城市智能交通信号控制平台设计与实现

电子科技大学硕士学位论文城市智能交通信号控制平台设计与实现姓名：徐森金申请学位级别：硕士专业：电子与通信工程指导教师：贺知明20071120城市智能交通信号控制平台设计与实现作者：徐森金学位授予单位：电子科技大学相似文献(10条)1.会议论文王清林.彭宏勤.贾顺平智能交通系统（ITS）在国内外的比较研究--兼谈城市交通的出路问题2000该文分析了交通特别是城市交通中现存的主要问题，介绍了智能交通系统的概念，对国外和国内智能交通系统的发展状况进行了比较研究，提出了应用ITS解决城市交通问题的基本思路。2.学位论文刘金广城市交通诱导系统人性化设计研究2006随着社会经济的快速发展，人们一直没有停止对城市交通管理功能完善的研究，智能交通系统是完善城市交通管理功能的一个重要途径。城市交通诱导系统是智能交通系统的重要组成部分，它可以给道路出行者提供相关出行信息，使其从出行前、途中直至到达目的地的整个出行过程中随时能够获得有关道路状况、所需时间、最佳换乘方式、所需费用、停车状况等信息，指导出行者选择合适的交通方式和路径，以最高的效率和最佳方式完成出行过程。人性化设计理念已成为当今十大设计理念之一。城市交通管理的最终目的就是为人们服务，为人们提供方便、快捷、有效的出行服务信息。随着人性化设计思想的发展，人们在进行交通诱导系统功能设计完善的同时，不断对其人性化设计进行关注。当前的城市交通诱导系统功能正在逐步完善过程中，现在已有的诱导方式有室外交通诱导屏、停车诱导屏等。其功能的设计是从整个交通系统的服务效果，以及满足道路出行者功能进行考虑，但是对出行者获取信息是否方便、舒适，是否符合人们的习惯相对考虑较少。本文提出了城市交通诱导系统人性化设计的观点，分析了进行城市交通诱导系统人性化设计的目的及意义。对人性化设计进行了概括论述，分析了城市交通诱导系统人性化设计的内涵，对城市交通诱导系统人性化功能设计及物理设计进行了分析，并对人性化设计效果进行了评价。本文以北京CBD为例，贯穿于论文中，对北京CBD交通诱导人性化设计的必要性及意义，进行了功能设计研究以及物理设计研究，最后进行了模糊综合评价分析。3.会议论文王清林.彭宏勤.贾顺平智能交通系统（ITS）在国内外的比较研究--兼谈城市交通的出路问题2000该文分析了交通特别是城市交通中现存的主要问题，介绍了智能交通系统的概念，对国外和国内智能交通系统的发展状况进行了比较研究，提出了应用ITS解决城市交通问题的基本思路。4.学位论文赵丹城市交通路径诱导算法研究2009智能交通系统就是将先进的计算机技术、通信技术、数据库技术、人工智能技术等运用于交通运输中，用以解决交通拥挤，提高交通网络的使用效率。动态路径诱导作为智能交通系统的关键技术之一，其主要功能是辅助驾驶员为到达目的地而选择最优路径。本论文根据出行者需求和道路通行能力，研究动态路径优化问题，即为了获得两点之间的距离最短、时间最短、费用最小的最优路径。相比于传统静态诱导系统中简单的物理意义上的路径最短或静态时间最短，具有重要的理论意义和工程应用价值。本文的研究工作和成果如下：1、针对动态路网的路径诱导问题，通过分析经典Dijkstra算法、Floyd算法和启发式搜索算法，发现经典算法不满足动态路径诱导的最优路径求解，研究利用遗传算法解决动态路网的优化方法。2、针对标准遗传算法在动态最优路径求解时存在局部极点、全局收敛慢等问题，研究了适用于动态最优路径求解的改进自适应遗传算法，通过改进算子选择、自适应遗传率和变异率，解决了局部极小和收敛速度慢的问题，仿真结果验证了算法的正确性和有效性。3、对城市路网模型和车辆路径模型进行建模，把改进的自适应遗传算法应用到动态交通条件下路径诱导的最优求解，并与标准遗传算法、简单的自适应遗产算法进行仿真比较，结果验证了改进自适应遗传算法用于动态最优路径计算、效率和实用性方面的优势。5.期刊论文张英锋.朱自强.ZHANGYingfeng.ZHUZiqiang城市交通监控系统数据库的设计-现代电子技术2006,29(13)数据库是城市交通监控子系统的核心,其结构框架设计的好坏直接影响到系统的稳定性.智能交通系统以网络为纽带,将各功能子系统铰链在一起,完成交通信息的网络共享,因此,提高信息共享的时效性是开发系统的关键技术之一.解决上述问题都涉及到数据库的设计和规划.结合开发城市交通监控系统的实际,介绍了当前智能交通系统的构成,重点阐述了城市监控系统数据库的构建方法和过程,为进一步开发优化智能交通系统提供了借鉴.6.学位论文吴睿基于视频的城市交通事件检测系统的研究2007在21世纪的今天，现代化的交通不再只是宽阔的马路，而应当配以智能化的交通控制管理系统。为了对道路交通进行有效的监控，针对交通状况的动态变化，迅速做出交通诱导控制的决策，就必须对表示道路状况的各项道路交通事件参数进行实时检测。交通事件检测是智能交通系统(IntelligentTransportSystem，ITS)的重要组成部分，视频检测是交通事件检测的重要手段。相对于传统的检测方法，它综合利用图像处理、计算机视觉、模式识别等技术，有安装和维护方便、价格相对低廉、检测参数多、检测区域广等显著优点。许多发达国家在交通视频检测方面进行了大量研究，我国在该领域的研究正在逐步展开，并展现出非常诱人的应用前景。本论文以摄像机获取的交通场景视频作为研究对象，利用图像处理和虚拟线组技术完成城市交通事件检测。