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目录•一、定义•二、电动汽车的发展历程•三、电动汽车的类型•四、电动汽车在我国的发展现状•五、财政政策支持•六、优劣势及发展建议一、定义电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。二、发展历程•初期发明(1830-1880年)•1834年，世界首辆“电动汽车”诞生•美国的铁匠托马斯·达文波特ThomasDavenport于1834年制造出第一辆直流电动机驱动的电动车。随后的几年内出现了一系列一次性电池驱动的电动汽车，以安德森的“底特律电动车”为代表。•中期发展(1880-1920年)•19世纪末，电动汽车开始走向“辉煌”•1881年，法国工程师G.Trouve对电池、电动机等技术不断完善，成功制造出一辆搭载铅酸蓄电池的电动汽车。•1897年，伦敦电动出租车公司成立。•1899年，比利时公司“LaJamaisContente”（意为永无止境）制造的一辆电动汽车，创造了105.88km/h的极速，还刷新了当时由汽油车保持的最高车速的世界记录。•可以说，在20世纪初，电动汽车的发展进入“黄金鼎盛”时期，据当时的数据，1900年，美国的汽车销售市场中，电动车销售了共33842辆，占据当时38%的市场份额，而汽油车的市场份额只有22%，蒸汽动力车为40%。1911年的《纽约时报》也曾这样评论电动汽车：“它经济，不排放废气，是理想的交通工具。”•正是因为电动汽车具有无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉等优势，汽车市场形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的格局。•停滞期(1920-1990年)•1912年，凯迪拉克30型车的诞生，世界上第一辆搭载启动电机的汽车出现，从此免“摇把”、靠电机启动汽车的时代到来，电动汽车的优势也因此越来越小。•市场上大功率发动机的出现，内燃机技术不断完善，性能提高的同时制造成本不断下降，使得汽油车的发展速度加快。（在1912年，一辆电动汽车售价1750美元，而汽油车只要650美元。）•石油开采技术和加工技术的不断改善，汽油的价格大幅度下滑。•随着人们的出行欲望愈加强烈，电动汽车很快失去了市场地位，大约在1935年，基本退出了汽车市场。•复苏期(1990年至今)目前，石油资源面临枯竭威胁、城市大气污染日趋严重，让人们重新关注电动汽车。三、电动汽车的三种主要型式1.EV•纯电动汽车-----由可充电池提供动力源的汽车。如：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或者锂离子电池等。•优点：零排放、无污染、结构简单•缺点：电池寿命短、成本高、续航里程有限。EV的动力组成2.HEV•混合动力电动汽车----装有两个以上的动力源，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。一般是指内燃机发动机加上蓄电池的电动汽车。•优点:可实现内燃机和电动机的最佳配合；可方便回收能量；市区可零排放；可解决空调取暖等问题；可利用现有加油站；可延迟电池寿命。•缺点：结构复杂，依赖原油。HEV的动力组成•1.串联式混合动力电动汽车（SHEV）驱动力只来源于电动机•2.并联式混合动力电动汽车（PHEV）电动机或发电机同时或单独提供驱动力•3.混联式混合动力电动汽车主要特征是同时具有串联式和并联式两种驱动方式，与串联相比，主要增加了机械动力传递路线；与并联相比增加了动力驱动传输路线。3.FCEV•燃料电池电动汽车----以燃料电池系统作为动力源或主动力源的车辆。•优点：噪音小、高效、能量密度高、污染排放低，续驶里程可与内燃机媲美。•缺点：成本高、可靠性和寿命有待改进。FCEV的动力组成结构1：能量混合型结构2：功率混合型四、电动汽车在中国的发展现状•自2001年起国家就启动了863计划电动汽车重大专项。其中以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车为“三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，建立起“三纵三横”的开发布局。•在北京奥运会和残奥会期间，我国自主研制生产的50辆电动公交客车已经投入使用，为运动员、记者、观众等提供了绿色交通服务。•经过“十二五”的发展，中国新能源汽车产业基本完成了起步阶段的任务。从“十三五”开始，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。中国实际上是全球最大的电动汽车市场。今年上半年在中国共售出12.2678万辆电动汽车,位居世界第一,超过了美国(6.4057万辆)、法国(1.8631万辆)等汽车强国。2016年上半年销量前10的车型车型秦2015款秦EV300唐e6e5厂商指导价（万）20.9825.9825.1330.9823.98车船税免政免政免政免政购置税免政免政免政免政免征国家补贴(万)35.535.55.5最高车速(km/h)185150180140150燃料类型油电混合电力油电混合电力电力0~100km/h加速时间（s）5.97.94.9续航里程（公里）300400305比亚迪几种新能源车型比较五、2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策（一）2016年新能源汽车推广应用补助标准1.纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）2.纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）单位载质量能量消耗量评价指标说明•为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（Ekg）”指标，单位Wh/km·kg，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下：Ekg=E/M•E表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km。•M表示附加质量，车辆基本参数。GB/T18386检测试验中的所需附加质量，单位kg，具体计算如下：1.最大允许装载质量小于或等于180kg，附加质量=最大允许装载质量；2.最大允许装载质量大于180kg，但小于360kg，附加质量=180kg；3.最大允许装载质量大于或等于360kg，附加质量=1/2最大允许装载质量。注：按GB/T3730.2《道路车辆质量词汇和代码》中定义：最大允许装载质量=最大允许总质量-整车整备质量。3.纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。4.燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）车辆类型补助标准燃料电池乘用车20燃料电池轻型客车、货车30燃料电池大中型客车、中重型货车50（二）纳入补助范围的新能源汽车产品技术要求1.新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km）注：M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。2.纯电动乘用车最高车速要求纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。3.插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求•（一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；•（二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。2016-2020年新能源补贴将大退坡•2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。补贴“潮水”退去才能看到究竟谁在裸泳补贴退坡大幅提高，更有利于去劣存优，提高行业壁垒，鼓励企业不断提高品质、降低成本，促进整个行业真正健康的发展。补贴退坡之后才是新能源汽车真正上坡之时六、电动汽车的优劣势及发展建议电动汽车的优势1.环境污染小,噪声低2.能源利用效率高3.行驶成本低4.结构简单，使用维修方便，经久耐用5.使用范围广，不受所处环境影响电动汽车存在的主要问题1．续驶里程有限，安全性能有待提高2．蓄电池使用寿命太短3．蓄电池尺寸和质量的制约4．充电基础设施不完善，充电时间长5．电动汽车价格昂贵1.突破技术瓶颈，在电池和轻量化、价格与安全性能上的突破。2.加大充电基础设施建设。3.发挥使用成本和价格的优势，提高竞争力。4.款型多样化。