搜索
薛庆文新型自动变速器结构原理与发展进程问题调查---关于自动变速箱方面的问题常规保养故障维修故障诊断培训主题一、新型自动变速器新技术发展趋势二、新型自动变速器维护与修理自动变速器新技术的发展目标各种自动变速器发展进程当前国内主流车型搭载自动变速器状态01M09G02E09E/09L/0AT/0B609D01T/0AN0AW01V01J0AM0B50BK自动变速器新技术的发展一、机械传动控制部分（多档位传动比的划分）二、液压控制部分的更新（优化后更简单、更直接、既满足换挡响应又体现舒适品质）三、电子控制部分（控制策略更加体现人性化的要求、控制功能更强大）都是为了满足：1.动力传动系统。2.行星齿轮装置。3.液压控制系统。4.电子控制系统。5.冷却系统和ATF。自动变速器系统组成自动变速器动力传动系统的变化一、结构上的变化（尺寸变窄、增加减震元件）二、控制上的变化1、闭锁控制时间提前（条件允许可以在低速档实现闭锁）---环保节油2、闭锁控制方式的变化（出现了H、S、M）---提高舒适性能三、使用寿命降低（提供维修及更换条件）自动变速器新技术发展机械传动－变扭器（改善换档品质及节能环保）通过这个系统可以在不降低舒适性的情况下，使变矩器锁止离合器的接合时间明显提前。这样可以使变速箱与发动机之间的连接更直接，从而提高动力性且降低了耗油量和尾气排放量。机械传动-油泵（提高元件的使用寿命）自动变速器新技术发展趋势1.动力传动系统。2.行星齿轮装置。3.液压控制系统。4.电子控制系统。5.冷却系统和ATF。自动变速器系统组成行星齿轮变速系统一、换档执行元件1、离合器结构发生了变化2、离合器和制动器供油控制形式有所改变3、离合器或制动器供油密封环结构有所改变二、行星排1、三元间的多种逻辑组合实现出多档位传动比2、掌握行星排的传递规律机械传动-离合器结构的变化（提高换档品质及时间）自动变速器新技术发展趋势自动变速器新技术发展趋势机械传动-离合器结构的工作原理-这个压力用于给离合器充油，一直充到离合器虽不传递扭矩但处于即将接合的程度-这个压力是换档过程中所有其它压力的基础-对于低负荷换档非常重要－－－离合器的预充油（第一次充油）t充油压力这个预充油过程可以消除离合器间隙和换档元件的一定的弹性，因而也就可以提高反应速度并实现精确的离合器接合。该预充油过程对换档过程具有积极的影响。预充油过程可使得换档元件能快速地（快速充油时间，约100–150ms）作用上工作压力（充油压力）。自动变速器新技术发展趋势-离合器内的工作压力开始提高，以便使得离合器组件靠紧或给离合器充油的时间。-这个时间即使在充油压力正确时也要引起注意！快速充油时间t－－－离合器的快速充油时间（第二次充油）自动变速器新技术发展趋势机械传动-离合器密封环的变化（提高密封性能）自动变速器新技术发展趋势自动变速器新技术发展趋势特点：少量的换档执行元件控制少量的行星排得到更多档位的传动比要求：1、行星排传递规律；2、14种逻辑组合关系1.动力传动系统。2.行星齿轮装置。3.液压控制系统。4.电子控制系统。5.冷却系统和ATF。自动变速器系统组成液压系统的构成•管路压力（系统液压）和管路调节压力（负载信号油压）•变扭器及润滑油压（变扭器供油）•减压压力（电磁阀压力）•换档控制油压•换档质量控制压力•ＴＣＣ锁止离合器调节油压自动变速器新技术发展趋势液压方面-减压阀（为执行器提供稳定油压）自动变速器新技术发展趋势液压方面-换档阀升级现在离合器阀门采用较小的控制空间。因为离合器阀门对EDS施加的控制压力的反应时间更短，因此可以保证响应更迅速。借此可以显著降低换档时间。自动变速器新技术发展趋势液压方面-换档油路（以ZF的重叠油路）直接换档油路自动变速器新技术发展趋势1.动力传动系统。2.行星齿轮装置。3.液压控制系统。4.电子控制系统。5.冷却系统和ATF。自动变速器系统组成自动变速器新技术发展趋势电控方面-数字信息增多电液一体化控制---电子控制：最佳换档时间控制换档策略：通常情况下主要以经济模式为主并选择最见的时间进行换档控制。