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客舱设备运行及管理前言•改革开放以来，中国经济迅速发展，增长速度居世界前列。这种经济的长期高速增长带来了中国民航业的巨大发展机遇。•本课程是客舱乘务员必须掌握的专业知识，也只有很好地掌握本课程的内容才能较快地适应民航乘务工作。目录★通用设备运行及管理★特殊机型设备运行及管理★客舱服务第一篇通用设备运行及管理第一章概述[教学目标]了解客舱的全部设施重点掌握设备设施的作用，并了解如何使用第一节客舱设备运行与管理概述一、客舱设备概述一般而言飞机上直接与乘客有关的全部设施主要包括：驾驶舱内的正、副驾驶员座椅，旅客舱内的旅客座椅及机上服务员座椅，衣帽间、储藏室和包括分舱板、侧壁装饰板、天花板、顶部行衣箱、座椅装饰面罩和地毯在内的客舱内装饰；厨房柜；机组人员与旅客应急撤离和接生设备；盥洗室；供水与污水处理系统等。二、客舱设备管理与乘务员专业能力在民航乘务员国家职业标准中，对于乘务员的专业能力的要求大部分都和客舱设备管理的内容紧密相关，每个操作环节都涉及到客舱设备管理的内容。一、客舱服务（一）旅客登机前准备（二）起飞前准备（三）空中服务（四）餐饮服务（五）落地后管理旅客登机前准备1.能检查经济舱、厨房、洗手间等服务设施状况2.能检查经济舱食品、酒水、卫生等服务用品配备状况3.能检查经济舱卫生状况1.预先准备程序及要求2.服务设施检查标准3.服务设施管理标准及要求4.清舱规定起飞前准备1.能迎接旅客并引导入座2.能为旅客提供报纸、杂志3.能指导旅客摆放行李4.能操作客舱门分离器1.旅客行李物品存放与保管的要求2.特殊行李占座规定3.报纸、杂志分发要求4.分离器操作规定空中服务1.能在正常情况下进行两种语言广播2.能指导旅客使用客舱服务设施3.能保持客舱、厨房和洗手间清洁1.正常情况下广播要求2.服务设施操作规范3.客舱服务管理规定餐饮服务1.能为经济舱旅客冲泡茶水、咖啡1.烘烤餐食的方法和要求2.经济舱茶、咖啡冲泡的要求及方法落地后管理1.能处理飞机滑行期间旅客站立、开启行李架等不安全行为2.能对客舱、厨房、洗手间进行清舱检查1.落地后安全管理规定2.客舱检查规定二、安全保障（一）应急设备检查与使用（二）安全介绍（三）安全检查应急设备检查与使用1.能识别应急设备标示及中英文名称2.能检查和使用灭火器、氧气瓶等应急设备3.能在正常和应急情况下开启、关闭舱门和应急出口1.应急设备标识2.应急设备中英文名称3.应急设备的使用和注意事项4.舱门和应急出口操作标准要求安全介绍1.能进行氧气面罩、救生衣等客舱安全演示1.客舱安全简介内容2.客舱安全演示规范动作的要求安全检查1.能对旅客安全带系扣、行李架关闭等情况进行客舱安全检查2.能对经济舱客舱、厨房、洗手间设备进行安全检查1.客舱安全检查标准2.进、出驾驶舱的有关规定3.禁烟规定三、应急处置（一）失火处置（二）应急撤离失火处置1.能处置烧水杯失火2.能处置烤箱失火3.能处置洗手间失火烧水杯、烤箱、洗手间失火处置方法应急撤离1.能进行陆地有准备的应急撤离2.能进行水上有准备的应急撤离3.能进行无准备的应急撤离1.应急撤离程序2.撤离时的指挥口令3.撤离后工作程序第二节ARJ21飞机客舱效果图ARJ21效果图ARJ21飞机效果图一、支线ARJ21飞机的研发＊新型涡扇支线飞机＊完全拥有自主知识产权＊西飞集团承担了该型飞机机翼、前机身、中机身和中后机身等主体大部件的研制，占整机制造量的60%＊多项重大关键技术的突破，填补了我国航空制造技术的多项空白，表明我国航空制造技术水平和能力提升到了一个新的台阶二、客舱造型主客舱带座椅效果图主客舱侧壁板ARJ21客舱内貌ARJ21客舱座椅客舱旅客服务装置行李箱效果图厨房效果图ARJ21驾驶舱模拟图前盥洗室效果后盥洗室效果图防劫机门及部件第三节MD82机型简介麦道系列飞机是美国麦克唐纳.道格拉期公司所生产的系列中远程飞机，在同波音公司合并以前已经生了麦道11（MD11）；麦道82（MD82）；麦道90（MD90）以及麦道95（即波音717）几大机种。