自动变速器PPT

道奇-凯领车型技术培训--自动变速器部分课程目标变速器油识别，保养周期与更换流程正确识别变速器机械部件及其调整过程正确识别变速器液压系统部件熟悉变速器机械动力传递过程和液压动力传递熟悉变速器的电子控制过程41TE代表意义应用车辆速比变速器编码定义用油与油位检查变速器和变速器油识别变速器编码标签变速器编码识别变速器用油与油位检查油液型号-MoparATF+4变速器机械部件识别与动力传递变速器机械部件识别两套行星齿轮组三套输入离合器两套制动器驻车机构变扭器差速器总成行星齿轮组后行星架/前齿圈输入离合器总成输入离合器总成倒档离合器油液OD/REV活塞OD/REV反作用盘REV离合器片倒档离合器超速离合器超速离合器部件低速离合器低速离合器部件输入离合器毂低速离合器毂超速离合器毂制动器2/4L/R用油元件与行星排相互作用关系REVODUD2NDL/R驻车棘轮与棘爪倒档动力流一档动力流二档动力流三档动力流四档动力流液压系统部件识别与系统控制油泵油泵的测量电磁阀/压力开关总成电磁阀/压力开关总成压力开关阀体阀体阀体机械阀蓄压器2/4L/RODUD蓄压器TCC接合与分开驻车/怠速倒档一档二档二档EMCC三档三档EMCC四档四档EMCC41TE变速驱动桥电子控制系统PCM/TCM•点火RUN/START和START•开关蓄电池变速器•档位传感器（TRS）•油压传感器•变速器温度传感器（TTS）•压力开关•曲轴位置传感器（CKP）•节气门位置传感器（TPS）•输入转速传感器•输出转速传感器•发动机和车身识别码•进气歧管压力•目标怠速•蓄电池温度•发动机冷却液•制动开关•速度控制ON/OFF•扭矩降低•确认发动机转速•故障诊断仪STARSCAN通讯自动变速器控制继电器阻尼式离合器控制电磁阀低-倒档L-R电磁阀2档电磁阀低档电磁阀超速电磁阀调压电磁阀A/T油温警告失效保护操作诊断故障码输出NGC控制装置（PCM/TCM)接收输入信号输出控制故障监测存储故障代码故障管理模式在所有档位下取最大油压具有P，R和N档功能TCC在所有档位分离点火开关与开关蓄电池点火开关输入到PCM/TCM作为“唤醒”信号使PCM/TCM内部电路启动。B+针脚电源输入用于TCM记忆功能。记忆功能使TCM存储和保留CVI数值。如果车辆断电或PCM/TCM接地，电磁阀进入无电状态。某些电磁阀常开，某些电磁阀常闭。变速器设计为二档（故障模式）档位传感器档位传感器档位开关逻辑状态变速器温度传感器油压传感器油压传感器油压传感器压力开关压力开关压力开关输入/输出速度传感器输入/输出转速传感器输出控制元件直接输出●变速器控制继电器●电磁阀●扭矩管理请求（TRD）3-22间接输出●超速档OFF灯●变速器油温度●变速器过热灯●故障指示灯（MIL）●OBD信息●故障诊断仪STARSCAN通讯换挡电磁阀线圈阻值:1.8欧姆调压电磁阀线圈阻值:4.0欧姆电磁阀扭矩降低请求(TRD)换档时序3-22变速器油温—由变速器油温度传感器提供，或者在该传感器有故障时用TCM计算值代替发动机负荷—由动力控制模块提供节气门位置—由节气门位置传感器（TPS）提供或者TPS有故障时由数据总线提供软件水平—最初编程在TCM内，可以通过闪存编程进行更新。电控液力变矩器离合器（EMCC）3-22●无EMCC—由于变速器故障或者因为TCM在目前的行驶条件下认为不需要EMCC。●部分EMCC（只在TCC接合期间）—部分EMCC一直保持到请求完全EMCC。在部分EMCC期间，会出现打滑。●完全EMCC—在部分EMCC，发动机转速处于变速器输入转速相对与发动机转速要求的打滑范围内之后进入EMCC。●渐变到无EMCC—渐变到无EMCC用于柔化从完全EMCC或者部分EMCC变化到无EMCC。这可在中等节气门开度下减小低档/倒档电磁阀的占空比来完成。影响EMCC的因素3-22●换档杆位置(手动1档）●当前档位●变速器油发动机冷却液温度●输入速度●节气门开度●发动机转速●制动开关变速器有三种默认模式立即切断顺序切断可恢复的逻辑切断3-341TE变速驱动桥的诊断诊断策略验证用户的抱怨确定相关的症状分析症状找出问题解决问题验证后车辆是否正常解决故障的程序:验证用户的抱怨进行初步检查查阅技术通报（TSB）进行换档试验读取故障码（DTC）如需要，用SCARSTAN升级进行验证试验快速学习CVI容量指数更换变速箱，TCM，电磁阀总成，阀体，离合器盘片和油封阀体修理使用STARSCANQUICKLEARN压力测试气压测试课堂练习数据流驱动测试其它功能选项