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第3章物流运输技术与设备3．1公路运输技术与设备3．2铁路运输技术与设备3．3水路运输技术与设备3．4航空运输技术与设备3．5管道运输技术与设备3．6运输方式的选择3．1公路运输技术与设备3．1．1公路运输技术简介3．1．2汽车的分类和特点3．1．3汽车的基本结构及主要性能参数3．1．1公路运输技术简介1.公路运输技术的含义和地位2.公路分级与技术标准3.公路运输的优点与局限性4.公路在物流运输活动中的主要功能1.公路运输技术的含义和地位公路运输技术是指汽车运输技术,是借助汽车这一运载工具,沿着公路将旅客和货物运送到目的地的一种运输技术。公路运输是一个独立的运输体系，也是铁路、港口和机场集散物资的重要手段。2.公路分级与技术标准高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的干线公路；一级公路：专供汽车分向、分车道行驶的公路，其设施与高速公路基本相同，只是部分控制出入；二级公路：连接中等以上城市的干线公路，或通往大矿区、港口的公路，具有高级或次高级的路面；2.公路分级与技术标准三级公路：是沟通县、城镇之间的集散公路，路面为次高级或中级；四级公路：沟通乡、村等地的地方公路，路面为中级或低级；技术指标：车道数、路基宽度、行车道宽度、计算行车速度、停车视距、昼夜交通量等指标。3.公路运输的优点与局限性1.可以提供门到门的物流运输服务；2.机动、灵活、适应性强；3.原始投资少，经济效益高；4.中短距离运输中的运送速度快；5.驾驶技术简单、容易操作；6.运输质量高。3.公路运输的优点与局限性1.运载量小；2.运输费用高；3.安全性能差。4.公路的主要功能1.独立承担经济运距内的运输，主要是中短途运输；2.参与长途、小批量的运输；3.其他运输方式的补充与衔接。3．1．2汽车的分类和特点1.汽车的分类客车：微型轿车、轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车；货车：微型、轻型、中型、重型；专用车：自卸车、冷藏车、散粮车、厢式车等等。2.汽车的特点：操作简单、成本低、自由度大、污染大、不适合大宗远程运输。3．1．3汽车的基本结构和主要性能参数1.汽车的基本结构2.货车的主要性能参数3.货运汽车规格和运输包装尺寸1.汽车的基本结构动力装置是汽车行使的动力源。发动机、燃料供给系统、冷却系统；底盘是接受动力装置发出的动力使汽车产生运动，保证汽车正常行使的装置和机构。包括：传动系（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥）、行使系（车架、轮胎及车轮、悬挂、从动桥）、转向系（带转向盘的转向器及转向传动机构）和制动系（制动器和制动传动装置）；1.汽车的基本结构车身。客车车身是整车车身，货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢；电器及仪表。包括电源、发动机的起动系和点火系、照明、仪表等电器设备。2.货车的主要性能参数重量参数尺寸参数性能参数使用性能重量参数整车装备总质量（货车自重）厂定最大总质量（货车总重）最大装载质量（装载量）最大轴载质量：指货车单轴所承受载的最大总质量。尺寸参数1.外廓尺寸：长、宽、高；2.前悬和后悬：前悬是货车最前端到前周中心的距离；后悬是指货车最后端到后轴中心的距离；3.接近角与离去角：接近角是指通过汽车最前端最低处所作的前轮切线与地面相交的角度；离去角是指通过汽车最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度；4.轴距和轮距：尺寸参数5.离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距离地面的距离；6.最小转弯半径：指货车转向盘转角最大时，转弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。性能参数1.最高速度：平坦公路2.最大爬坡速度：满载3.平均耗油：100km、公升4.发动机型号与功率5.制动距离：制动后还能继续行走的距离使用性能1.动力性能：最高速度、加速时间、最大爬坡坡度；2.货车的通过性：最小离地间隙、接近角和离去角、最小转弯半径、货车结构、路面质量等3.货车的制动性4.货车的燃油经济性5.货车的稳定性3.货运汽车规格和运输包装尺寸1.汽车的基本结构2.货车的主要性能参数物流模数3．2铁路运输技术与设备3．2．1铁路运输技术简介3．2．2铁路机车与车辆3．2．3铁路货车的载重和包装件尺寸要求3．2．1铁路运输技术简介1.铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿着铺设的轨道运行的运输方式。2.铁路货物运输的种类：整车运输、零担运输、集装箱运输。铁路运输优点1.准时；2.运输能力大，运距长并且运价低廉；3.可以实现长距离，高速运输；4.土地利用率高；5.环境公害问题少。铁路运输缺点1.不能实现门到门的运输；2.货物损失率较高；3.管理运输复杂，弹性小；3．2．1铁路机车与车辆1.铁路机车铁路运输的动力装置。2.分类：蒸汽机车、内燃机车、电力机车。蒸汽机车蒸汽机车蒸汽机车蒸汽机车内燃机车内燃机车内燃机车内燃机车电力机车电力机车电力机车电力机车3．2．2铁路车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具，本身没有动力装置，需要把车辆连接在一起有机车牵引，才能在线路上运行。铁路车辆分为客车和货车两大类。客车包括：硬坐车（YZ）、软坐车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等。货车分为通用货车、专用货车。3．3水路运输技术与设备1.水路运输又称船舶运输，它是利用船舶运载工具在水路上的运输。内河运输和海洋运输。2.