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级配碎石试验路段施工方案一、工程概述经过周密的施工准备工作，K285+100～ZK285+300段路基为级配碎石基层试验路段填筑施工具备了开工条件。该段路基处于丘陵挖方地段。该段路基属于砂性土夹粘土土质，选用该段路基作为试验路段具有一定的代表性。根据设计要求，我单位已挖除软基地段，换填级配碎石对地基进行了处理，对不平整处也用级配碎石调型处理。因为ZK1+100～ZK1+300已经具备了填筑施工的前提条件，并且在全标段具有砂性土质路基的代表性，所以我标段决定在该处修筑试验路段，以获取路面压实层厚10cm级配碎石基层的有关技术参数和施工工艺，供支线路段路面基层施工参考。二、人员、设备情况1、根据本工程特点和施工要求，我项目部成立路面施工队，下辖项目部管理人员、施工队长、测量员、试验员，主要人员名单及分工见下表：序号姓名在本项目所任职务备注1李永康项目经理主管项目生产2张金时项目总工处理日常技术问题3张志袁测量工程师负责本段日常技术测量工作4孙太秀质量负责人现场指导施工，参与质量检测5郑兵试验负责人检验路基碾压遍数与压实度关系6闵荣新试验员检验路基碾压遍数与压实度关系7沈清友安全员负责安全环保工作8施金礼施工队长负责日常人员设备安排2、根据路面施工需要，施工设备已于9月份全部到位，设备状况良好，能满足施工要求。具体情况见下表：设备名称型号单位数量生产能力完好率备注挖掘机PC200台1良好100%已进场挖掘机PC135台1良好100%已进场压路机柳工622台2良好100%已进场平地机PY160台1良好100%已进场自卸汽车HEF340台10良好100%已进场洒水车5T台1良好100%已进场3、试验、测量仪器配置情况表-3序号名称数量1水准仪1台2全站仪1台350米钢尺1把43米直尺1把5压实度检测试验设备（灌砂法）1套三、采取的施工工艺（1）级配碎石碎石最大粒径不超过37.5mm，压碎值不大于35%，针片状含量不超过20%。塑性指数＜6（或9），质量采用压实度控制与厚度控制，经标准试验确定该材料施工最佳含水量为：6.2%，最大干密度为：2.157g/cm3,现场筛分结果：筛孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.360.60.075规范规定级配范围(%)10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7通过百分率(%)97.592.071.052.537.529.017.03.5（3）松铺系数应事先通过试验确定集料的松铺系数，推土机摊铺混合料时，其松摊系数先采用1.50。铺筑出长20m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用1.50，推土机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松浦系数：松铺系数=（H前-H）/(H后-H)式中：H前---表示碾压前的顶标高H后—表示碾压成形后的顶标高H—表示下一层顶标高在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。（3）由人工（10人）配合推土机对拌和的混合料进行摊平、整型。(4)碾压:我项目部已配备1台压路机进场，为达到最佳碾压效果，已对压路机组合方式和碾压步骤作了具体部署：碾压顺序为：初压→复压→终压精平后，检测含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量（3%），时立即进行碾压，采用振动压路机进行静压一遍后，小幅度振动碾压一遍，并检测压实度、标高。随后采用大幅度振动每碾压一遍即检测一次压实度和标高，直至压实度及标高满足规范要求，每次检测的压实度结果见表。在碾压过程中严禁压路机在已完成的底基层或正在碾压的路段上调头或急刹车。在最佳含水量±2%状态下：压实遍数为静压1遍、在强振压至检测压实度均能达到≥98%，沉降差符合设计规范。(5)施工检测项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△压实度(%)代表值98按附录B检查，每200m每车道2处极值942弯沉值(0.Olmm)符合设计要求按附录I检查3平整度(mm)123m直尺：每200m测处×10尺4纵断高程(mm)+5,-15水准仪；每200m测4个断面5宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4处6△厚度(mm)代表值-10按附录H检查，每200m每车道1点合格值-207横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面2.施工作业顺序：施工放样→开工报告及批复→拌和→闷料→碎石运输和摊铺→整型→碾压→检测压实度→养生→检测弯沉值→整理各项数据→编写试验路段总结报告。四、技术控制措施建立以项目总工为核心的技术控制体系，成立以路基路面工程师为主要负责人，以段落技术负责人和现场技术员及管理人员为主要组成部分的技术控制小组。1、利用施工放样将控制桩精确测量定位，并打桩标记。2、施工前应领会设计意图，优化施工方案加快施工进度。3、根据实践工作及时总结施工经验和教训，提高技术水平，增强业务能力，改进施工工艺，提出先进设计方案。五、质量控制措施1、成立以项目经理为第一责任人，以技术质检为主要管理部门的质量管理机构，建立包括施工作业班组负责在内的质保体系，实施施工质量(各工序和各项工程质量)由具体操作人员自检、互检，由现场专职人员进行监督检查的逐级质量检查制度。2、开工前进行技术交底，技术参数和技术规范等向有关施工人员讲解说明。甚至将有关资料印发给具体施工操作人员。3、积极开展质量宣传活动，广泛开展质量意识教育，使质量与进度在施工过程中融洽的正常有序进行。4、施工中做好原始记录工作，资料填写认真、规范、整洁。5、原材料必须按规定进行试验鉴定，保证其各项性能和质量，不合格材料一律不得使用。