转向系常见故障分析与处理方法

行驶系、转向系常见故障分析与处理方法汽车转向系技术状况的好坏对汽车的行使安全性有着极其重要的影响。对汽车转向系故障进行诊断排除具有极其重要的意义。转向系最常见的故障有转向盘自由行程过大、转向沉重及动力转向助力不足等。转向盘自由行程过大1．现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。2．原因：（l）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部位的轴承松旷；（2）转向盘与转向轴的连接部位松旷；（3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷；（4）纵、横拉杆球头连接部位松旷；（5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷；（6）转向节与主销松旷；（7）轮毂轴承松旷。3．诊断与排除方法：（1）应先检查转向盘与转向轴是否松旷；（2）检查转向器内主、从动部分的轴承或衬套是否松旷；（3）检查转向器内主、从动部分的啮合是否松旷；（4）若故障不在以上部位，则应检查垂臂与垂臂轴、纵、横拉杆球头连接、转向节与主销是否松旷；（5）若以上部位均无故障，则故障是由轮毂轴承或拉杆臂松旷所造成。转向沉重1．现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。2．原因：（1）轮胎气压不足；（2）转向节与主销配合过紧或缺油；（3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；（4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧；（5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧；（6）转向器无油或缺油；（7）转向节止推轴承缺油或损坏；（8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰；（9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾；（l0）前梁、车架变形造成前轮定位失准。3．诊断与排除方法：（1）检查轮胎气压、轮毂轴承松紧程度，前轮定位等；（2）顶起前桥，使前轮悬空，转动转向盘。若感到明显轻便省力，则故障在前轮、前桥或车架。若转向仍然沉重费力，应将垂臂拆下，继续转动转向盘，若明显轻便省力，则故障在转向传动机构；若仍沉重费力，则故障在转向器；（3）对转向器进行检查。先检查外部转向轴，有无变形凹陷等。再检查啮合间隙是否过小．轴承间隙是否过小，是否缺油，有无异响等；(4）对转向传动机构进行检查。检查各部连接处是否过紧而运动发卡，检查各拉杆及转向节有无变形，检查转向节主销轴向间隙是否过小；（5）必要时，还应对前轮及车架是否变形进行检查。汽车行驶自动跑偏1．现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。2．原因（1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均；（2）左右车架前钢板弹簧挠度不等或弹力不一；（3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲；（4）车架两边的轴距不等；（5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一；（6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象；（7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等；（8）前束太大或负前束；（9）路面拱度较大或有侧向风。3．诊断与排除方法：（1）应先检查跑偏一侧的车轮毂和制动器是否温度过高，若温度过高，则为轮毂轴承过紧和制动拖滞；（2）检查轮胎气压，轮毂轴承松紧程度；（3）新换轮胎出现跑偏，多为轮胎规格不等；（4）检查钢板弹簧有无松动、断裂，车桥有无歪斜移位，车架有无变形等；（5）检查前轮定位情况。转向不灵，操纵不稳1．现象在汽车转向操纵转向盘时感觉旷量很大，需用较大幅度才能转动转向盘；汽车在直线行驶时又感到行驶不稳。2．原因根本原因是由于磨损和松动导致各部位间隙过大所致，主要有以下原因：（1）转向器啮合间隙过大，安装松旷；（2）转向轴与转向盘配合松旷；（3）主销与转向节衬套孔间隙过大（4）主销与转向节轴向间隙过大（5）转向传动机构各球头销处配合松旷；（6）前轮毂轴承间隙过大；汽车前轮前束过大。3．故障诊断与排除方法（1）先检查转向盘的自由转动量，若过大，说明转向系内存在间隙过大的故障；（2）若转向盘的自由转动量正常，故障原因可能是前轮毂轴承间隙过大、主销与转向节衬套孔间隙过大、主销与转向节轴向间隙过大及前束过大等。（3）检查前轮毂轴承、主销等处，找出松旷部位。（4）由一人原地转动转向盘，另一人观察垂臂摆动，当垂臂开始摆动时转向盘自由转动量不大，说明是转向传动机构松旷；否则为转向器松旷。（5）必要时应检查前束，前束值过大时，会伴随有轮胎异常磨损。前轮摆头1．现象汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。2．原因：（1）前轮轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等旋转质量不平衡；（2）前轮径向圆或端面圆跳动太大；（3）前轮使用翻新胎；（4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大；（5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致；（6）前梁或车架弯、扭变形（7）转向系与前悬挂的运动互相干涉；（8）转向系部件刚度太低；（9）转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大；（10）转向器垂臂与其轴配合松旷；（11）纵、横拉杆球头连接松旷；（12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷；（13）前轮轮毂轴承松旷；（14）转向器在车架上的连接松旷；（15）前悬挂减振器失效或左、右两边减振器效能不一；（l6）左、右车架前悬挂高度或刚度不一；3．故障诊断与排除方法（1）若摆振随车速提高而增大，多为车轮动不平衡和轮辋变形所致，应检查轮胎平衡和轮辋变形情况。（2）若在某一转速时摆振出现，则情况比较复杂，应对转向系、前桥及悬挂等进行全面检查，以发现造成摆振的原因。