况且无码头停靠时能安全进行首部装载。1987年为香港建造两艘64000t巴拿马型散货船，深得国际航运界好评。出口到国际市场。采用球首、球尾、优化型线，采用大直径的低转速螺旋桨。1.2.3.3改革开放时期（1978年以后）1988年为联邦德国船务航运有限公司建成载车4000辆大型汽车滚装船“沃尔夫斯堡”号。该船是江南造船厂与联邦德国进行联合设计，总的尺度、性能和船的各项特点来看，达到世界上同类汽车滚装船的先进技术水平。这型船舶堪称为“世界未来型”船舶。1.2.3.3改革开放时期（1978年以后）1987年在大连造船厂建成69000t成品/化学品油船。该船有球鼻首，尾柱带有尾球体。货油舱区域从甲板舷侧至底部均为双层壳。采用特种涂装工艺处理，具有惰性气体保护设施。按挪威船级社的规范，根据挪威方面提供的初步设计，由大连造船厂进行生产设计并建造。迄今为止，世界上只有少数造船大国能够设计制造。1.2.3.3改革开放时期（1978年以后）1989年上海沪东造船厂为联邦德国劳埃德轮船公司建成的4万吨级全格栅大型冷风集装箱船“柏林快艇”号。该船采用不对称尾型。它的综合导航系统可实行从启运港全程自动导航。可载2700个标准集装箱，其中544个冷藏箱可自动调温。这是一艘被国际航运界誉为“未来型”的大型集装箱船。1.2.3.3改革开放时期（1978年以后）2001年11月在大连新船重工建成了我国第1艘自行设计30万吨油船（VLCC）（船东伊朗）（中国的十大名船之一）。“德尔瓦”号：船总长333m，型宽58m，型深31m，吃水22.2m。该船建成打破日本、韩国对VLCC的市场垄断地位。航运界专家说，这是当今世界技术水平最高的VLCC。使我国进入世界上仅有的几个能够设计建造超大型油船国家行列。1.2.3.3改革开放时期（1978年以后）从世界船舶市场的发展趋势看，高技术、高附加值的船型，将成为未来的市场主流，是船舶企业能够生存竞争的核心竞争力。中国船舶工业发展的独特机遇期，以创新赢未来，持续推进核心竞争力提升和产品结构升级，中国船舶工业发展的空间和潜力依然巨大。1.2.3我国船舶工业的发展近30年来，船舶总公司1982年造船产量42万吨，占世界造船产量的份额0.8%，世界第17位；船舶工业2011年造船产量7665万载重吨；占世界造船产量的份额45.1%，世界第1位。2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为2041万载重吨，同比下降43.6%；全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值2684亿元，同比下降11.6%。1.2.3我国现代造船工业的发展造船市场持续低迷，国际市场份额保持不变2012年，全球造船市场受经济发展、海运需求、船舶运力和造船产能等多方面因素的影响，正面临着巨大的发展压力。据英国克拉克松研究公司统计数据，2012年世界造船完工量、新接订单量、手持订单量同比分别下降7%、44.6%和35.5%，但中国船舶工业三大指标按载重吨计在世界市场占有率上仍然保持较高水平。1.2.3我国现代造船工业的发展课程体系1.船舶分类民用船舶和军用舰船。2.船体几何特征型线图，船的首、尾、及剖面型式；船体主尺度、尺度比、船型系数。3.船舶总体性能浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性。4.船体结构船底结构、舷侧结构、甲板结构、舱壁结构、船首、船尾结构、上层建筑。1.3课程体系与教学目的5.船舶设备与系统舵设备、锚设备、系泊设备、舱底水系统、压载水系统、生活水系统、污水排泄系统、消防系统。6.6.船舶动力装置船舶动力装置的类型、传动方式7.船舶电气船舶电气系统，船舶通讯与导航系统8.船舶设计船舶设计的内容，现代船舶设计方法与设计软件简介9.船舶建造现代造船工艺1.3课程体系与教学目的教学基本要求了解船舶的总体系统知识和船舶工业的基本概况，熟悉船舶与船舶工业的专业术语及其专业技术含义，掌握船舶中的人文与经管理念，建立一定的船舶专业技术基本素养。1.3课程体系与教学目的教学目的使学生初步系统地了解一些船舶工程领域的基本知识，拓展知识结构，增强专业兴趣，增加对未来工作的适应面宽度，可为以后更深入的学习打下基础。1.3课程体系与教学目的