搜索
康明斯重庆培训中心康明斯发动机配气系统2006.32006年1月一.配气机构的功能：控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油正时功能。二.机构组成：由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、桥式压板、气门等零部件组成。1.正时齿轮系由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成；由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证，装配时勿需调整。记号对准“V“凸轮轴齿轮曲轴及齿轮转向泵齿轮中间齿轮水泵及齿轮中间齿轮机油泵及齿轮辅助驱动及齿轮记号对准“X“记号对准“O”安装中间齿轮时，记号一定要对准，否则发动机将损坏。安装须知惰齿轮的止推片油槽面必须面向齿轮（运动件），否则将损坏发动机。惰轮轴的螺栓拧紧力矩61N.m（45ft-Ib），再加上60度。中间齿轮的轴向间隙：0.30—0.53mm中间齿轮的侧隙：0.08—0.41mm附件驱动齿轮的侧隙：0.08—0.41mm凸轮轴键2.配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计）进气开始：上止点前26度进气结束：下止点后50度排气开始：下止点前64度排气结束：上止点后26度3.凸轮轴：是配气机构的控制零件，它是由七道轴径、六组凸轮构成的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、排气凸轮、喷油凸轮组成。喷油凸轮：由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。喷油凸轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。气门凸轮：为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。凸轮轴轴向窜动量K、M11发动机凸轮轴轴向窜动量定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。规范值：K6:0.102－0.406mmKV：0.15－0.38mmM110.1－0.4mm轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。4.随动组件：由滚轮、滚轮销、随动臂、随动臂轴（N发动机带盖板）等组成。其作用为：通过滚轮与凸轮表面接触，将凸轮型线变化特性传递给推杆；滚轮销用定位销定位，随动臂轴用螺钉定位，以保证润滑油道的连续。喷油正时（定时）N发动机通过改变滚轮与凸轮表面的接触点，调整喷油正时（用调整垫片调整）。K、M11发动机通过改变曲轴与凸轮轴相对转角，调整喷油正时（选用凸轮轴偏心键调整）。第1.4.7支承为有销定位支承，这些支承必须与缸体中的定位销对正。每组从动件与支承之间保证0.76mm的间隙。-5.16mm-0.2032″康明斯发动机正时调整原理康明斯发动机都规定活塞在压缩行程上止点前-0.2032″(-5.16mm)这个位置来检查正时。康明斯发动机正时代号所给出的数据，都是在这个位置给出的。从动件调整垫片N系列正时调整-5.16mm-0.2032″从动件调整垫片拆下摇臂室，拔出喷油器，装上正时调整工具（3375522）N系列正时调整凸轮轴键M11,k系列凸轮轴键的偏移量改变正时1234喷油正时调整步骤：•将正时调整工具安装在发动机上；•顺时针转动发动机到调整缸压缩冲程上止点，调好活塞上表1的量程并将千分表调零；•继续顺时针转动发动机曲轴约90度（表2指针不动），将喷油凸轮上千分表2调好量程并将表调零，并记录该表小指针读数；•反时针转动发动机曲轴，并在活塞下行时开始对表1记数，至读数超过-0.2032英寸（-5.16毫米）；•顺时针缓慢转动发动机曲轴到活塞表1读数为-0.2032英寸（-5.16毫米）；•读出喷油凸轮上表的读数（实测值），并与正时代号规定值（喷油推杆行程）比较；注：1.正时代号由两个英文字母构成，它由厂家设计部门选定，并标注在每台发动机的铭牌上。2.正时代号与规定值见附表。•如果实测值（绝对值）大于规定值（绝对值），则喷油太晚；反之，喷油太早；•N发动机用加减调整垫片进行修正。•K、M11选用不同偏心量的凸轮轴键进行修正。喷油正时调整步骤：N发动机喷油正时调整可分别在1、3、5缸进行。K、M11发动机可在第一缸上调整，在第六缸上检查。