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一、粉罐车产品概述1、概念介绍粉罐车，全称粉粒物料运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。粉粒物料运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。二、粉罐车产品结构及工作原理粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成。2.1、产品结构2.1.1底盘结构（略）汽车底盘，简称底盘专用装置，简称上装2.1.2上装结构上装主要包括附加传动系统、罐体总成、管路系统、附属装置等四部分，下图为粉罐车的外部结构图。附加传动系统管路系统罐体附属装置罐体①罐体按照舱数可分为三舱和双舱。②罐体形状有圆形、椭圆形、方圆形。③罐体主要由封头、筒体、人孔盖及流化装置等组成。A)、封头采用标准椭圆封头，主要规格有EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、EH2600mm、EH2700mm。B)、封头、筒体材质有16Mn、Q345，QST420等。封头筒体封头人孔盖此图为双仓流化装置C）、罐体内部流化装置内部流化装置是粉罐车的核心部件，主要有帆布式流化装置以及透气带式流化装置。单车采用帆布式流化装置，半挂车采用透气带式流化装置。•帆布式流化装置•透气带式流化装置由多孔板、侧溜板、脊板组成。下面重点介绍一下帆布式流化装置多孔板和侧溜板与水平面成一定角度的夹角。流化布用螺栓压紧在多孔板上。流化布下面形成封闭的气室，各个舱的气室是不相通的，前后舱可以独立卸料。气室：在卸料过程中提供充足的压缩空气。多孔板：压缩气体通过透气层使靠近透气层的粉粒型物料处于悬浮状态，从而实现流态化。脊板、侧溜板：用于分流水泥和提高气体流速。粉罐车工作原理示意图压缩空气由流化装置进入罐体粉粒经流化后由卸料管路卸出粉粒的流态化介绍当气体从容器下部进入粉料层后，如果气体流速超过一定值时（水泥为0.015m/s），气体与粉粒体的摩擦力与粉粒体的重量相等，粉粒体不再靠流化床支撑，此时它们可以自由移动，从高处流向低处，使粉料层的上平面保持水平，类似液体的性质。如果此时容器的侧壁开有孔，粉料也可以从孔中喷出。这就叫粉料的流态化现象。水泥车正是利用了粉料的流态化特性来实现卸货的。流化布在其中的作用就是使压缩空气形成细微、均匀的气流进入粉料层中，使粉料流态化。内扣式人孔盖外压举升式人孔盖D）、人孔盖采用两种结构，一种为内扣式人孔盖，一种外三爪外压式人孔盖。标准配置为内扣式人孔盖。•两种人孔盖有各自的特点：①内扣式结构：装车后整车高度比外压弹簧举升结构低100mm；但操作机动性差，操作麻烦。②外压式结构：高度高，操作机动性好，操作容易。附加传动系统主要包括取力器、附加传动轴、空压机等组成。取力器：安装在变速箱上，采用国内知名厂家的产品，是专为粉罐车设计的大扭矩取力器。附加传动轴：采用许昌传动轴厂产品。空压机：采用苏州空压机、敦化渤海空压机、青岛空压机、芜湖空压机、滁州空压机等。排气量有7.5m3/min、8.0m3/min、8.5m3/min、9.0m3/min、10.0m3/min等几种规格，额定工作压力为0.2Mpa，转速为800~1100r/min。空压机附加传动轴通常所说的空压机型号的主参数为其排气量可加装双动力系统（由底盘变速箱和外置电机提供动力）。图示为外置电机提供动力磁电转速表，用以监视空压机转速，通过调节油门控制器可以调节发动机油门大小，从而改变空压机转速。磁电转速表进气管路气体由空压机输出后，经过止回阀、球阀进入各个舱中。在止回阀前后各安装有一个安全阀，以防止有意外时管路气压过高损坏空压机，安全阀调定放气压力为0.2Mpa。二次助吹管路，与卸料管路相连，在卸料时起辅助吹料作用，它由球阀、橡胶软管、助吹阀组成。助吹阀可以防止粉料进入管路中。管路系统球阀安全阀蝶阀助吹阀止回阀外接气源是为用户不使用本车的空压机，而使用外面的压缩空气时配备的。在罐体顶部安装有一个卸压阀，用于放掉罐内余压，在用户打开料盖前和中途停止卸料时放气用。卸料管路卸料管路主要有吸料口、蝶阀、卸料钢管、卸料管接头、卸料胶管等组成。卸料胶管：采用耐磨钢丝卸料胶管，通径为100mm。蝶阀：通过橡胶密封圈密封，胶圈磨损后可以进行更换，不必更换整个蝶阀，可以降低使用成本。罐体上安装有耐震压力表，用以监视罐内气压变化，用来指导卸料。接头胶管压力表附属装置：包括侧防护、后防护、轮罩、爬梯等。侧防护爬梯后防护轮罩