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BeijingBenz-DaimlerChrysler发动机管理系统诊断与维修BBDC维修技术培训中心2007.07BBDC维修技术培训中心2课程目标了解发动机管理系统所控制的各种功能能够结合BBDC车型，解释各传感器/执行器工作原理了解PCM对喷油，点火，怠速与排放控制的原理熟悉燃油/进气/点火/排放系统中影响发动机性能的因素掌握燃油/进气/点火/排放系统的诊断测试方法BBDC维修技术培训中心3课程内容介绍驾驶性能问题诊断基础燃油/进气系统的原理与诊断点火系统的原理与诊断排放系统的原理与诊断故障诊断思路BBDC维修技术培训中心4驾驶性能问题表现驾驶性能问题有多种表现形式：起动故障（不能起动/发动时间过长/起动不稳定/起动后失速等）怠速故障（怠速波动/怠速过快/怠速过低）失速/停机(行驶中熄火)运转粗暴（噪声/振动）动力不足引起这些故障可能是由发动机电控系统引起的，也可能由机械故障引起，还可能由非发动机故障引起的;BBDC维修技术培训中心5故障和故障现象及故障码有故障/有故障现象/有故障码有故障/有故障现象/无故障码有故障/无故障现象/有故障码有故障/无故障现象/无故障码无故障/无故障现象/有故障码BBDC维修技术培训中心6表现型式有故障/有故障现象/有故障码例如:有故障:EGR阀卡在半开的位置有故障现象:怠速不稳,发动机性能下降有故障码:故障码P1408有故障/有故障现象/无故障码例如:有故障:MAF污染有故障现象:加速不良、爆震无故障码:不能读出故障码BBDC维修技术培训中心7有故障/无故障现象/有故障码例如:有故障:IAT开路。无故障现象:空气密度修正,对空燃比影响较小,感觉甚微。有故障码:能够读出故障码。有故障/无故障现象/无故障码例如:有故障:碳罐泄漏无故障现象:对行驶性能无影响无故障码:欧洲福特控制系统不显示故障码BBDC维修技术培训中心8无故障/无故障现象/有故障码已经排除了的故障产生的、还未清除的历史故障码。BBDC维修技术培训中心9发动机性能诊断方法发动机本体检查真空分析故障码分析/参数分析信号模拟与输出驱动分析燃油系统分析点火/波形分析尾气分析BBDC维修技术培训中心10发动机运行的基本要求汽油发动机运行三要素合适的空气/燃油混合气合适的压缩压力足够的点火能量与合适的点火时刻BBDC维修技术培训中心11影响发动机功率的因素发动机转速进气岐管真空度进气量以及进气速度压缩压力/压缩比燃烧温度/燃烧压力排气压力/排气温度/排气背压对于这些因素的分析,应该结合发动机的不同工况进行定量的分析.BBDC维修技术培训中心12发动机五种工作模式vs参数变化模式冲程起动怠速加速巡航减速转速很低低增加中等减少负荷很低低高中等很低真空很低高低／很低中等很高进气冲程进气量很低低高中等低进气速率很低低高中等高空燃比*很浓平衡浓稀平衡或无压缩冲程压缩压力低低高中等很低压缩温度很低低高中等很低燃烧冲程燃烧压力很低低很高中等很低燃烧温度很低低高很高很低排气冲程排气压力很低低高中等很低排气温度很低低高很高很低排气背压很低低高中等很低BBDC维修技术培训中心13驾驶性能vs发动机本体检查汽缸压力汽缸漏气率真空度配气相位排气背压相关元件的检查BBDC维修技术培训中心14气缸压缩压力表现方式VS测试方法发动机压缩压力低发动机压缩压力高发动机相对压缩压力不均匀@测试条件@干测试与湿测试BBDC维修技术培训中心15课堂讨论新发动机和旧发动机哪一个压力高？在修理过程中，测量气缸压力是在冷态，还是在热态，节气门是开还是关?如果只有一个气缸压力高，是什么问题？如果所有气缸压力都高，什么问题？BBDC维修技术培训中心16引起气缸压缩压力高原因积碳进入了过量的机油混合气过浓发动机温度过低发动机长时间不完全燃烧（城市塞车）汽油质量问题排气不畅BBDC维修技术培训中心17课堂讨论为什么现在的车比老的车积碳问题严重了呢?积碳产生的原因?积碳的故障现象?如何清除?