MD-82客机MD-82客舱内貌MD-82驾驶舱翼展：32.87米机长:45.1米货舱容积：35.5立方米典型两级座舱布局：152人空机重量：35.6吨最大载荷:19.7吨最大燃油量：22106升最大起飞总重:67.8吨最大油量航程:3800公里动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：通用电气公司JT8D系列JT8D-217A/C（最大推力：20000磅)MD82基本数据中美合作生产MD82/83飞机项目＊1985年3月，中美双方签署合作生产25架MD82飞机协议。由麦道公司提供机头、机身尾部、半机翼等大部件和机身零组件，由上海飞机制造厂按照麦道公司提供的图纸、工艺标准进行机身铆装、半机翼对接、机身机翼对接、全机系统安装、功能试验和试飞交付。＊1986年4月1日首架飞机开铆，1987年7月首架飞机交付，1987年11月获得美国联邦航空局（FAA）颁发的飞机生产许可证延伸的认可证书。到1991年10月，25架飞机按2、4、7、8、4的交付计划分别交付民航北方航空公司和东方航空公司营运。中美合作生产MD-82飞机25架纪念章[本章小结]本章主要介绍了飞机上直接与乘客有关的全部设施以及这些设备和设施的不同布置和数量。第二章座椅[教学目标]1.了解驾驶舱的座位排列及工作原理。2.重点掌握客舱中不同等级舱位座椅的工作原理、主要功能。英国航空公司公务客舱座椅倾斜座椅可支撑膝关节和背部使旅客倍感舒适客舱座椅1客舱座椅2客舱座椅3客舱座椅4客舱座椅5客舱座椅6客舱座椅7客舱座椅8客舱座椅9客舱座椅10客舱座椅11客舱座椅12客舱座椅13客舱座椅14客舱座椅15客舱座椅16客舱座椅17客舱座椅18客舱座椅19一、驾驶舱座椅（一）驾驶员座椅1.机长座椅：位于驾驶舱前部左侧，安装在地板座椅滑轨上2.副驾驶员座椅：位于驾驶舱中前部右侧，安装在右侧座椅滑轨上（二）观察员座椅位于驾驶舱中央操纵台的后部，与驾驶舱后部左侧的电源中心侧隔板相连接飞机驾驶舱二、驾驶员座椅组成及特点（一）组成：座椅骨架、扶手、防震靠垫、安全带系统、座椅姿态调节机构和装饰面罩等（二）特点：扶手可以折叠椅背侧角采用机械的方式调节座椅骨架是采用钣弯件铆接和点焊的结构（三）调节：专门的调节准心三、观察员座椅组成与特点（一）组成：由可折叠的座椅骨架、简易安全带系统、座椅防震靠垫以及单独装在地板结构上的踏脚板等部分（二）特点：可折叠椅背不能承受向前的过载没有各种姿态调节的功能第二节旅客舱座椅一、旅客座位（一）椅背1．操作＊压下扶手上的按钮松开扭可将椅背向后放倒至少15度。＊椅背通常也可前倾。2．特殊考虑＊部分靠近机门、应急窗的旅客座位的椅背无法向后或向前放倒。（二）扶手1．操作＊旅客座位间的扶手通常可向上翻起，或被拆卸。2．特殊考虑＊所有飞机上都有一些过道座位的外侧扶手可向上翻起，以便于轮椅旅客就坐。＊在一些飞机上，至少半数以上的过道座椅扶手可以移动。＊在A320与A340飞机普通舱中几乎所有座位靠过道一侧的扶手都可向上翻起，但应按压一个扶手松开钮。（三）旅客座椅的种类＊公务舱座椅。它位于机身前段一级舱内，与地板上的座椅滑轨相连，椅面较宽较深。＊经济级舱座椅。位于机身的中、尾段经济级舱内，有双联和三联之分，椅面较窄。公务舱座椅经济舱座椅（四）公务舱座椅的组成与特点1.该座椅主要由椅背、椅面、椅腿、扶手、安全带组件、椅背倾角调节机构、座椅方正靠壁、表面装饰罩、折叠式餐桌及应急接生衣存放袋等部分组成。2.该座椅特点是椅面和扶手较宽，在扶手上除了装有烟灰外，还装有可折叠的小餐桌。中间扶手（系指两个座位之间的扶手）可以绕其支撑轴收起。收起扶手后，两个座位便可“改装”成一张简易的沙发床。3.椅背倾角（包括经济级舱旅客座椅）是由一把液压锁机构实现无级调节的。4.座椅安装在地板座椅滑轨上。并可作25.4毫米（1英寸）间距的前、后调节。公务舱座椅组成（五）经济级舱座椅的组成与特点1.