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：市区行车控制换档策略：由于城市道路交通拥挤因此汽车只需发出很低的行驶功率，减少低速范围内的换档次数以改善行驶舒适性并降低油耗。自动变速器新技术发展趋势换档策略：由于高速路行车速度较快。因此汽车保持在超速档的同时为考虑安全、经济性等，电控系统采取调节车身高度、降低转向系统压力、增大TCC闭锁压力等一系列措施。---电子控制：高速路行车控制自动变速器新技术发展趋势---电子控制：上坡控制换档策略：提高低档使用范围、避免使用高档，在一般坡度下不会进入超速档。同时减少换档次数（避免频繁升降档）保持发动机的动力输出。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：下坡控制换档策略：下坡松油门行驶时，为了提高发动机的制动效果而禁止升档，如果施加制动还会降档。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：弯道行车控制换档策略：电脑根据转角及速度传感器及车身的向心力来感知弯道情况。向心加速度超过一定数值时禁止升档控制，向心加速度特别大时禁止降档。自动变速器新技术发展趋势换档策略：一般情况下自动变速器会以二档起步来限制过大驱动转矩。通过提前升档延迟降档来降低驱动转矩，同时还禁止连续降档避免过大的转矩跳跃，增大换档延迟来减少换档次数。---电子控制：冰雪路面行车控制自动变速器新技术发展趋势---电子控制：高原地区行车控制换档策略：海拔高空气稀薄进气压力低发动机转矩下降。此时通过改变换档曲线（换档车速高）的方式来维持发动机的转矩。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：换档点力矩平衡（重叠控制）控制换档策略：重叠换档的目的是为了避免变速器打滑。力矩平衡方面---为避免重叠带来的干涉升降档期间通过发动机来平衡力矩的输出。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：停车回空档功能控制策略：为降低发动机负荷改善燃油经济性、同时考虑变速器的动力损失而采取的相关措施。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：自动变速器过热保护控制（过载安全切断）控制策略：TCC完全接合后变速器温度仍不能降低不到其限制范围，TCM便采取不换档、限制发动机输出力矩或不能行驶的措施来保护变速器。自动变速器新技术发展趋势---电子控制：匹配（清除原始记忆值）和自适应（自学习）丰田清除电脑记忆大众/奥迪基本设定等GM清除TAP数值克莱斯勒/道奇学习记忆富康初始化设定奔驰、宝马重新设定自动变速器新技术发展趋势1.动力传动系统。2.行星齿轮装置。3.液压控制系统。4.电子控制系统。5.冷却系统和ATF。自动变速器系统组成冷却变速器TCM通过控制流量电磁阀变扭器TCM通过控制TCC电磁阀自动变速箱冷却控制---温度控制冷却系统与电子控制---流量控制电磁阀冷却系统的优化控制---温度调节器调节器的工作原理---低温和高温控制冷却系统与电子控制---带电子截止阀的冷却控制冷却系统的工作过程---冷却循环冷却系统的清洁---烧片大修后对冷却系统的清洗怎样正确检查散热器流量情况---冷却流量检测ATF的正确使用•传递能量•润滑•冷却•清洗•防锈通用型ATF：指定专用ATF：ATF使用不当对变速器有什么影响？ATF分类：跟颜色无关培训主题一、新型自动变速器新技术发展趋势二、新型自动变速器维护与修理自动变速箱为什么需要养护1、自动变速箱工作过程（液力传动-变扭器、离合器等）2、自动变速箱工作环境（温度、环境信息）3、自动变速箱使用条件（驾驶员的性情、极限范围）4、自动变速箱数据参数的变化（压力、摩擦系数等）ATF的性能发生变化：粘度性、氧化性等自动变速器哪里能生热？（热源）那还用说吗是油压啊自动变速器（AT）的工作过程：动力传递（动力源的输出）和换档（离合器接合与分离）是冷却液温度高还是ATF温度高---自动变速器（AT）会生热自动变速箱为什么需要养护无级变速器哪里能生热？