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姓名,日期车轮与轮胎2011.2.1122020/1/1832020/1/18一、轮胎功能与结构荷重的支撑方向的维持与转变驱动、加速、减速、制动冲击的吸收42020/1/1852020/1/18斜交层轮胎胎冠及胎侧由相同的结构层构成各层重叠构成较厚的胎体结构层胎体由几个斜交叉的帘布层构成62020/1/18子午线轮胎胎冠和胎侧独立活动,可以提供更大的接地面积胎面磨耗均匀而且缓慢胎体由单独一层钢丝帘布构成，这样就没有了层间的摩擦，行驶时生热更低胎冠由钢丝环带固定，改善了轮胎的抗刺穿及抗撕裂性能72020/1/18二、轮胎标识含义胎體輪胎風壓最大適用輪胎花紋強度外徑指示荷重輪圈型式深度(PR)(mm)(mm)(kPa/psi)(kg/lbs)(in)(mm)10.00R20146/143K161057277(S)830/120(D)830/120(S)3000/6615(D)2725/60057.50TT16.511.00R20150/147K161089292(S)830/120(D)830/120(S)3350/7390(D)3075/67808.00TT17.012.00R20154/151K181125311(S)830/120(D)830/120(S)3750/8270(D)3450/76108.50TT17.0規格斷寬CR969全鋼絲輻射層特性優點★CR969是專為高荷載、高磨耗之各類公路/中短距離運輸而設計貨車全輪位輪胎。★CR969(山地使用)是專為高荷載之低等級(惡)路面/短距離運輸而設計的卡貨車全輪位輪胎。★採用適用於中國路況折線溝加肩橫溝混合花紋設計、具強有力的驅動性兼耐偏磨耗之優異功能--------------------------------------增加產品使用壽命.★胎面部由四層鋼絲環帶所構成,具有胎面耐衝擊及耐刺性--------------------------------輪胎故障率最低.★超強載重胎體以及優化胎唇耐久結構設計、具有高耐載性兼優異耐爆破性----輪胎使用績效最高.★特殊胎面複合膠料配方、擁有低發熱兼耐磨耗的膠料特性、充分提高里程磨耗.--------------------------------------每單位磨耗里程最低.★另設計(山地使用)特殊胎面複合膠料配方、增強抗切割、耐撕裂能力-----------滿足低等級路面使用。★世界高水平胎體耐久性-----------------翻新再生使用。•A–胎面宽度•W–轮胎断宽•H–轮胎断高•E–轮辋外径•F–轮胎外径•G–扁平比H/WEFAH82020/1/18185/60R1486H速度代号断面宽度荷重指数轮胎内径扁平比轮胎结构92020/1/18三、轮胎品牌介绍►1、米其林说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这其中包括F1一级方程式锦标赛，LeMans勒芒24小时耐力赛，美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC世界拉力锦标赛，世界摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA朝令夕改的不满提前退出F1也证明了米其林做事的原则性与责任感。米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当年一汽奥迪的C5A6上市的时候。留给我们的印象就是：米其林轮胎舒适、胎面软，静音效果好，容易起包、以及十分贵。102020/1/18固特异轮胎►在科技方面，固特异也是一直保持着最新技术的研发，而用在轮胎上的如漏气保用轮胎，ECO环保硅胶配方，霸力泡，霸力齿以及铠甲抓地都是处于业界领先的轮胎科技。邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多目前在为包括宝马3系列、宝马5系列、老款奥迪A6全系、以及标志307,标致206独家供货，长安福特福克斯独家供货，长安福特马自达3独家供货(2006年2月底下线)，同时还为新款奥迪A6、奥迪A4112020/1/18普利司通►不知道F1能给普利司通带来多大效益，尽管如此，普利司通的业务还是绝对的蒸蒸日上。从2007年开始，普利司通作为F1独家轮胎供应商可以说是品尝了很多的酸甜苦辣，从轮胎升温慢到软胎磨损快，似乎普利司通的准备还有那么一点点不足，不过这些都只是小障碍，普利司通的总体水平以及轮胎性能是呈上升趋势的，这也为07，08年F1的最终冠军归属落在最后一场的巨大悬念提供了素材。普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。122020/1/18马牌轮胎(Continental)►很明显在这些品牌当中绝大多数车型都是运动及舒适性并重的，这样的话马牌轮胎绝对是最好的选择。德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。132020/1/18倍耐力轮胎(PIRELLI)►倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，像奥迪A8，宝马7系等等142020/1/18邓禄普轮胎(Dunlop)►邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。。“数码配方”152020/1/18韩泰轮胎(HANKOOK)162020/1/18优科豪马轮胎(YOKOHAMA，旧译：横滨轮胎)172020/1/18四、轮胎性能对比►1、按照市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。►2、从性能上排出名次的话，那么米奇林、邓录普、倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。►3、从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。182020/1/18四、轮胎性能对比►运动性：第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌►舒适静音性：第一：德国马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力►耐磨性：第一：普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异►价格（由高至低）：第一：米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六：邓禄普►安全系数：第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌192020/1/18►直条沟花纹：►以纵沟为主轴的花纹设计►特点：导向性好滚动阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑►适用：平坦路面上行走►使用车型：轿车、卡车，甚至飞机►缺点：驱动及牵引力差。►横沟花纹：►以横沟为主轴的花纹设计►特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优►适用：碎石子路等恶劣路面►使用车型：大都使用在工业用车或吉普车►缺点：噪音大。►直横交错型花纹：►综合直条型与横沟型的花纹设计►特点：能轻松应对高速行使►适用：恶劣路面►缺点：容易产生异常磨耗。块状花纹：►花纹以块状规则排列►特点：驱动力、制动力好提供驱动车子前进的力量►适用：雪地、泥泞等路面►缺点：耐磨性差，里程寿命短。202020/1/18►防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。►RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。►宝马的RSC防爆轮胎是德国大陆（马牌）产品，其的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。►2008年，公安部和交通部联合统计数据显示：高速公路交通事故46%由轮胎所引起;时速120公里以上的，任何一个前胎爆破，翻车事故死亡率100%。而2008年因交通事故而导致死亡人数高达10万人。►2005年投放的PAX系统会比普通轮胎增加25%的重量，也就是四条PAX轮胎就等于多出了一个备胎的重量，这样因采用防爆轮胎而取消备胎的减轻重量设计就变得不再有意义。212020/1/18谢谢！Thankyou!