水路运输的特点：（1）运输量大；（2）运输成本低；（3）通过能力强；（4）投资少；（5）续航能力大；（6）航速低；（7）风险大；（8）港口装卸费用较高，因此不适用短距离运输；（9）不能实现门到门的运输。3.船籍、船旗和方便旗帜4.运输船舶的经营方式：班轮运输、租船运输。3．4航空运输技术与设备1.航空运输又称空运，是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式，是一种较为安全迅速的运输方式，特别适用于价值高和时间紧的物资运输。2.航空运输的特点：（1）速度快，时间短；（2）安全准确、节省包装费用；（3）不受地形限制范围广；（4）长距离、小批量；（5）基本建设周期短、投资少；（6）运量小、成本高、受气象条件限制。超载怪圈案例背景2003年１２月１日，北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、市、自治区政府联合展开行动，通过严查、禁行、罚款、没收等各种措施全面整治超载超限运输车辆。为什么要治理超载？这里有一组非常直观的数字能够让我们体会到超载所带来的弊端：2002年，河北省发生的交通事故中有21％是由超载行驶引发；河北省每年因为超载超限总损失达到40亿，13条主要高速公路有9条出现不同程度破损，18座高速路桥梁成为危桥，需要马上大修；载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加80倍；1条设计使用15年的公路，如果行使车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半；每年超载车辆给公路造成的损失高达100亿元……既然如此，那么超载现象为何如此之盛？超载始末这里有另外一组数据：在山西大同，一吨原煤出厂价格85元，每吨原煤交45元煤检费和5元出井费，即一吨煤实际出厂价格135元，如果运到河北宣化，卖价为每吨220元，这样，每吨可获得毛利润85元，以东风153型12吨载重货车为例，可以获得毛利润1020元。但是减去途中过路费470元，消耗柴油费800元，车主亏损250元。此外，每月需要缴纳2200多元养路费和6、7000元车辆租赁费，花费3000元雇佣两个司机，以及一些汽车维修、交警罚款等不确定的费用。通过这组数据，我们很容易计算出来，按照目前煤运的市场价格，按核定的吨位运输必定亏损亏。车主只有超载才能盈利，于是又多了一项费用——超载罚款，车主开始进一步超载……超载怪圈形成了。怪圈解析在这个系统当中，涉及到的元素包括：货主、运输公司、交通部门、路政部门、收货人和消费者。他们之间的关系如下图所示：系统中的每个元素都是相互影响、相互制约的，而且所产生的结果又是环环相扣的，及至最后，倘若消费者对产品的价格不满意，必然会影响到产品的销售情况，因此给货主带来压力，从而货主又会进一步采取措施……目前，全国公路车辆运输成本非常高，在其高昂的运输成本中，最重要的一项是公路收费，这些收费占到公路运输成本的20%以上。此外还不乏一些不合理的名目繁多的收费。据比较，中国公路收费比欧洲高9倍。山西大同市交管部门曾经作过一次试验，用红岩牌16吨载重货车按照规定装载，从大同运往天津，途中没有任何违规行为，到达天津后，该货车亏损3200多元。且在全国公路车辆运力总体上供大于求的情况下，运输者为了抢到市场，只好竞相压价，再通过超载弥补这份损失，将希望寄托于罚款与超载所得之间的那一点利润空间。用他们的行话说，就是“加一块板，挣的是路桥费；加两块板，挣的是油费；加三块板，挣的是罚款；加到第四块板，挣的钱才是自己的”。由此可见，超限超载现象屡禁不绝的表面现象是利益驱使。但是在这个现象的背后却是一个长期结成的痼疾——公路货运行业的畸形生态：货主为了能够让消费者得到低价的产品，就向运输企业压价，而运输企业为了生存就必须不断通过超载，来弥补费用，从而谋取自己的一部分利益。不可否认，这是一个恶性循环。在这种状况下，系统的运作就不可能是长久而稳定的。而事实又证明，一罚了之不是消除这种怪圈现象的有效手段，罚款并不能促成市场机制的回归，从而优化货运市场环境。因此，如何才能够真正的让这个系统按照自身的规则正常运作是整个系统中各个要素所要认真考虑的问题。讨论题：1．通过这个案例的陈述，你能够分析出导致超载的原因吗？2．请利用本章中的系统循环图对超载超限现象进行分析，并提出解决方案。3．据了解，出现超载超限问题的车辆多是运输像煤炭这样的货物，而运输鲜活产品的这一类车辆超载现象并不那么严重，这能够说明什么问题？3．5管道运输技术与设备1.管道运输是利用管道设备设施等通过一定压力差驱动货物沿着管道流向目的地的一种现代运输方式。运送货物：原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等。3．5管道运输技术与设备2.管道运输的特点运量大：720mm一条铁路的运量；永久占用耕地少：95%埋在地下；建设周期短、投资少；耗能低、运费低廉、效益好；受气候影响小，安全可靠，可长期稳定运行。沿途无燥声，污染少，满足绿色物流的需要。缺乏灵活性。3．5管道运输技术与设备3.管道运输的分类（1）输油管道：原油管道、成品油管道；（2）天然气管道：（3）固体货物运输管道：固体浆料运输管道、水力集装箱运输管道、气力集装箱运输管道、真空管道集装箱运输。3．6运输方式的选择运输方式选择应考虑的因素：运价；速度；灵活性；可靠性；可行性；频率运输的原则（1）及时：尽量缩短物品待运和在途时间，加速商品流通、确保商品的市场供给，尽量做到门对门服务。（2）准确：在运输过程中做到无错、不乱、手续交接清楚，责任明确，准确无误地完成物品运输。（3）安全：物品在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、污染、渗漏、爆炸、燃烧等事故，保证人身、物品、设备安全。（4）经济：以物流系统或供应链的总成本最低、综合效益最好作为原则来选择运输方式、运输路线及运输工具，节约人力、财力、物力，降低物流费用，提高总体效益。影响运输方式选择的因素1.运输品种；运输时间；运输时间与计划安排的一致性；运价可获得性与可行性；运输货物的安全性；运输距离等。