大坝隧道总体施工技术方案(修)_secret 2

陕西路桥集团有限公司湖南省龙永高速公路第24合同段1大坝隧道施工技术方案第一章工程概况1、地形地貌大坝隧道地貌属于构造腐蚀作用形成的中低山地貌。隧道段内地形起伏大，山高坡陡冲沟发育，冲沟走向以北东向为主，次为北西向，呈“V”字型沟谷。隧道轴线通过地段地面标高463.70～802.30m，最大高差338.60m，龙山端进口附近海拔465m左右，永顺段出口海拔530m左右，两端冲沟高程分别为375m、520m。隧道沿线山坡植被发育，主要为松木及灌木丛。龙山端洞口段处于北东向山脊的山坡中部，边坡自然坡度35º～42º，左隧道轴线与地形等高线右约80º，偏压不明显。右线隧道轴线与地形等高线右交角约130º，洞口轴线与地形的关系属大角度斜交型，，轻微偏压。永顺段洞口段南东向冲沟斜坡坡角，边坡坡角30º～38º，左线与右线隧道轴线与隧道等高线右交角约70º，洞口轴线地形的关系属坡面斜交型，偏压不明显。G209国道距隧道龙山端进口洞门段约0.8Km，期间仅有山间小路连接。永顺段隧道出口距G209国道直线距离约6.0Km，乡村道路与隧道进口约0.5Km，交通较为不便。（1）隧道围岩分级根据勘探及野外调查成果，①隧道右线龙山端洞门-K85+858段、左线龙山端洞门-ZK85+840围岩为粉质粘土和强风化挤压破碎带。围岩级别V级②右线K85+865～K86+020段、左线ZK85+842～ZK86+010段围岩为微风化瘤状灰岩，围岩级别III级。③右线K86+020～130段、左线ZK86+010～120段围岩为灰岩和瘤状灰岩，级别为V级。④右线K86+130～660段、左线ZK86+120～640段围岩为微风化灰岩围岩级别为III级⑤右线K86+660～K87+150段、左线ZK86+640～ZK87+138段围岩为微风化白云岩，围岩级别为III级。⑥右线K87+150～K87+183段、左线ZK87+138～ZK87+170段强风化白云岩挤压带、右线K87+183～K87+520段、左线ZK87+170～ZK87+510段微风化白云岩，围岩级别均为III级。⑦右线K87+520～K87+580段、左线ZK87+510～ZK87+560段围岩为强-中风化白云岩，围岩级别为V级。⑧右线K87+020～永顺端洞口段、左线ZK87+960～永顺端洞口段围岩为黏土和强风化白云岩。围岩级别为V级。（2）隧道水文地质评价本隧道地下水的迳流节理裂隙中进行地下水水量较丰富，在节理密集带，断层破碎带，岩溶发育区，由于岩体较破碎，贮水空间大易形成富水地带，根据富水介质及渗透系数的差异，与隧道开挖有关的含水层构成破碎带含水层，前者普遍发育地下水陕西路桥集团有限公司湖南省龙永高速公路第24合同段2主要赋存在岩溶裂隙，溶洞风化裂隙中，在隧道施工期或运营期可能产生突水或涌水，后者主要发育于龙山端洞口及洞身段，破碎带中岩石破碎，为贮水和导水断裂，在隧道施工和运营期间易产生涌水和突水。隧址区水文地质较为复杂。（3）工程线路设计概况大坝隧道是一座双向四车道长隧道，隧道左线起讫桩号为ZK85+830～ZK88+080，全长为2250m，右线起讫桩号为YK85+832～YK88+095，全长为2263m。龙山端左右洞测设线最小间距为12.59m；永顺端左右洞测设线最小间距为10.31m，两端洞口均为小浄距隧道。隧道平面左线龙山段位于R=1250m、A=491.3m的圆曲线及缓和曲线内，右线龙山段位于R=1250m、A=596.48m圆曲线和缓和曲线内。左洞路面最大横坡为-2%，右洞路面最大横坡为2%。（4）隧道结构设计概况大坝隧道共7种衬砌结构设计明洞段S-Ma衬砌：采用拱墙及仰拱60cm厚C25钢筋混凝土衬砌，外设2cm厚M20水泥砂浆抹面,2mm厚乳化沥青涂层，1.2mm厚EVA防水卷材，300g/m2无纺布。