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主讲：赵艳杰学习情境三大众汽车自动变速器典型齿轮变速机构与控制系统检修2020/1/18Page2十堰职业技术学院汽车工程系一、任务分析二、相关知识三、任务实施—大众自动变速器故障诊断2020/1/18Page3十堰职业技术学院汽车工程系一、任务分析2020/1/18Page4十堰职业技术学院汽车工程系二、相关知识（一）大众拉维娜式自动变速器齿轮变速机构1．4挡01M变速器2020/1/18Page5十堰职业技术学院汽车工程系图3-101M拉维娜机构2020/1/18Page6十堰职业技术学院汽车工程系（1）1挡2020/1/18Page7十堰职业技术学院汽车工程系图3-2D1挡动力传递路线1—涡流齿轮2—泵齿轮3—行星齿轮4—后太阳轮2020/1/18Page8十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page9十堰职业技术学院汽车工程系（2）2挡2020/1/18Page10十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page11十堰职业技术学院汽车工程系（3）3挡2020/1/18Page12十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page13十堰职业技术学院汽车工程系（4）4挡2020/1/18Page14十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page15十堰职业技术学院汽车工程系（5）倒挡2020/1/18Page16十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page17十堰职业技术学院汽车工程系2．奥迪A601V5挡自动变速器2020/1/18Page18十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page19十堰职业技术学院汽车工程系（二）大众典型变速器电控系统组成和电路图•图3-9～图3-12所示为大众01M变速器电控系统的组成图和电路图。2020/1/18Page20十堰职业技术学院汽车工程系2020/1/18Page21十堰职业技术学院汽车工程系图3-102001年大众捷达01M变速器电路图2020/1/18Page22十堰职业技术学院汽车工程系图3-11大众捷达二次优化线速01M变速器电路图2020/1/18Page23十堰职业技术学院汽车工程系图3-122005大众捷达01M变速器电路图2020/1/18Page24十堰职业技术学院汽车工程系1．电控系统传感器元件（1）节气门位置传感器2020/1/18Page25十堰职业技术学院汽车工程系图3-13大众捷达半电子节气门位置传感器1—节气门定位电位计2—回位弹簧3—节气门定位器4—节气门电位计5—怠速开关2020/1/18Page26十堰职业技术学院汽车工程系图3-14大众捷达半电子节气门位置传感器电路图2020/1/18Page27十堰职业技术学院汽车工程系图3-15电子节气门实物图2020/1/18Page28十堰职业技术学院汽车工程系图3-16宝来汽车电子节气门电路图2020/1/18Page29十堰职业技术学院汽车工程系图3-17节气门位置和怠速节气门位置信号输出相反2020/1/18Page30十堰职业技术学院汽车工程系（2）变速器转速传感器G382020/1/18Page31十堰职业技术学院汽车工程系图3-19换挡时G38将发动机点火提前角减小2020/1/18Page32十堰职业技术学院汽车工程系图3-20变速器电脑向发动机电脑发送减小点火角信号线路2020/1/18Page33十堰职业技术学院汽车工程系（3）车速传感器G682020/1/18Page34十堰职业技术学院汽车工程系图3-21变速器转速传感器G38和车速传感器位置G682020/1/18Page35十堰职业技术学院汽车工程系（4）ATF油温度传感器G93•油温度传感器G93测出ATF油温度。