电子气门升程控制

BMWServiceEngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page1AftersalesTraining–电子气门升程控制系统EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page2概述现代发动机提升效率的方式提高发动机处理效率•优化发动机燃烧过程•采用可变压缩比方式•采用稀混合气模式降低发动机机械损失降低发动机换气损失EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page31–节气门控制式发动机2-VALVETRONIC发动机概述免节气负荷控制原理OT上止点4排气门打开UT下止点5点火时刻1进气门打开A增益功2排气门关闭B损耗功3进气门关闭P压力EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page4系统组件电子气门调节系统部件组成N55发动机VALVETRONICIIIEngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page5电子气门调节系统优点-部分负荷状态燃油雾化情况比较传统发动机电子气门发动机较小气门行程EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page6电子气门调节系统优点-燃油经济性负荷转速EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page7电子气门调节系统优点-发动机响应特性扭矩EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page8电子气门调节系统VALVETRONICI1.中间推杆与偏心轴间的摩擦型式2.气门行程范围EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page9电子气门调节系统VALVETRONICII中间推杆与偏心轴的滑动轴承被一个滚柱轴承替代；中间推杆的导向更准确；气门机构的移动质量减少了13%。改善了进气门的行程范围。最大行程增至9.9mm，最小行程降至了0.18mm。EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page10定相：•某一气缸的进气门同步开启最大0.2mm，从该行程起气门1开始超前，气门2稍稍延迟开启，并在行程大约为6mm时赶上气门1。随后两个气门继续同步开启。电子气门调节系统VALVETRONICII-定相1气门行程（mm）2满负荷时的最大气门行程3负荷（%）4进气门25进气门16怠速时的最小气门行程EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page11电子气门调节系统VALVETRONICIII伺服电机的安装位置与以前不同；集成式霍尔偏心轴传感器不再位于偏心轴上，而是集成在伺服电机内。新型无碳刷三相直流电机；EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page12电子气门调节系统VALVETRONICIII-遮蔽EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page13气门行程控制单元伺服电机偏心轴传感器发动机控制单元电子节气门电子气门调节系统VALVETRONIC-电气控制EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page14电子气门调节系统发动机的缸压测试EngineRepairBMWChinaTrainingAcademyMarch2010Page15Thankyouverymuchforyourattention.