明洞两侧4.0m高范围采用M7.5浆砌片石回填，然后砌筑0.5m高干砌片石铺设300g/m2无纺布，以上部分采用人工回填土；偏压明洞S-Mb衬砌：拱墙及仰拱C25钢筋砼60㎝，耳墙C15砼，外设2cm厚M20水泥砂浆抹面,2mm厚乳化沥青涂层，1.2mm厚EVA防水卷材，300g/m2无纺布。明洞两侧4.0m高范围采用M7.5浆砌片石回填，然后砌筑0.5m高干砌片石铺设300g/m2无纺布，以上部分采用人工回填土；分离式V级围岩洞口浅埋及破碎带S-Vb衬砌：初期支护采用喷锚网支护，D25注浆锚杆L=3m，纵环间距75×100㎝，单层Φ8钢筋网20×20㎝，C20砼24㎝，拱墙及仰拱18工字钢，纵距75㎝，衬砌采用拱墙及仰拱C25钢筋砼45㎝。外设1.2mm厚EVA防水卷材和300g/m2无纺布防水；分离式V级围岩洞口浅埋偏压及软弱岩层S-Vc衬砌：初期支护采用喷锚网支护，D25注浆锚杆L=3.5m，纵环间距75×100㎝，单层Φ8钢筋网20×20㎝，C20砼26㎝，拱墙及仰拱20a工字钢，纵距75㎝，衬砌采用拱墙及仰拱C25钢筋砼50㎝。外设1.2mm厚EVA防水卷材和300g/m2无纺布防水；小净距V级围岩洞口浅埋偏压及塑性变形大的软弱岩层SX-Vd衬砌：初期支护采用喷锚网支护，D25注浆锚杆L=3m，纵环间距75×100㎝，内侧Φ25预应力锚杆L=5m，单层Φ8钢筋网20×20㎝，C20砼26㎝，拱墙及仰拱20a工字钢，纵距75㎝，衬砌采用拱墙及仰拱C25钢筋砼50㎝。外设1.2mm厚EVA防水卷材和300g/m2无纺布防水；分离式III级围岩段S-IIIa衬砌：初期支护采用喷锚网支护，Φ22药卷锚杆L=2.5m，纵环间距120×120㎝，单层Φ8钢筋网25×25㎝，C20砼8㎝，衬砌采用拱墙素C25砼35㎝。外设1.2mm厚EVA防水卷材和300g/m2无纺布防水陕西路桥集团有限公司湖南省龙永高速公路第24合同段3III级围岩紧急停车带ST-III衬砌：初期支护采用喷锚网支护，Φ22药卷锚杆L=3.0m，纵环间距120×120㎝，单层Φ8钢筋网25×25㎝，C20砼20㎝，拱墙14工字钢，纵距120㎝，衬砌采用拱墙及仰拱C25素砼45㎝。外设1.2mm厚EVA防水卷材和300g/m2无纺布防水2.隧道施工条件（1）气候、水文本区属于中亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。4月至8月为雨季，历年平均降水量1326.3～1468.4㎜，年平均蒸发量1379.02～1390.3㎜,7月至8月气温最高，极端最低气温-8.50C，极端最高气温39.90C。年平均气温27.6～27.80C，全年有霜期80～90天。（2）水文地质条件该隧道区水系一般发育，进出口外侧均有冲沟，龙山端进口冲沟内常年有水，细水流量约50～100m3/d左右，雨季时溪水陡涨，永顺端出口段为季节性溪流，干旱季节冲沟无水流，此外隧道洞身段左线ZK86+670～ZK86+700（右线K86+710～K86+740）段、左线ZK87+510～ZK87+530（右线K87+530～K87+550）段，隧道横穿两条冲沟，ZK86+570～ZK86+700段为季节性溪沟，干旱季节无水流通过，ZK87+510～ZK87+530冲沟上游500-600m发育二处岩溶泉点，丰水季节泉水流量约10m3/d,干旱季节泉水流量约5～20m3/d,汇入该冲沟的一处山塘,山塘常年有水,蓄水面积约0.4公顷。（3）交通条件G209国道距隧道龙山端进口洞门段约0.8Km，期间仅有山间小路连接。永顺段隧道出口距G209国道直线距离约6.0Km，乡村道路与隧道进口约0.5Km，交通较为不便。（4）施工用水沿线有溪流通过，常年有水，水量较大，施工用水可从溪流中抽取，其水量能满足施工要求。（5）施工用电已与当地电力部门协商，拟架设一条4.24km专用高压线路至隧道洞口，并安装两台630kw／台的变压器。另配一台300KW柴油发电机备用。现隧道配电房已完成安装。（6）通讯现场移动通讯信号基本能覆盖施工区域，通讯基本采用移动电话方式联系。