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第二讲•主要讲述的内容：•简介•电子控制系统•燃油供给系统•空气供给系统•点火控制系统•典型故障的诊断思路和方法第一节简介一、功用可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气转换，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。二、组成电子控制系统点火控制系统燃油供给系统排放控制系统空气供给系统自诊断系统第一节简介三、发动机电子控制系统的分类1、按燃油系统的控制方式分（1）机械控制式汽油喷射系统代表车型：奥迪1002.0（2）机电结合式燃油喷射系统代表车型：奔驰560SEL（3）电子控制式燃油喷射系统目前的所有的国产“电喷车”第一节简介2、按燃油喷射的部位不同分（1）缸内喷射系统（2）缸外喷射系统第一节简介3、按喷油器的数目分（1）单点喷射系统几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。调压器喷油器节气门体位置传感器节气门第一节简介（2）多点喷射系统每一个气缸有一个喷油器。气门喷油器输油管进气支管第一节简介4、按喷射方式分（1）连续喷射系统（2）间隙喷射系统5、按喷射时序分（1）同时喷射：所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。第一节简介（2）分组喷射将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。（也可能是两次）（3）顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。6、按空气量的检测方式分（1）进气压力感应式（D）（2）空气流量感应式（L）①空气体积流量式翼片式、卡门涡旋式②空气质量流量式热线式、热膜式第一节简介四、基本原理1-0.avi第一节简介五、特点1、良好的使用性能（1）冷起动性能（2）加速性能（3）动力性能（4）工作稳定性能2、良好的经济性能3、环保性能充分改善第一节简介1、汽油发动机电子控制系统的作用是什么？2、测试.MPG缸内？缸外？单点？多点？连续？间隙？同时？分组？顺序？第二节电子控制系统主要由电子控制单元(ECU)，信号输入装置(传感器)和输出装置（执行器组成）。电控功用.MPG第二节电子控制系统一、电子控制单元(ECU)功用:接收各传感器送来的发动机工况信号，并根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过计算、处理、判断，确定适应发动机工况的喷油量(喷油时间)、点火提前角等参数，并将这些数据转变为电信号，向各个执行器发出指令，从而使发动机保持最佳运行状态。第二节电子控制系统电子控制器的工作过程ＲＯＭＣＰＵ中央处理器传感器转换器ＲＡＭ执行器第二节电子控制系统二、传感器传感器是一种信号转换装置，安装在发动机的各个部位。作用：采集发动机运行状态时的各种参数，并将这些参数转换成电信号输送给ＥＣＵ。分类（按工作原理分）：电阻式、磁电式、热电式、光电式等。第二节电子控制系统1、曲轴与凸轮轴位置传感器曲轴转角位置传感器.MPG曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器第二节电子控制系统曲轴位置传感器又称发动机转速传感器、曲轴转角位置传感器。作用：采集曲轴转角和发动机转速信号并传送给ECU，以确定喷油和点火时刻。凸轮轴位置传感器又称判缸传感器、相位传感器。作用：采集凸轮轴的位置信号并输入ECU，以便ECU识别１缸上止点，以确定喷油和点火时刻。第二节电子控制系统这类位置传感器通常有：光电式、磁感应式和霍尔效应式。按位置不同又分为：轮齿式(在曲轴或飞轮上有相应的齿轮)转子式(分电器)第二节电子控制系统（1）磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器磁脉冲式原理.MPG也称为磁脉冲式传感器，有轮齿感应式和转子感应式两种类型。