连续梁安全施工方案

铁程管-04施工组织设计（方案）报审表工程名称：南昌枢纽西环线工程施工合同段：XHZ1监理标段：编号：致南昌华路建设咨询监理有限公司：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成招贤双线特大桥连续梁工程的安全施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：安全专项方案承包单位（章）负责人日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期监理单位意见：监理机构（章）总监理工程师日期建设单位意见：建设单位（章）审批人日期南昌枢纽西环线工程XHZ1标招贤特大桥连续梁安全施工方案编制：审核：中铁二十四局西环线指挥部第二项目部连续梁安全施工方案一、工程概况本连续梁为南昌枢纽西环铁路招贤双线特大桥16#～19#墩，全长113米，孔跨形式为32+48+32m。本连续梁采用悬臂挂篮施工，主跨跨越红湾大道。连续梁底至路面高度为6.8米。二、编制依据(1)《铁路桥涵施工规范》(TB10202-2002);(2)《铁路工程施工安全技术规程》;三、危险源的辨识本连续梁施工主要存在以下几点危险源1、悬臂施工浇筑，挂篮安全。2、高处作业施工安全。3、既有道路行车安全。四、危险源的控制安全措施1、悬臂挂篮施工浇筑采用行架挂篮施工时，应遵守下列规定：(1)挂篮组拼前，应做挂篮检算，见连续梁挂篮检算计算书。(2)挂篮组拼后，要进行全面检查，并做预压试验；(3)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；(4)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；(5)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求；(6)作为挂篮吊挂系统的吊杆，大部分为精轧螺纹钢筋，施工作业过程中不得和电焊及氧割接触，避免精轧螺纹钢筋受到损伤，从而影响其受力性能。(7)挂篮走行前需在已摆好的走道和前后支点上做好中线标记，这样挂篮走行时就可以随时观察其偏位情况，便于及时调整。(8)挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.lm/min以内。既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行困难，影响结构安全。又要保证T构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超过1米。(9)检查滑道锚固情况，将挂篮走行的摩擦面涂抹黄油以减小摩擦系数。(10)挂篮走行到位后，安装底模平台后短吊杆，收紧前吊杆及后短吊杆，调整后锚吊杆系统，使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工前受力状态。(11)节段纵向预应力束张拉完成后，先放松前后长吊带，再将后下梁短吊带放松或拆除，最后拆除纵梁后锚固吊杆，此时挂篮空载的全部荷载就加载到走道上并传递到已完号块上，可以进行挂篮前移。(12)挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时。应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。(13)挂篮每次悬浇前，均需进行检查签证手续。对梁段的中线、高程、节段高度严加控制，还须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚固联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况。见挂篮检查表。(14)节段砼浇筑完成强度达到60%后，开始放松外側模和顶板内模支架吊杆，将外側模吊放在其支架或滑梁上，顶板内模支架吊放在其支撑滑梁上。(15)挂篮前移要有专人统一指挥，移动前必须将走道锚固好，挂篮就位后，立即将后锚固吊杆紧扎螺纹钢筋装上并拧紧螺帽。用连接套连接时必须在连接的紧扎螺纹钢筋上做好记号，保证上下连接长度一致，以便检查。(16)挂篮前移时如遇到6级以上大风，应停止施工，挂篮在停止施工时后锚吊杆应处于工作状态。(17)挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮行架行定和浇筑混凝土时，稳定性符合要求。(18)如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、立并架等)时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。(19)使用水箱作平衡重施工时，其位置、加水量等，应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要经常进行检查。(20)在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移。(21)挂篮施工属于高空作业，现场应做好栏杆、扶梯、并悬挂安全网，施工人员要按技术要求和安全操作规程作业，以确保施工安全。(22)红湾公路上方施工时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件等工具或物体掉落。横截面挡板挂篮边50cm高挡板挂三层网(固定于工作平台上）三层挂网工作平台挂网(固定于挂篮侧模模架底）(23)箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。2.高处作业悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高空作业人员应遵循以下几点：(1)高处作业人员应戴安全帽、临边作业人员佩戴安全绳，并将安全绳固定于人体上方牢固可靠处（不得固定于移动中的挂篮上）。严禁酒后登高作业，严禁嬉闹。(2)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，应穿戴防滑的胶鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。(3)高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。(4)高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。(5)在张拉作业区设置平台，平台上设置防护栏杆，栏杆保证1.2米高并装设防护立网，严禁施工外人员上去。(6)梁上工作器件、材料及废材应专人管理、集中放置，施工中的物件如扣件或钢筋头应由专人及时收集，不得随意搁置。(7)浇筑公路路面混凝土时，梁上侧模临边采用50cm高挡板防护，防止混凝土溅落。(8)遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在下雨天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。(9)夜间灯线不足时，严禁高空作业。夜间灯光照明不得耀眼、不得闪烁和眩目，亮度应均匀。(10)高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。3．梁下地面的交通管理(1)本工程生产属于边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守铁路工程安全施工规程的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。(2)在施工路段的两端应设立显示正在施工的警示标识。标识应按公路有关规定，并且鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据作业宽度、路线等级、交通量等情况确定。(3)当砼天泵在对连续梁进行浇筑混凝土时，可划分出部分路面。并应做到：A、剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全；B、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开；C、设专职人员指挥来往车辆。D、半幅通车路段，在车辆驶出(入)前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。(4)施工中通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。(5)公路路面以上混凝土施工（18#墩4、5、6#块；17#墩3、4、5#块）影响路面交通安全。现场采取三层网格密的细网及彩条布将以上施工段底部及施工平台封闭施工，防止混凝土及器件坠落伤人，见挂篮防护图。(6)连续梁底部红湾公路前后设置减速带，并设置慢行车牌及限高标志。夜间在挂篮底设置标志灯。施工时使路面车辆避开施工段位置，具体采取单侧封锁、两侧封锁保留中道及封锁公路中心保留两侧路面汽车分流两侧通行等方式，见附图。(7)施工期间，开通侧道路限速20km/h，并限高4.5米。(8)要求作业人员不得往地面抛器件，混凝土浇筑时，固定好天泵导管口，防止混凝土溅落。(9)派专人负责路面交通防护管理，密切关注挂网，遇到有杂物掉入网中应及时清理，时刻检查挂网的牢靠。五、连续梁施工其它安全注意事项在梁体施工中除严格执行有关施工规范外，根据本桥情况还需特别注意一下几个方面。(1)连续梁在施工时要进行可靠的检测和监控。(2)T构施工过程中宜对称平衡施工，如有困难难以实现，应控制两端最大平衡重不超过10吨。(3)本设计轻型挂篮及施工荷载重按450KN计，混凝土悬灌最大阶段重量为861KN，挂篮设计必须满足使用要求和安全要求，挂篮安装完毕后应全面进行检测，确保施工安全。