论文的内容包括下述几部分：文章首先简要地介绍了智能交通系统的背景，引出基于视频的交通事件检测的意义。接着重点分析了视频检测系统的组成及原理，并给出了交通事件检测的各类参数的计算公式。然后根据国内外目前的研究成果，详细给出了一个改进的自适应背景更新方法。最后提出了基于视频虚拟线组的交通事件参数检测方法。7.会议论文全永乐.郭继孚智能交通系统在我国城市交通中的应用前景及存在的问题1999文章在调查分析中国主要城市交通智能化技术应用历史和现状后，总结了中国智能交通技术应用的经验和教训。指出了当前中国智能交通系统技术在城市交通中最为现实的应用领域，并从软硬件环境角度，提出了推广应用的主要障碍及其要解决的主要问题。8.学位论文张艳华基于改进遗传算法的城市交通诱导策略研究2009基于动态信息的城市交通诱导策略(简称为：路径诱导策略)是智能交通系统(IntelligentTransportationSystems，简称ITS)研究的一个重要方面，旨在通过向驾驶员提供基于实时交通信息的最佳行驶路径来达到诱导出行行为，减少车辆在道路上的逗留时间，进而实现改善城市交通和避免交通拥挤、阻塞的目的，是目前国内ITS的开发应用热点之一。路径诱导策略是一种框架体系，包括路径诱导算法与路径诱导模型，它确定如何对车辆实施诱导、有效均衡路网中的交通流。br　　论文重点对基于动态信息的城市交通诱导策略中的路径诱导算法及其与交通控制策略的集成进行了深入研究。提出了一种新型的路径诱导算法，即邻近交叉遗传算法(VicinityCrossoverGeneticAlgorithms，简称VCGA)。VCGA采用邻近交叉算子，即染色体交叉处发生在邻近节点之间，邻近交叉算子的特点使交叉新个体具有多样性，消除了简单遗传算法中早熟收敛的不足，提高了算法收敛到全局最优解的概率；采用前向变异策略，有效地抑制了算法的退化；采用稳态繁殖遗传方式，更好地保护了适应度高的遗传个体，使所求最优路径更加贴近实时的交通状态，切实达到诱导目的，提高整体路网的运行效率。br　　本文实现了路径诱导策略与交通控制策略的集成。路径诱导策略和交通信号灯控制策略是城市智能交通管理最重要的两个方面，但目前路径诱导策略中大多只考虑路段的行驶时间，忽略了交叉口的等待通行时间。而实际上，城市道路系统中交叉口的延误占整个行程时间的很大部分，甚至超过路段行驶时间[1]，因此交叉口的延误是一个不可忽略的重要因素。在本文提出的路径诱导算法中，对适应度函数的设计考虑了交叉口延误的影响，从而实现了路径诱导策略与交通控制策略的集成。br　　本文对邻近交叉遗传算法(VCGA)进行实现，并基于此算法通过matlab对河北省保定市裕华路区域部分交通路段进行仿真。仿真结果表明VCGA是相当有效的，且收敛速度更快，性能更稳定。本文所研究的内容适应当前科学技术的发展与更新，具有一定的实用价值。9.期刊论文郝旭智能交通系统的社会经济效益分析-交通科技与经济2002,(4)针对我国大中城市交通所面临的问题,以大连市的城市智能交通系统的建设为实例,着重分析了由于智能交通系统的实施,而给城市所带来的社会与经济效益.10.学位论文张燕城市交通信息发布与诱导系统的初步设计与实现2007交通信息发布与诱导系统是智能交通系统的重要组成部分，也是GIS地理信息系统的一个典型应用领域。随着交通问题的不断深化以及相关领域技术的不断发展，基于Internet的WebGIS地理信息系统已经成为国内外研究的热点。通过对国内外主要WebGIS平台应用系统的比较分析发现，随着用户数的增加，其空间数据处理效率急剧下降。J2EE的出现被认为是解决这一问题的极具潜力的手段，基于J2EE的WebGIS交通信息服务系统凭借其信息可视化、广泛的互操作性等众多优点，越来越得到重视。本文在探讨对外信息发布系统的基础上，分析了交通信息数据组织方式，以RTMS数据为基础，研究了时间序列预测方法、改进的A'*算法等，并以北京市为例，开发了一套基于J2EE的城市交通信息发布及诱导系统。该系统采用对象关系数据库Oracle10g作为数据库服务器，MapXtreme作为地图服务器，以EJB来封装WebGIS的应用功能，使得部署在J2EE平台上的应用系统可以实现高可用性、安全性、可扩展性和可靠性。系统采用J2EE的集群配置方案，解决了多用户并发访问系统的问题。该系统对城市交通信息资源加以利用，建立快捷方便的查询机制，来获得路线有效的交通信息，为出行人员及有关部门提供快速准确、图文并茂的道路交通信息服务，同时系统通过合理的预测城市道路交通状况，为出行者提供最佳的行驶路径，从而达到交通流动态调控的目的，实现道路网始终处于最佳运营状态。在完成系统功能设计与实现的基础上，本文还对该系统的性能进行了验证，用优秀的性能测试工具LoadRunner对系统在集群和非集群环境下进行了并发用户测试，测试结果证明，该系统对并发用户访问有较好的支持，并且随着用户量的增加，系统的优势越明显，如果能配以较好的硬件支持，系统对多用户并发访问的支持将会更好。本文设计实现的系统，无论在理论上还是在具体应用上都具有一定的价值。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：b161c3ae-1198-49fd-9672-9dec00ae58a2下载时间：2010年9月9日