１）轮齿感应式曲轴位置传感器①组成结构第二节电子控制系统工作原理曲轴转动时，信号齿轮的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECU利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。第二节电子控制系统２）转子磁感应式曲轴位置传感器第二节电子控制系统3)检测Ａ、电阻检测Ｂ、电压检测(1-信号+、2-信号-、3-屏蔽层)Ｃ、示波器波形检测Ｄ、故障诊断仪（解码器）第二节电子控制系统（2）霍尔式曲轴位置传感器霍尔式.MPG１）结构特点：由霍尔发生器和信号转子组成。信号转子又叫触发轮，由导磁材料制成，由凸轮轴带动。霍尔信号发生器由霍尔集成电路、永久磁铁和导磁钢片等组成,中间有一个空隙(0.2～0.4mm),以便能在隙内转动。第二节电子控制系统２）工作原理：当叶片进入气隙时，霍尔元件不产生电压，传感器输出高电平(５Ｖ)信号；当其离开时，霍尔元件产生电压，传感器输出低电平(0.1Ｖ)信号.霍尔原理.MPG第二节电子控制系统3)检测Ａ、电压(1–12V、2-+5V、3-信号地)Ｂ、电阻Ｃ、诊断仪第二节电子控制系统２、氧传感器氧传感器.MPG氧传感器安装在排气管内。由于排气中的氧气浓度可以反映空燃比的大小，所以，在电子控制燃油喷射系统中广泛使用氧传感器。氧传感器随时将检测的氧气浓度反馈给ECU，ECU据此判断空燃比是否偏离理论值，一旦偏离，就调节喷油量，以控制空燃比收殓于理论值。常见的有氧化锆式和氧化钛式两种。第二节电子控制系统•氧传感器通常有单线、双线、三线和四线式等。单线氧传感器的导线是信号线，传感器外壳搭铁；双线氧传感器的两根导线分别是信号线与搭铁线；三线的氧传感器与单线和双线相比多一个加热线圈。由于氧传感器输出信号的强弱与工作温度有关，输出信号在300℃左右时最明显，所以在氧传感器内增设加热元件，以保证发动机在进气量小、排气管温度低时即能输出信号。四线氧传感器为加热器两根线，信号、接地两根线。第二节电子控制系统（１）氧化锆式氧气传感器其基本元件是二氧化锆（ＺrＯ2）陶瓷，因其为固定电解质管，亦称锆管。锆管固定在带有安装螺丝的固定套内，锆管内表面与大气相通，外表面与排气相通，其内外表面都覆盖着一层多孔性的铂膜作为电极。第二节电子控制系统（２）氧化钛式氧传感器二氧化钛氧传感器是利用半导体材料二氧化钛的电阻值，随排气中氧含量的变化而改变的特性制成的，是一种电阻型氧传感器。（３）使用第二节电子控制系统（４）检测现在基本上用诊断仪进行诊断，直接读取氧传感器电压信号。应在发动机起动后以2500r／min的转速连续运转2～3min，使发动机和氧传感器达到正常工作温度时进行诊断。氧化锆式氧传感器的信号电压范围是0.1～0.9V，怠速时氧传感器信号在0．45V上下变动。同时还应在检测完怠速工况后，将发动机以2500r／min左右的转速保持运转，检查电压能否在0～0.9V之间来跳动，记下10s内电压跳动的次数。若电压在10s内的跳动次数等于或多于8次，则说明氧传感器及反馈控制系统工作正常。第二节电子控制系统３、爆震传感器爆震.MPG作用：检测发动机有无爆震发生，检测方法有三种：一是检测气缸压力；二是检测发动机振动；三是检测燃烧噪声。目前常用检测发动机振动的方法来判断有无爆震。爆震传感器有共振型和非共振型两种。第二节电子控制系统三、执行器接收控制单元的指令，完成具体的控制动作，执行器主要有电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制阀、点火装置和活性炭罐控制阀、EGR阀、二次空气控制阀、油箱泄漏检测阀等。四、继电器及开关信号１、主继电器是使ECU在内的EFI各部件不受电源干扰和电压脉冲的影响。多采用滑阀型四脚式继电器。第二节电子控制系统第二节电子控制系统２、断路继电器通常用作油泵继电器，一般采用五脚式。３、开关信号（１）起动信号(STA)（２）空档开关信号(NSW)（３）点火开关信号(IGN)（４）空调开关信号(A/C)第二节电子控制系统1、电子控制系统通常由哪三部份组成？2、简述控制单元的作用？3、简述传感器的作用及分类？4、对磁感应式曲轴位置传感器检测判断方法都有哪些？5、如何来检测氧传感器？6、您认为应该如何来检测爆震传感器？