喷油正时规定值毫米规定值英寸代码早晚早晚JC-3.07-3.23-0.120-0.127PH-3.20-3.30-0.126-0.130JL-3.25-3.35-0.128-0.132JM-3.35-3.45-0.132-0.136JG-3.45-3.56-0.136-0.140IL-3.53-3.63-0.139-0.143HZ-5.92-6.02-0.233-0.237JT-5.89-5.99-0.232-0.236CNF-3.71-3.81-0.146-0.150CNE-3.66-3.76-0.144-0.148CNB-3.43-3.53-0.135-0.139CNA-3.51-3.61-0.138-0.142CNQ-3.71-3.81-0.146-0.150CNS-3.61-3.71-0.142-0.146附表：正时代号与规定值（喷油推杆行程）偏心键偏心量推杆行程变化量零件号（mm)（mm)in30099530.000.0000.00030308930.250.0510.002030099480.500.1020.004030308940.750.1520.006030099491.000.2030.008030308951.250.2540.010030099501.500.3050.012030308961.750.3560.014030099512.000.4060.016030308972.250.4570.018030308982.500.5080.0200附表：凸轮轴偏心键140正142144146148150152154156158160反1401381361341321301281261241221205.推杆：为上端带凹头，下端带球头的钢管；作用是传递运动。推杆有气门推杆和喷油推杆之分，区别是喷油推杆较细、气门推杆粗且空心管。注意：安装时必须保证位置正确。6.摇臂：构成杠杆传递运动，现已采用新式的球面滑动平板摇臂，消除了与桥式压板间的磨损，设有调整螺钉和锁紧螺母；分为进气摇臂(1.3.5与2.4.6缸不相同,装配时需选择),|喷油摇臂、排气摇臂(1.3.5与2.4.6缸不相同,装配时需选择)。7.桥式压板（又称丁字压板）使用在四气门发动机上，实现一个摇臂控制两个气门；运动同步,勿需调整。喷油推杆进排气门推杆喷油摇臂排气门摇臂排气门摇臂进气门摇臂桥式压板8.气门间隙油嘴行程的调整喷油器行程的调整不同的喷油器有不同的调整方法：喷油器上止式喷油器：小扭矩法（零间隙法）非上止式喷油器：千分表法（行程法）STC喷油器：大扭矩法（90inlb法）STC喷油器检查和调整说明：在很多M11发动机资料介绍中，STC喷油器的调整都是用“零间隙法”，而这种方法必须要有丰富的调整经验才行。否则，容易造成喷油器的损害。气门间隙和STC喷油器“零间隙法”的调整方法，在M11发动机的使用保养手册中已有介绍。调整气门和喷油器必须明确：1，曲轴的曲拐与调整标记的关系A2,5B3,4C1,62，VS代表气门调整位置，与齿轮室指针对正；TC代表上止点，表示活塞在最高位置，与调整气门无关；3，当同一曲拐的两只活塞到达上止点终了时，一只缸处于交接状态，另一只处于作功状态交接：气门处于交接状态，即排气即将关闭，进气即将开启，排气门推杆处于顶死状态，此时凸轮轴处于上八字，不能调整气门间隙；作功：另一只缸盖处于做功状态，两只气门关闭，推杆处于最低位置，此时凸轮轴处于下八字，可调整气门间隙。STC喷油器检查和调整STC喷油器的调整顺序1、蒸汽清洗发动机2、调整之前，使发动机在正时滞后状态下运转，这样可以把会造成调整不当的机油从挺柱中挤出。3、对于装有电子STC控制的发动机，把导线从机油控制阀上的端子拆下来，这样可以防止发动机进入提前正时状态4、对于装有液力STC控制阀的发动机，应把机油供油管从机油控制阀上拆下来，并塞住软管和接头。这样可以防止发动机进入提前正时状态5、让发动机在高怠速（正常正时状态下）下运转5分钟，这样可以使全部机油从喷油器挺柱中泵出，以使喷油器得到正确的调整。STC喷油器检查和调整8、盘动发动机，确定汽缸处于气门调整位置（要调整的气门，它们所在的汽缸的所有气门应全部关闭才能进行调整，利用下表可以确定应检查哪个缸的气门位置）6、关闭发动机。如果您的发动机以前未清洗过，则此时应用蒸汽清洗发动机，以防在拆下气门室罩时赃物进入到发动机。7、拆下摇臂室罩和相关的部件气门位置标记ABC可调整气门2或53或41或69、如果摇臂组件已拆下，采用下面的步骤来确定应调整的汽缸。注：所有汽缸上的全部调整螺钉必须松开，且推杆必须保持对正位置。注：两个汽缸都必须检查。把两个摇臂都压向桥式压板，转动调节螺钉直到它们接触到推杆。转动锁紧螺母直到它们接触到摇臂。比较调节螺钉高出调节螺母的高度，有同样高的调节螺钉的汽缸就是要调整气门的汽缸注：对于可以进行气门调整的汽缸，其推杆高出摇臂室顶部的高度也相同，STC喷油器检查和调整STC喷油器检查和调整10、根据下表确定喷油器的调整缸号：记号调气门缸号喷油器缸号A53B36C62A24B41C15气门间隙和喷油器行程机型进气门排气门喷油器（零间隙法）M110.36mm0.69mm0.678N.m