（热源）那还用说吗是原件摩擦自动变速器（CVT）的工作过程：动力传递（动力源的输出）和换档（金属带或金属链的滚动摩擦）是冷却液温度高还是ATF温度高自动变速箱为什么需要养护---无级变速器（CVT）也会生热自动变速器哪里能生热？（热源）那还用说吗是油压啊自动变速器（DSG）的工作过程：动力传递（动力源的输出）和换档（齿轮啮合）是冷却液温度高还是ATF温度高自动变速箱为什么需要养护---双离合器变速器（DCT）要润滑---冷却循环控制自动变速箱冷却循环控制数据统计：超过95%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换，出现杂质引起的。自动变速器保养的重要性1、什么时间保养？2WKM？4WKM？还是6WKM？还是不需要保养？（终身免维护）2、怎么保养？（保养内容）放油、加油。滤清器？循环换油机？3、去哪保养？4S？路边店？综合维修？4、用哪些材料？不就是ATF油吗！自动变速箱ATF润滑脂如何解释目前各厂家所提到的“变速器终身免维护”人家说了：我的变速箱不用换油！不可能！你那意思是你的车到报废时都不用换？自动变速箱为什么需要养护一、变速器不换油所带来的后果（使用后的质量变差问题）自动变速箱为什么需要养护二、变速器换错油所带来的后果（非质量问题而是油品标准问题）自动变速箱为什么需要养护三、变速器换错油所带来的后果（质量问题-假油）自动变速箱为什么需要养护四、变速器换油所带来的后果（流程问题）N怎么退档还冲击？五、变速器换油所带来的后果（流程问题）---没有R档自动变速箱为什么需要养护---新款01T06031故障码的问题部分08年以后的奥迪系列使用01T型CVT。一般在使用中或保养后出现06031-液压系统被污染的故障代码，同时不能清除。解决方案：更换质量可靠的ATF或清洗液压滑阀箱。故障实例：典型故障案例分析新款01T06031故障码的问题电脑如何识别出CVTF品质的好坏：电流压力滑移量自动变速器油品选择自动变速器油品的选择原则1.优先选择真正原厂售后服务用油，并且对号入座；2.自动变速器或整车生产厂家生产线用油也是很好的选择;3.选择的代用品的真实级别要等于或高于原厂级别,小心夸大的标称级别!“进水”变速器的处理方法更换所有摩擦片、制动带彻底完全更换“小”修包（所有密封圈、油封…密封材料)翻新或更换变扭器（摩擦、密封材料）用油元件的活塞（整体式、橡胶材料）找到进水原因并解决AT换油须知•有刚性故障的变速器换油大多数是浪费•有金属粉末的换油没用•进过水的变速器的密封圈和橡胶活塞已受伤，仅换油有后疑症•用过假油的变速器可能会有结胶物，换油是浪费•换油必须用好油，差的油假的油不如不换•长久未保养的变速器，换新油后可能会工作不良•用换油机是比较理想的换油方法，但不能做到100%换干净。•用换油机换油后建议再换一个滤网•用换油机换油后须路试消除气泡并重新检查油面•大修后4000-5000公里换油和滤网是必要的•强烈建议每三万公里换自动变速器油、滤网和外滤芯自动变速箱养护准备工作：1、设备（举升工位及换油机）、工具（常用工具及专用工具）2、材料：ATF、滤清器、油底垫、密封胶等目前新款车型滤清器的安装位置最常见：拆下变速箱油底壳即可更换目前新款车型滤清器的安装位置最少见：滤清器与变速箱油底壳形成一个整体拆卸油底壳即可更换目前新款车型滤清器的安装位置也比较常见：滤清器在变速箱内部更换比较麻烦（本田、现代等）1、变速器达到工作温度；2、拆开放油螺栓；3、将旧油放完后再上回螺栓；4、加入新的ATF；5、起动、来回操作档位。6、重复操作2、3、4、5步。为了保证更换比较彻底，应该重复至少2次以上。---传统的手工换油方法自动变速箱换油方法---科学的ATF交换机换油方法自动变速箱换油方法1、发动机处于为工作状态；2、正确连接ATF交换机管路；3、交换机内加注足够新的ATF；自动变速箱换油方法---科学ATF交换机的换油方法4、一切准备工作做好后调整好交换机的循环工作压力；5、先启动循环机然后再启动发动机（怠速工况）；6、观察并对比交换机两个观察窗（新旧A