怠速悠车或熄火的原因尤其发动机从其它工况刚进入怠速时BBDC维修技术培训中心18引起气缸压缩压力低原因气门漏气-原因分析（气门密封面，弯曲，导管）气门未开启到位（凸轮轴磨损，气门间隙大）气门开启时刻不对（正时不对，正时链条打滑）活塞泄漏（活塞环断裂，弹性变差）汽缸垫（发动机过热，缸体有裂纹）连杆弯曲（进水）BBDC维修技术培训中心19气缸泄漏测试压缩压力测试可以确定哪一个缸有问题。，使用气缸泄漏测试仪确定气缸泄漏点。测试仪可以指出是进排气门泄漏，还是活塞环损坏，是活塞有问题，还是气缸与活塞之间或水套泄漏使用适配器把压缩空气软管连接到火花塞孔给气缸加压。打开机油加注口盖，在机油加注口可以听出是否有异常窜气。气缸垫、气缸盖或发动机缸体处的泄漏可通过安装冷却系统压力探测仪探测，然后观察压力是否上升。若排气门处泄漏，可在排气尾管出听到声音；若进气门处泄漏，可在节气门体听到声音BBDC维修技术培训中心20真空度测试BBDC维修技术培训中心21真空度测试程序对于正常的发动机，怠速工况下，真空表读数应在50-75Kpa（15-22inHg）之间，且表针不摆动。迅速开闭节气门,表针在6.7-84.6Kpa之间灵敏摆动,说明歧管真空度对节气门开度的随动性较好,各部位在各工况的密封性较好.如果真空读数异常,应检查下述内容:点火正时配气正时气缸压力PCV阀EGR阀BBDC维修技术培训中心22进气歧管泄漏真空度比怠速时的正常值低10-33Kpa（3-9inHg）。表明进气歧管泄漏或节气门未正常关闭。BBDC维修技术培训中心23气门弹簧弱/气门导管磨损气门弹簧弱——怠速真空正常，但表针在高速时快速摆动。表明气门弹簧弱，不能使气门正常关闭，在高转速时影响真空。气门导管磨损——表针在怠速时快速摆动，但在高速时稳定。这是由气门导管磨损使气门不能正常关闭，会影响怠速时的燃气混合气BBDC维修技术培训中心24气门烧蚀或泄漏与气门卡滞气门烧蚀或泄漏——表针快速摆动并迅速下降。原因是气门口烧蚀，压力从燃烧室进入歧管。气门卡滞——表针间歇下降。原因是气门卡滞在开启位置。BBDC维修技术培训中心25排气受阻排气受阻——当发动机在较高转速（1800-2200rpm）下工作时，表针缓慢降到零。原因是排气系统背压增加BBDC维修技术培训中心26点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时怠速时，表针在46-57kPa之间轻微摆动点火过迟或配气相位滞后燃烧不及时，功率下降，经调整能恢复正常怠速时，表针在45.5-57kPa之间大幅摆动。点火过早或配气相位提前燃气最高压力形成过早，ΔPx波动大，加速时爆燃，甚至熄火。怠速时,表针有时可达55kPa，但又快速跌落为零或很低。排气系统堵塞。排气系统有较大的反向压力，导致ΔPx波动较大，且异常。BBDC维修技术培训中心27讨论发动机漏气的型式都有哪些?对进气计量传感器的影响?结合300C车型进行讨论;BBDC维修技术培训中心28发动机工作温度发动机温度低浓混合气燃油经济性差发动机运转粗暴发动机失速喘气加速停顿怠速转速低怠速不稳排放过量发动机温度高爆震@冬天开暖风费油吗?BBDC维修技术培训中心29发动机温度过低的原因分析冷却系统节温器不符合规范冷却系统节温器不工作冷却风扇在较低的温度工作环境温度极低BBDC维修技术培训中心30发动机温度过高的原因分析冷却系统节温器不工作冷却风扇不工作冷却液循环不良（水泵故障或管路阻塞）散热器的热交换差（管中积存水垢，或散热片气流不畅）环境温度过高点火正时不正确冷却液液面低有些发动机加注冷却液后由于除气不当致使冷却系统中有空气。缸垫损坏BBDC维修技术培训中心31课堂讨论发动机温度过高的诊断思路：外观检查:检查温度和温差生成的温度多点火提前角(迟)混合气A/F(稀)缸垫穿散热少冷却风扇-如何检查节温器水箱电脑显示温度与实际温度不一致BBDC维修技术培训中心32其他机械方面机油控制机械平衡机械间隙讨论：过量机油进入燃烧室的常见原因?BBDC维修技术培训中心33发动机机油消耗进入燃烧室或排气道的机油过量，会产生以下驾驶性能故障：排烟排放过量过量机油进入燃烧室的常见原因?