•图3-22所示为G93变速器油温传感器位置。2020/1/18Page36十堰职业技术学院汽车工程系图3-22G93变速器油温传感器位置2020/1/18Page37十堰职业技术学院汽车工程系（5）发动机转速传感器G28（6）强制低挡开关F82020/1/18Page38十堰职业技术学院汽车工程系图3-23强制低挡开关位置2020/1/18Page39十堰职业技术学院汽车工程系（7）多功能开关F1252020/1/18Page40十堰职业技术学院汽车工程系图3-24多功能开关F125位置2020/1/18Page41十堰职业技术学院汽车工程系图3-25A、B触头和凸轮1、21—凸轮12—触头Ｂ3—多功能开关F1254—触头A5—凸轮26—手柄控制的换挡轴2020/1/18Page42十堰职业技术学院汽车工程系图3-26多功能开关电路图2020/1/18Page43十堰职业技术学院汽车工程系（8）制动灯开关F2020/1/18Page44十堰职业技术学院汽车工程系2．电控系统执行器元件（1）阀体电磁阀2020/1/18Page45十堰职业技术学院汽车工程系图3-27电磁阀位置2020/1/18Page46十堰职业技术学院汽车工程系图3-28开关型电磁阀的工作原理2020/1/18Page47十堰职业技术学院汽车工程系（2）排挡杆锁止电磁阀N1102020/1/18Page48十堰职业技术学院汽车工程系图3-29N110电磁阀位置2020/1/18Page49十堰职业技术学院汽车工程系（3）J226起动、倒车灯继电器2020/1/18Page50十堰职业技术学院汽车工程系图3-30AG4自动变速器起动机及倒车灯继电器J226的工作原理图2020/1/18Page51十堰职业技术学院汽车工程系（4）J220发动机控制单元2020/1/18Page52十堰职业技术学院汽车工程系图3-31发动机电脑J220位置2020/1/18Page53十堰职业技术学院汽车工程系（5）排挡杆位置指示2020/1/18Page54十堰职业技术学院汽车工程系图3-32仪表挡位显示单元2020/1/18Page55十堰职业技术学院汽车工程系（6）巡航系统（7）空调机2020/1/18Page56十堰职业技术学院汽车工程系3．应急功能、替代功能及基本设定（1）下列元件损坏变速器进入紧急状态（2）下列元件有失效替代信号（3）更换下列零件时，要对节气门体做基本设定2020/1/18Page57十堰职业技术学院汽车工程系（三）捷达、宝来、高尔夫0lM变速器数据流分析1．汽车电脑仪的使用2020/1/18Page58十堰职业技术学院汽车工程系图3-33大众检测仪2020/1/18Page59十堰职业技术学院汽车工程系（1）清除电脑内存储的故障代码（2）读取数据流2020/1/18Page60十堰职业技术学院汽车工程系2．数据流分析（1）所用仪器（2）检测条件（3）阅读过程2020/1/18Page61十堰职业技术学院汽车工程系（四）大众01M变速器阀体1．主调压区（1）作用（2）组成•组成元件有主油压调节阀（−）（也称修正阀）、主油压调节阀（+），控制元件仅有N93电磁阀。2020/1/18Page62十堰职业技术学院汽车工程系（3）工作原理2020/1/18Page63十堰职业技术学院汽车工程系图3-34大众01M变速器主调压区和变矩器调压区油路图2020/1/18Page64十堰职业技术学院汽车工程系2．变矩器调压区3．锁止区（1）组成（2）工作原理2020/1/18Page65十堰职业技术学院汽车工程系4．改善换挡质量区2020/1/18Page66十堰职业技术学院汽车工程系图3-35大众01M变速器锁止区油路图2020/1/18Page67十堰职业技术学院汽车工程系图3-36大众01M变速器换挡质量改善区油路图2020/1/18Page68十堰职业技术学院汽车工程系5．换挡区2020/1/18Page69十堰职业技术学院汽车工程系图3-37大众01M变速器示意图2020/1/18Page70十堰职业技术学院汽车工程系（1）组成•组成元件有N88、N89、N90电磁阀下控制的机械阀（控制元件：N88、N89、N90电磁阀和手控阀）。