经济舱座椅的组成＊由椅背、椅面和椅腿合成的座椅骨架，扶手、安全带组件，防震靠垫，折叠式小餐桌，烟灰缸，座椅表面装饰罩，救生衣存放袋等主要部件组成。2.经济舱座椅的特点＊基于座舱总体布局的考虑，分成双联和三联两种。＊椅腿在座椅骨架上连接的位置不合理。＊采用可收起（中间）扶手的旅客座椅，但位于应急出口处的座椅扶手，没能设计成可折叠的。＊紧靠分舱板的座椅小餐桌，是利用插入扶手孔的结构形式。＊分舱板处的座椅小餐桌设置在分舱板上。乘务员演示安全带的使用方法乘务员演示安全带的使用方法飞机安全带如果不系安全带，如果飞机出现紧急情况，后果是不堪设想的。从另一个角度，也说明了安全带本身有较好的性能。在国际上，在我国航空工业系统中，都制定了安全带最低性能要求。“最低”不是性能本身较低，而是确保旅客人身安全起码的要求。生产厂家在生产的时候，其性能要求是远远高于这个最低性能要求的，安全系数是很大的。飞机安全带安全带和其他民用航空产品是一样的，如果要安装到民用航空客机上，必须通过民用航空适航部门的审查。经适航审查合格，发给适航证，才能装上飞机使用。最低性能要求，就是适航部门审查把关的严格界限。在这方面适航部门是铁面无私的。飞机安全带我国民用航空总局设有适航司，各管理局都设有适航处，另有三个适航审定中心，分设上海、西安、沈阳。适航审定中心的宗旨是保障民用航空安全，维护公众利益。审定中心依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》、《中国民用航空规章》、《适航管理程序》、《适航指令》、《适航通知》、《技术标准规定》等系列规章，办理合格装机检查。安全带就是依据《安全带技术标准规定》和《安全带最低性能要求》，通过适航审定后，才装上飞机的。它本身的质量是有保证的。飞机安全带适航，就是适于飞行。每副安全带都是在生产厂家所建立的质量控制系统监控下生产的，质量控制系统必须保证每副安全带都符合民用航空技术标准规定的要求。适航部门进行必要的跟踪检查，最终通过审定准许装机。安全带性能要求一、安全带组件的额定强度装在单座座椅上使用的安全带组件，包括织带、释放装置、其他零部件，按规定试验要求拉紧后，在安全带轴向上至少能承受6672牛的载荷。如果是双联座座椅上使用的安全带组件，则额定强度应至少为13344牛。安全带组件的额定强度，都相应地标在每副安全带组件的每半边带子上。安全带性能要求二、安全带释放装置安全带组件是可调的，并有一个易于操作的快速释放装置。在安全带织带承受了至少等于规定的拉伸载荷以后，安全带使用者能够比较容易地打开这个释放装置。安全带性能要求三、织带的特性及其他安全带织带规定的标准宽度为51毫米，考虑到纺织、染色、防毒、阻燃及磨损处理等所有必须的生产过程，织带宽度可掌握在（49±2）毫米。连接织带的金属件上的槽或孔不小于51毫米。织带额定断裂强度至少比组件规定的强度高出50%，其阻燃性能符合规定的要求，以防止在使用期间由于气候、腐蚀、锐角的磨损及其他原因引起的强度降低或损失。指导旅客系好安全带经济舱的餐桌板第三节机上服务员座椅一、MD-82飞机机上服务员座椅共有三处。它们分别位于前登机门入口处，机腹梯登机门上，和4号厨房柜临中央过道的侧壁板上。总共有五个座位，其中前段两个，尾段两个，中段一个。一、折叠座椅/限制装置（安全带）＊折叠座椅下部都有弹簧负载使其成垂直位置并装有限制装置来避免或降低冲击。二、特殊考虑＊只有指定的机组人员才可以坐在折叠座椅上；收好安全带，防止带子损坏及紧急情况下阻挡出路；每个折叠座垫在不用时，应具有自动恢复功能。二、组成与特点1.这三处座椅都是自动折叠式的；2.座椅都比较简单，不设扶手、不设救生衣及其存放袋、无小餐桌；3.对于机腹梯登门上的服务员座椅，视线被尾部的两个盥洗室挡住；4.位于4号厨房柜侧壁上的服务员座椅，使这部分过道的宽度“变窄”；5.尾部的两个服务员座椅在客舱里的布置，并不是十分合理的。前登机门及乘务员座椅[本章小结]本章主要介绍了驾驶舱座椅、旅客舱座椅、机上服务员座椅的组成及其特点，并以MD82飞机为主评述了这三类座椅