大连海事大学硕士学位论文中国海上搜救通信的模型及其仿真研究姓

大连海事大学硕士学位论文中国海上搜救通信的模型及其仿真研究姓名：刘虎申请学位级别：硕士专业：交通信息工程及控制指导教师：尹勇20090601中国海上搜救通信的模型及其仿真研究作者：刘虎学位授予单位：大连海事大学相似文献(9条)1.会议论文石爱国.杨波.庄毅.代亮.吴明我国海上搜救系统与搜寻方法综述2007随着我国海上搜救系统的不断完善,已初步形成了一个比较完整的体系,以中国海上搜救中心为主体的海上搜救系统,促进了我国海上搜救事业的不断进步和趋于现代化发展。本文介绍了我国海上搜救系统的组成和发展过程,阐述了海上搜寻方法和针对可能面临的困难所应采取的措施,并指出了在海上搜救时应注意的几个问题。2.会议论文叶军.梅雄试论我国海上搜救体系存在问题及其对策2007本文介绍了我国海上搜救管理体系的现状,分析了我国海上搜救体系存在的问题,结合相关发达国家的经验和做法,提出了完善我国海上搜救体系的措施。3.会议论文郭文刚中国内地救助飞机应用现状及提高措施探究2007本研究通过对近几年中国内地专业救助飞机海上搜救情况进行统计分析,结果表明：目前救助直升机已经由开始时所从事的海上人命救助领域,逐步扩展到海岛、沿海陆地、城市、山区丘陵地带以及内陆河湖抢险救灾等类型的人命救助。文章分析了救助飞机在这些领域成熟的救助操作程序,并结合案例对实际救助中存在的急需研究解决的问题进行解析。4.会议论文施朝健.许开宇.肖宝家.莫剑英海上搜救视觉增强系统2007由于人眼的生理特性造成海上复杂环境中的搜索效果不佳,研究应用于海上SAR系统的视觉增强系统是十分必要的。本文针对搜救环境中人眼观测的弱点,提出了基于可见光成像系统和红外成像系统的视觉增强系统进行海上搜救的方案,给出了系统框图。该系统辅助搜救人员进行搜救,将提高海上目标尤其是弱小目标探测的灵敏度和发现率,能够有效地挽救人民的生命和财产,具有巨大的经济效益和社会作用。5.学位论文傅晶晶海上搜救模拟系统中的语音技术研究2009目前海难事故频繁发生，在经济、人身安全、环境等诸多方面给人类造成的直接或间接损失难以计算。随着海上形势复杂多变，如何提高海上搜救能力，使搜救系统具有更高的效率成为当前的研究热点。本文以海上搜救模拟系统为背景，研究了搜救模拟系统中的语音技术。研究重点包括语音的传输、合成和识别等多方面技术中存在的瓶颈问题。主要研究内容如下：⑴语音传输存在噪音、丢包、抖动、断续等问题，这些问题会使得接收者听起来不舒适。本文选用UDP作为语音传输协议，windowssocket等编程方法，通过对现有技术的改进、综合解决语音传输中存在的困难。⑵人类语言的多样性导致了语音合成的自然度低、合成效果差。本文将神经网络模型与现有的语音合成技术相结合，对传统语音合成韵律模型进行改进，以便提高新系统的合成自然度和较好的适应性及实用性。⑶MSAgent功能强大，为解决人机交互界面的智能性提供了一条新途径。特别是在人机对话方面，MSAgent能够很好的完成语音识别工作。利用MSAgent技术可以有效地提高语音识别的正确率。⑷将上述关键技术嵌入到基于多Agent的海上搜救模拟系统中，解决了分布式环境下语音的合成、传输、识别等问题。6.期刊论文于庆明我国海上搜救工作现状及改进建议-交通世界2002,(1)目前我国的海上搜救体制1973年,希腊籍船舶波罗的海克列夫号在福建沿海遇险沉没,船员全部遇险,在国内外造成了不良影响,极大地损害了我国的国际形象.