2020/1/18Page71十堰职业技术学院汽车工程系（2）大众车换挡区设计思路2020/1/18Page72十堰职业技术学院汽车工程系图3-38大众01M阀体2020/1/18Page73十堰职业技术学院汽车工程系图3-39大众01M变速器3挡油路图2020/1/18Page74十堰职业技术学院汽车工程系图3-40大众01M变速器倒挡油路图2020/1/18Page75十堰职业技术学院汽车工程系三、任务实施—大众自动变速器故障诊断（一）01Ｍ和01N变速器故障诊断故障一•搭载大众AG401N或01M型4挡电子控制自动变速器，变速器挂入前进挡和倒挡冲击；挂入前进挡变速器动力接合后，变速器内部会长时间发出类似摩擦的声音。2020/1/18Page76十堰职业技术学院汽车工程系•2挡换3挡时冲击严重，汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高，感觉缺少1个挡，随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高根据以往维修该款变速器的经验并结合该车的故障现象分析，齿轮变速机构的机械及阀板上的液压部件有问题，需对变速器进行解体维修。2020/1/18Page77十堰职业技术学院汽车工程系①解体后应主要检查N93主油压调节电磁阀、N92和N94换挡品质电磁阀是否有问题，从而导致换挡冲击。②K1离合器内转向鼓上的4个黑色塑料定位支架损坏，导致K1最下面的摩擦片花键不能与该转鼓接合，从而导致变速器挂入前进挡变速器动力接合后，变速器内部长时间发出类似摩擦的声音。2020/1/18Page78十堰职业技术学院汽车工程系③若更换N93、N92和N94，将变速器装复后进行长时间路试，其他问题得以解决，但2挡换3挡冲击的问题仍然存在。•且有个现象比较特别，节气门开度越小，2挡换3挡冲击感越强；如果恰恰在2挡换3挡点时松节气门，冲击感会更加强烈；大节气门时冲击感不明显。2020/1/18Page79十堰职业技术学院汽车工程系④观察发动机传感器的动态数据，根据对发动机各工况下主要数据的分析，感觉空气流量计在怠速时的数值有些偏大，发动机转速在760r/min时进气量为3.8～4.0g/s，于是决定更换空气流量计。•更换空气流量计后继续试车，故障并无改观。2020/1/18Page80十堰职业技术学院汽车工程系•从油路上分析可知，一定记住大众01M变速器2挡N88电磁阀“断电”1-3挡离合器K1的油路，N89电磁阀“通电”2、4挡制动器B2油路，N90电磁阀“断电”3、4挡离合器K3的油路；3挡时N88继续断电，K1继续接合，N89电磁阀断电，则切断B2的油路，N90电磁阀断电，则接通K3离合器油路。2020/1/18Page81十堰职业技术学院汽车工程系•2挡换3挡本质就是B2与K3之间的切换，电磁阀之间的切换则是N89和N90之间的转换，N92电磁阀改善换挡时的工作质量。2020/1/18Page82十堰职业技术学院汽车工程系⑤根据以往经验，节气门损坏或未做基本设定也会有换挡冲击，所以观察节气门开度，节气门开度正常，重新对节气门进行基本设定，2挡换3挡故障仍不消失。2020/1/18Page83十堰职业技术学院汽车工程系•众所周知，大众01M、01N均有自学习功能，且需要长时间试车才能学习完毕，把车开出40km左右冲击仍存在，可能是电脑不能完成自学习，应更换控制单元电脑，并对变速器电脑J217做基本设定。2020/1/18Page84十堰职业技术学院汽车工程系•基本设定后仍有冲击，可能是阀体有问题。•在这种情况下，重新更换阀体，同时也将电磁阀线束一同更换，但故障症状依旧。2020/1/18Page85十堰职业技术学院汽车工程系•前面路试时电脑自学习较慢，强制学习能解决类似故障，在经过一段时间的反复猛踩和猛抬节气门试车后，2挡换3挡冲击消失了。2020/1/18Page86十堰职业技术学院汽车工程系故障二•01M型自动变速器换挡杆在D位正常行驶后，在制动或行驶中停车时，再次