6、每道工序认真检查，质量达不到设计或规范要求，不得进入下一道工序的施工。7、现场施工人员统一安全标志服，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场8、在施工过程中，要在现场实行挂牌制，说明管理者、操作者、施工日期及施工要求，凡不按规范、规程施工而造成质量事故的，要追究有关人员的责任。六、安全措施1.在施工路段两端设置明显的（限速牌、施工告示牌、导向牌）安全警告牌。现场施工人员必须带安全标志帽。2.进行路基级配碎石底基层铺筑时，配置专职人员和通讯工具指挥交通，疏导车辆。3.保持路面清洁，及时清扫撒落在路面的土石，防止车辆碾飞土石伤人。七、环境保护与水土保持措施1.严禁乱倒垃圾；2.严禁施工人员破坏施工场地以外的草木；3.施工作业产生的灰尘，除在场地作业人员配备必要专用劳保用品外，经常洒水使灰尘减少到最小程度。4.严禁废土乱弃，必须弃至指定地点堆放。八、确保施工安全的措施本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。对施工人员进行全面安全教育，明确各自施工过程中的安全防范控制要素。树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。专职安全员持证上岗，并加强对施工人员的培训工作。特殊工种安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306–85号文规定执行。九、总结通过本试验段的施工和总结,我项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足路面级配碎石底基层施工的设计要求。（一）、施工控制流程：(1)施工放样恢复中心线，每10m设桩挂线。中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。(2)计算材料用量根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）、及预定的干密度，计算各段的干集料数量。（3）拌和拌和采用在拌合场用装载机拌合级配碎石。在拌合级配碎工作中为满足施工的需要配备3台装载机进行拌和，在拌合级配碎石的前两天，对级配碎石的进行闷料工作，闷料的时间在48小时以上。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。拌和必须均匀。级配碎石拌合厂专门有试验员对集料的含水量及级配进行检验，拌合好后先在拌合场检测含水量及进行筛分试验，如测验的含水量达不到要求，则要进行调整，因天气原因及运输的距离较长，故调整的含水量要大于最佳含水量2-3%，拌合好的级配料要立即筛分试验，以确定级配料的级配情况，如与试验确定级配不相符，则按筛分出的具体情况那种规格的料不够就加那种规格的料，直至符合规范及试验确定的级配为止。经检验合格后的级配料方可运输至铺摊铺现场。（4）运输采用5T东风自卸汽车运料，装料时控制每车料的数量基本相等，实际装料时，每车装料共10斗约8m3，在运输过程中，汽车保持匀速行驶，并避免将泥团带入施工现场。（5）布料、摊铺平整首先进行土工布的铺设，严格按照设计长度进行下料（底基层厚10cm，长度200m）,并按照设计位置进行铺设，然后采用人工配合机械铺筑5~37.5mm级配碎石料。布料时由远到近进行，卸料距离严格控制，每20m布料1车，布料完毕，采用平地机进行初平，测量控制、民工挂线、补料配合平地机进行精平。摊铺是一项较细的工作，要求多方人员密切配合，布料与初平、精平与测量、技术指导与民工施工等，必须由现场调度人员调节各方协调摊铺工作。接头处理：因施工中是半幅一次摊铺不存在纵向接缝，只有横向接缝，所以在下一班铺筑时必须把接头处不合格的料挖除运回料场重新翻拌洒水、闷料或废弃。（6）压实用柳工62220t压路机按初压→复压→终压的碾压施工顺序，先静压1遍，振动碾压4遍，再进行静压1遍收尾。并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，先从两侧后向中间碾压，碾压时就控制好速度，速度控制在1.5-2km/h，不得在上面调头及刹车。(7)接缝的处理两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。(8)施工中可能存在的问题及处理根据以往的施工经验级配碎石底基层的施工过程中可能会出现以下情况：○1混合料拌合不均匀，出现粗细集料“离析”现象。处理方法：对“离析”部位进行添加细料，重新拌合加压处理。检查料场供应的碎石料源是否稳定，碎石的颗粒组成级配变化范围是否过大，并及时做出调整使集料级配满足设计要求。○2碾压过程中碾压范围局部出现松散现象。处理方法：对松散部位进行洒水加压，检测粒料的含水率是否偏低，并作出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。○3碾压过程中局部出现“弹簧”。处理方法：对弹簧部位进行翻挖换料处理，检测粒料的含水率是否偏高，并作出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。○4级配碎石底基层施工完成后经检测压实度不能达到规范及设计规定的要求。处理方法：对压实度不能达到规范及设计规定的要求的范围进行加压处理，检查压路机的吨位、碾压遍数是否达到规范要求，并作出相应调整。(9)补撒石粉在精平完成或进行碾压过程中若出现局部的离析或粗细料混合不均匀时，人工必须及时补撒石粉，并保证其含水量。(10)养护在施工完成后及时进行养护，采用湿养方式进行，养护期不得少于7天。养护根据天气情况而定，并作好洒水养护计划。洒水车洒水时要特别注意控制其“水流束”不能直冲底基层顶面，否则将会使面层的石粉与集料分离，形成沟槽而破坏面层。(11)检测结果：按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）对试验