为保证航行于我国沿海的船员及船舶的安全,国务院、中央军委下发了关于成立海上安全指挥部的通知(国发[1973]187号),规定在国务院、中央军委领导下由交通部、总参、海军、空军、原外贸部、原农林部、国家海洋局、国家气象局联合办公,成立全国海上安全指挥部,负责全国海域的海难救助和船舶防台风、防船舶污染海域、防冻破冰工作(简称三防一救).办公室设在交通部,办公室人员由有关部门抽调人员组成,负责办理指挥部日常工作和领导交办事宜.沿海各省、自治区、直辖市成立由地方政府领导,有地方政府有关部门和当地驻军参加的海上安全指挥部,负责当地的三防一救工作.7.会议论文张洪林.徐志成.孙继刚运鸿轮水下抽油、整体打捞工程2002本文介绍我国运鸿号油轮因碰撞沉没,上海救捞局海上搜救,打捞沉船的工程实践.沉船90﹪以上的0号柴油经水下抽吸回收,沉船整体打捞出水.8.会议论文许向东在内河封闭通航水域利用社会力量开展义务救助模式研究2007本文以国家海上搜救应急预案为指导,结合内河封闭通航水域及其船舶分布、船型尺度的特点,研究建立快速、高效的水上搜救模式。在现阶段专业救助力量远远不能满足水上救助需要的情况下,应当充分利用、合理利用社会力量开展义务救助。9.学位论文陈明东海上搜寻技术研究2007随着我国经济的迅猛发展，海上交通、水产、资源开发、旅游观光等生在海上的经济活动也更加频繁。由于海洋环境的复杂和多变性，使海难事故的发生具有突发性和后果灾难性的特点，严重威胁海上人命财产的安全。海上搜救，作为保障海上人命财产安全的最后一道防线，其重要性是不言而喻的。而海上搜寻作为海上救助的第一步工作，是整个搜救行动的取得成功前提。由于海上遇险人员往往处于紧迫危险之中，他们成功获救的机率在很大程度上取决于搜寻是否快速有效。为了达到快速有效的目的，就必须采取科学合理的搜寻方法。正确的搜寻方法不仅能使遇险人员在较短时间内被找到从而及时获救，而且能节省大量的搜寻资源。确定搜寻区域和方法的搜寻计划是搜寻的行动指南，决定了搜寻整体工作的大方向。因此，必须对所有获得的关于遇险事故信息进行详细分析和评估，制定一个正确的搜寻计划来指导搜寻行动，以使海上遇险人员因此获救。制定搜寻计划的过程包括估算基准，确定搜寻区域，选择适当的搜寻方式和搜寻因数，最后得出一个最佳的可行搜寻计划。本文对海上搜寻计划的中的搜寻区域的确定方法进行了研究。由于海上遇险事故幸存者的生存能力随着遇险事发生到被确认位置和获得救援之间的时间长度的延长而减小，开展有计划有步骤的搜寻的重要性非常显著。而可用的搜寻设施的数量的与需要搜寻的海域面积相比显得相当缺乏的情况经常出现，因此在合理的时间限度内，很难有时甚至是不可能对所有可能存在救生筏或落水幸存者的海域进行密无疏漏的搜寻。因此，设定搜寻区域的各分区的搜寻优先次序是海上搜寻计划中必不可缺的重要组成部分。最佳搜寻力量分配就是确定可用搜寻设施的最佳使用方式使得发现幸存的概率达到最大。本文提出了搜寻力量分配的算法为搜寻计划人员在进行搜寻任务计划中提供帮助。这些算法保证了以取得最大搜寻成功率的方式合理部署搜寻资源。本文链接：授权使用：北京交通大学(北京交通大学)，授权号：4a2d124a-344e-4c94-9940-9e2e00e41ecc下载时间：2010年11月14日