第3章 4空中导航

第三章航空器活动的环境及导航第四节空中导航一、导航的主要参数高度、速度、航向、时间真空速：飞机相对于空气的真实运动速度（与航向方向一致）地速：飞机相对于地面的运动速度。航迹：飞机实际的运动轨迹（对应地速）航线：飞机从地球一点到另一点的预定飞行路线。航向：从经线北端顺时针量到飞机纵轴延长线所指方向。导航：指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法第三章第四节空中导航二、风的影响逆风：GS＜TAS静风：GS（地速）＝TAS（真空速）顺风：GS＞TAS1.风对空速的影响第三章第四节空中导航风对飞行航迹的影响航向与航迹应飞航向与航迹，偏流2.风对航向的影响第三章第四节空中导航磁经线北端磁航向磁经线北端航行风向磁航迹角偏流角航迹角=偏流角+航向航向=航迹角-偏流角航行速度三角形第三章第四节空中导航航向(HDG:Heading)真航向（TH)trueheading磁航向（MH）magneticheading罗航向（CH）compassheading第三章第四节空中导航三、飞机与电台的关系（1）无线电方位线：飞机上的导航设备和地面导航台之间的连线，即无线电波的传播路线。（2）电台方位角：从飞机所在点的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度。表明飞机从所在方位飞往电台的方位。①电台磁方位角②电台真方位角（3）飞机方位角：从电台所在点的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度。表明飞机背离电台飞行的方位①飞机磁方位角②飞机真方位角（4）相对方位角RB（RelativeBearingtoStation)从飞机的航向线顺时针量到无线电方位线的角度。第三章第四节空中导航第三章第四节空中导航向台飞行以向台方位线为航道，利用无线电领航设备引领飞机飞向电台，叫向电台飞行。保持电台相对方位角RB=0测出电台的方位角用QDM来判断偏航，不断修正偏流北北被动向台飞行北北主动向台飞行第三章第四节空中导航向台飞行偏航的判断基本原理：QDMMCQDMMC飞机偏左QDM=MC飞机不偏QDMMC飞机偏右TKD=MC－QDMQDM和MC对比大偏左，小偏右，等不偏第三章第四节空中导航背台飞行：以背台方位线为航道，引导飞机飞离电台的飞行方法背台飞行的偏航判断：QDRMC飞机偏左QDR=MC飞机不偏QDRMC飞机偏右NmMC210第三章第四节空中导航磁罗盘MagneticCompass四、导航的设备系统第三章第四节空中导航航图第三章第四节空中导航六分仪第三章第四节空中导航领航计算尺、计算器第三章第四节空中导航地面导航设施仪表着陆系统（ILS）1.指点信标台——距离引导2.航向台（LOC）——水平引导3.下滑台（GP）——垂直引导第三章第四节空中导航……._._._____________音频400Hz音频1300Hz音频3000Hz音频3000Hz……._._._____________音频400Hz音频1300Hz音频3000Hz音频3000Hz指点信标台外指点标中指点标内指点标第三章第四节空中导航ILSLOCILSLOC航向引导航向引导frontcoursesectorLOCLOCECLrunway150hzmodulationpredominates90hzmodulationpredominates150hz=90hzDDMDDM:=|M150|-|M90|ILSGPILSGP下滑引导下滑引导GPGPrunway150hzmodulationpredominates90hzmodulationpredominates150hz=90hzDDMDDM:=|M150|-|M90|GPsector航向台和下滑台第三章第四节空中导航航向台下滑台ILS系统地面台在机场的配置情况第三章第四节空中导航NDB1．组成地面设备：中、低频NDB台空中机载定向设备：ADF（天线、接收机、控制盒和指示器）2．频率范围150～1300kHz3．作用通过测量相对方位角，结合航向系统或者惯性导航系统提供的航向信号，提供航路飞行引导、进离场引导、归航引导和做非精密进近引导。第三章第四节空中导航NDB安装在每隔航站和航线中，不断地向空间发射一个无方向性的无线电信号。第三章第四节空中导航侧风条件下使用NDB台被动归航NDB:non-directionalbeacon，无方向性信标第三章第四节空中导航地面NDB台机载ADFVORVOR（VeryHighFrequencyOmni-directionalRange）系统是近程无线电导航系统，1949年被ICAO采用为国际标准航线无线电导航系统。（1）工作频率：108.00－118MHz（2）组成：地面设备和机载设备两部分。（3）地面VOR台天线向空间发射无线电方位线，形成360条径向线（Radial），这些无线电方位线的相位与其偏离磁北的角度有关。位于某一条径向线上的飞机机载接收机通过解算该径向线的相位，确定其电磁方位信息作用距离200nm第三章第四节空中导航地面VOR台第三章第四节空中导航地面VOR台VOR方位线侧风条件下使用VOR台归航VOR：veryhighfrequencyommi-directionalrange，甚高频全向信标第三章第四节空中导航DME测距DME：distancemeasuringequipment，测距装置机载DME询问机地面DME应答机第三章第四节空中导航DME工作原理DME系统从机载询问器向地面信标台发射询问脉冲对，地面信标台接收这些询问脉冲对，延迟50微秒，然后给询问器发射回答脉冲对；机载询问器距离计算机按照发射询问脉冲对和接收回答脉冲对之间经过的时间计算出飞机到地面台的斜距，即D=C*（T/2）；计算的距离信息送到距离指示器显示，供飞行员使用。第三章第四节空中导航INS（惯性导航）第三章第四节空中导航（1）GPS（美国）（2）GLONASS（俄国）（3）GALILEO（欧洲伽利略）（4）COMPASS（北斗卫星导航系统）卫星导航第三章第四节空中导航TACAN（塔康）第三章第四节空中导航LORAN-CstationsOMEGA台第三章第四节空中导航区域航图第三章第四节空中导航中国欧亚新航行系统航路，又简称西部航路，代号FANS-L888，于2001年1月10日正式开通，是建立在我国西部上空一条新的跨欧亚航路。全程约2800公里，比目前使用的经印度、中东地区、我国境内的欧亚航路，航程大为缩短，仅从乌鲁木齐至成都高空区域边界，新旧航路相比缩短了700多公里，降低经营成本，产生巨大的经济效益本节重点内容一、导航的主要参数（航线、航向、空速、地速）二、航行速度三角形三、ILS的组成及各个部分的功用四、VOR、NDB、DME的功用