活塞/缸壁磨损油环失效气门导管/气门杆/气门油封故障PCVBBDC维修技术培训中心34发动机机械平衡/机械间隙运动件不平衡会造成振动问题产生振动的原因：曲轴弯曲主轴承和止推轴承磨损连杆弯曲运动部件之间的间隙过大会造成噪声与机油压力低@对于装备平衡轴的发动机,如果装配错误,对发动机会有哪些影响?BBDC维修技术培训中心35驾驶性能故障vs非发动机原因速比传动系部件底盘部件附件排气系统驾驶员和汽车行驶条件BBDC维修技术培训中心36驾驶性能与不正确的速比速比不正确的现象燃油经济性差动力不足速比改变的原因轮胎变速器驱动桥BBDC维修技术培训中心37驾驶性能与不正确的速比问题：如果更换了大直径的轮胎，车辆会？燃油经济性差？动力不足？动力过大？BBDC维修技术培训中心38传动系传动系统对汽车性能具有很大的影响，有时可以造成很多类似发动机造成的问题传动系故障部位包括：液力变扭器自动变速器离合器传动轴发动机与变速器支架BBDC维修技术培训中心39自动变速器自动变速器故障可能导致的故障现象包括：发动机喘振抖动/冲击挂车效应（好象带了挂车）燃料经济性差动力不足发动机运转不稳BBDC维修技术培训中心40传动轴典型现象：冲击/振动，类似于发动机运转不稳典型故障部位：传动轴动平衡工作角万向节连接部位BBDC维修技术培训中心41底盘很多驾驶性能问题是由底盘故障引起的典型故障部位：车轮、轮毂和轮胎制动器BBDC维修技术培训中心42附件附件也可能造成驾驶性能问题，如燃料经济性差、动力损失、发动机喘振或运转不稳等典型故障部位：空调-冷却风扇附件皮带外部附件BBDC维修技术培训中心43司机与行驶条件司机的驾驶习惯对驾驶性能影响很大不切实际的期望也可能引起“驾驶性能问题”车辆的行驶条件对驾驶性能也有很大的影响BBDC维修技术培训中心44燃油/进气系统原理与诊断燃油输送系统诊断与测试BBDC燃油输送系统燃油压力及压力保持测试燃油系统监测燃油喷射控制系统诊断与测试PCM的数字输入与模拟输入PCM的输出控制与诊断燃油喷射系统的诊断进气系统诊断与测试可变进气歧管系统BBDC维修技术培训中心45供油系统类型:无回油供油系统-调压器内置于油箱有回油供油系统-调压器位于发动机舱内部分回油供油系统-调压器位于油箱外部对PCM的三个输入信号控制燃油泵继电器的吸合:点火开关电压曲轴位置传感器(CKP)凸轮轴位置传感器(CMP)BBDC维修技术培训中心46单管路供油系统示意图BBDC维修技术培训中心47300C车型的双油箱系统BBDC维修技术培训中心48燃油滤芯/燃油压力调节器NGC:58psi(400kPa)JTEC:49psi(338kPa)SBEC:58psi(400kPa)BBDC维修技术培训中心49双燃油液位传感器1燃油泵模块与液位传感器12液位传感器23油箱BBDC维修技术培训中心50燃油系统的故障类型ASD继电器、油泵继电器无燃油压力：无燃油，外部燃料系统泄漏，油管堵塞、扭结或受挤，燃油泵或燃油泵止回阀故障，燃油泵电路故障，导线锈蚀或松动。燃油压力过低：外部燃料系统泄漏，油管堵塞、扭结或受挤，燃油压力调节器故障，燃油泵或燃油泵止回阀故障，喷油器关闭不严。BBDC维修技术培训中心51燃油系统诊断注意事项300C3.5L的油压测量进行油压测量时需拆卸整个进气管路总成涉及三个主要的真空管和EGR接口，EGR接口的密封圈极易损坏拆卸及安装时要特别予以注意.不仅要测量怠速状态的油压,还要测量加速状态油压BBDC维修技术培训中心52速度-密度公式JTEC/SBEC速度密度公式NGC速度密度公式BBDC维修技术培训中心53T-MAP参数T-MAP:MAP传感器的反应会有轻微的延迟。NGC车辆基于节气门位置，大气压力和IAC位置计算希望的MAP数值.部分基于模式的燃油喷射策略称作“T-MAP”.MAP传感器输入来验证这个计算的数值。无论何时，MAP故障发生，PCM就会利用