并增加少量对讲机以供洞内施工调度用。（7）材料供应陕西路桥集团有限公司湖南省龙永高速公路第24合同段4石料：沿线石料丰富，片石、块石及碎石取自当地碎石场,石质主要为石灰岩，石质较好，能满足施工生产需要，到场距离大约在10-16km之间，采用自卸汽车运输，交通运输便利。砂：沿线砂料较为丰富，主要为中粗砂，砂质较好，能满足施工生产需要，到场距离大约在15-30km左右，采用自卸汽车运输，交通运输便利。水泥：从韶峰水泥厂、雪峰水泥厂厂家合同采购，两个水泥厂均生产不同标号的水泥，质量合格，通满足施工生产需要。用汽车直接运往工地水泥库，交通运输便利。钢材：采用华菱涟钢的钢材，从厂家直接采购，用汽车运至工地,交通运输便利，供货渠道畅通。油料：燃油就近与石油公司签订合同，自备油罐车直接运至工地油库，满足施工生产需要。3、隧道施工难点1、隧道洞身围岩自稳能力较差，隧道洞口稳定性差且偏压，施工时极易坍塌；2、施工便道长材料运输和施工组织不便，是施工的第二个难点。第二章隧道施工组织1、隧道总体施工顺序（1）本隧道采用单口掘进，从永顺端开始施工。先开挖明洞段，开挖至暗洞处，刷洞口边仰坡，按设计要求进行仰坡防护。（2）施工洞口段Ⅴ级围岩段采用大管棚和半自进式小导管擦好超前支护，注浆加固围岩。（3）开始进入暗洞开挖，先开挖，初喷混凝土，打系统锚杆，挂网，架设钢架，复喷混凝土至设计厚度，开挖下一循环。（4）达到60～100m后，开始施工仰拱，仰拱施工80～120m后，开始衬砌工序施工。（5）隧道施工到距进口100m处时，洞身内停止开挖只进行衬砌工序，开挖组转到进口处进行管棚施工后，两头并进开挖，直至隧道贯通，再施工剩余部分仰拱和衬砌工序。（6）隧道衬砌工序开始后，根据情况实施施工洞门，为保证洞门施工安全，尽量在雨季前施工完成。陕西路桥集团有限公司湖南省龙永高速公路第24合同段5（7）最后施工隧道路面和洞内装饰等隧道附属设施。2劳动力组织设备人员动员周期为整个施工期，具体使用时间依据施工需要和监理工程师的要求进行安排。根据本标段的工程数量、工程要求及定额测算的劳动力工天，并结合我公司机械设备情况、施工经验、班组工效水平，组织一个专业施工队伍进行隧道施工，施工队设开挖班、支护班、衬砌班、钢构安设班、运输班和综合班等。人员及设备实行灵活组织、动态管理，依据总体要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水作业线。施工高峰期拟投入施工人员总数为：280人。人员安排见表3-2-1，劳动力动态需求计划见图3-2-1。（1）施工人员动员周期工程开工后立即组织人员开始工程施工，施工主要管理和技术人员已全部到位。05010015020025030035013.3～613.6～913.9～1214.1～314.3～614.6～914.9～1215.1月以后人数图3-2-1劳动力动态需求计划图表3-2-1施工人员计划表序号工种名称人数作业内容1管理人员6施工现场管理2技术人员4施工技术负责3测量4施工测量4开挖班80超前支护、开挖等5支护班40初期支护6衬砌班41防水板铺设、模板安装、砼浇筑等7运输班20材料倒运、石方外运等8钢构安设班22钢筋制安及钢结构加工陕西路桥集团有限公司湖南省龙永高速公路第24合同段69综合班10电工、车工、机修工、空压机司机等10其他人员10后勤、库房等合计2373、技术准备：（1）熟悉施工图纸组织相关技术人员反复认真熟悉施工图纸，对土质中存在的问题逐一形成记录，提交设计单位和现场监理工程师。严格按照设计单位修整后的设计图纸组织工程施工。（2）施工标准和规范学习严格执行招标文件对本合同段施工标准和规范的规定，对设计文件要求的或监理工程师指定的有关施工规范和验收标准等认真组织学习。（3）复核测量及建立测量控制网及时按照三级复核制的要求进行控制桩点的复测，形成控制测量文件，报监理工程师审核，并在洞口建立三角测量控制网，在位于施工影响范围内的控制桩点埋设护