宝马燃油与排气装置

BMW技术导入培训燃油与排气系统BMW技术导入培训BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油装置功能储存燃油提供足够数量的冷却和无气泡的燃油中断燃油输送储存燃油箱中排出的碳氢化合物气体并输送到发动机BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油系统(E60)BMW技术导入培训混合气形成装置和排气装置•油轨中的喷射阀•排气歧管•氧传感器•数字式发动机电子伺控系统(DME)燃油与排气系统燃油输送系统•燃油箱•燃油泵•燃油压力调节器•燃油滤清器燃油箱排气装置•加注通风管接头•加油通风阀•活性碳过滤器(AKF)•燃油箱排气阀(TEV)123BMW技术导入培训汽油是一种轻质可燃性碳氢化合物混合液。汽油有一个约30°C至200°C的沸点范围。挥发性（蒸发或汽化）温度冷起动性暖机/加速性能减少对润滑油的稀释燃油与排气系统汽油挥发特性曲线BMW技术导入培训用辛烷值表示，辛烷值最大为100确定方法：RON(ResearchOctaneNumber)加速爆燃基本指数MON(MotorOctaneNumber)在高速下产生爆燃的倾向汽油添加剂：抗老化剂--改进储藏过程中的稳定性进气系统污染阻止剂（清洁剂）--保持进气系统无污染、无沉积防腐蚀剂--在金属表面生成保护层，减少对燃料系统腐蚀燃油与排气系统汽油抗暴性能BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油输送系统•燃油箱•燃油泵•燃油压力调节器•燃油滤清器BMW技术导入培训燃油箱有2个储油腔。分成两个储油腔是出于万向轴和排气系统安装位置的需要。例如E60的燃油箱容量为70升，其中包括10升备用容量。燃油与排气系统燃油箱BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油箱BMW技术导入培训右侧油箱=缓冲装置=燃油泵=燃油滤清器=喷油轨燃油与排气系统燃油输送路径燃油被加注到右侧油箱中电动燃油泵(EKP)位于缓冲装置中燃油通过在缓冲装置底板中安装的阀门或上部流入缓冲装置中EKP把燃油从缓冲装置中抽出，输送到左侧油箱内的燃油滤清器中。燃油从燃油滤清器通过进油管路到达混合气形成装置(喷油轨)BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油输送单元BMW技术导入培训燃油与排气系统引流泵BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油系统(E90)BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油系统(E90)BMW技术导入培训E90燃油位置传感器BMW技术导入培训在加油时打开一个排气阀，以便能够通过注油枪抽出燃油蒸汽在燃油箱处于封闭状态时把燃油箱内产生的燃油蒸汽储存在一个活性碳过滤器(AKF)中周期性地清洁活性碳过滤器，并通过燃烧和废气消毒使储存的剩余燃油无害燃油与排气系统燃油箱排气装置功能BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油箱通风系统(EUversion)BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油箱通风系统(USversion)BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油箱通风系统(USversion)燃油箱泄漏诊断模块（DMTL）BMW技术导入培训燃油与排气系统燃油加注通风装置(EUversion)平衡容积--为了执行加油通风功能，在燃油箱中有一个平衡容积。平衡容积是燃油箱完全加满时油位之上的容积。平衡容积在触发注油枪自动关闭时保持未加注。平衡容积约6升。BMW技术导入培训TIS查找1、哪些发动机症状与燃油压力有关；2、燃油压力测试方法、专用工具；BMW技术导入培训作用•正确排出废气，保证补加空气不会通过泄漏在排气嘴前流入废气中，废气不会提前离开导流系统并进入车厢内部•阻尼排气噪音并冷却废气•将废气净化到目前有效的有害物质极限值排气装置组成：•排气歧管•氧传感器•管道•废气触媒转换器•中间消音器或主消音器•后消音器燃油与排气系统排气装置BMW技术导入培训E60的排气装置包括带发动机附近的废气触媒转换器的排气歧管，不锈钢制成，一体式结构。中间消音器的容积为4.8升，后消音器的容积为26.2升。对于所有发动机(M54)/变速箱系列来说，不锈钢排气装置的造型到排气歧管都相同。燃油与排气系统排气装置BMW技术导入培训排气歧管把废气从气缸盖的排气道导入排气装置的管道中。是发动机废气触媒转换器的支架并支承两个氧传感器。燃油与排气系统排气歧管BMW技术导入培训排气管--排连接排气装置的元件并把废气输送到汽车尾部。消声--通过中间消音器和后消音器实现，作为吸收式消音器和反射消音器工作。废气触媒转换器这时所起的作用类似于以前的前消音器。消音器--在脉动排出的热废气的温度最高至1000°C时•把声平降低到法律规定的最高值•作为排气装置的元件促进发动机的有效换气1进气谐振器2芯链形线路3干涉组件4排气尾管5导入管6反射腔7节流阀8吸收燃油与排气系统BMW技术导入培训废气净化--把有害的废气成份CO、HC和NOx降低到规定的最小程度。CO、HC和NOx共占废气量的约1-3%。在配备汽油发动机的车辆上使用三通废气触媒转换器。•供给的空气质量与喷射的燃油质量的比例被称为空气过量系数。空气过量系数值=1表示14.7kg空气与1kg燃油的比例。这个空气质量在环境压力下对应于约11立方米的体积.•当燃烧室中提供的空气不足以使燃油完全燃烧时，存在空气不足(浓混合气，空气过量系数1)。在空气过量(稀混合气，空气过量系数1)时，存在的空气多于完全燃烧所需要的。•部分负荷时废气成分表明，在空气过量系数=1.0至1.2的范围内CO和HC排放最小，然而NOx排放最大。发动机在这个范围内运转时特别节省燃油。燃油与排气系统BMW技术导入培训燃油与排气系统废气排放与空燃比14.71StoichiometricAir-FuelRatioBMW技术导入培训废气触媒转换器--废气成分CO、HC和NOx的转化在废气触媒转换器中进行。当空气系数保持在1左右一个很窄的范围内(0.5%偏差)时(空气过量系数窗口)，废气触媒转换器可把CO、HC和NOx降低95%以上，并另外承担前消音器的功能。1弹性绝缘支撑垫2两部分的不锈钢壳体3托座14托座25铂、铑涂层6脆的蜂窝状陶瓷制成的支承体7支承膜8化学反应•温度必须在300°C至800°C之间•空气燃油比必须尽可能准确地保持在空气过量系数=1燃油与排气系统触媒转换器(TWC)BMW技术导入培训通过监控用传感器检测废气触媒转换器的功能(图1：废气触媒转换器正常，图2：废气触媒转换器不正常)燃油与排气系统BMW技术导入培训空燃比控制--当混合气在空气过量系数=1的范围内时，废气触媒转换器可最佳得降低有害物质排放。最佳废气成分可通过DME(数字式发动机电子伺控系统)实现。残余氧含量的不稳定值被作为调控用传感器的电压信号转发至DME控制单元。DME通过改变喷油量校正混合气成分。燃油与排气系统BMW技术导入培训氧传感器调控用传感器--废气中的调控用传感器测量废气触媒转换器前废气中的氧含量，测量值能够推断出即将燃烧前的混合气成分。当废气中的氧气较少时，即混合气原来浓时，氧传感器电压增加。反过来，当废气中较多的氧气表明混合气稀时，氧传感器电压降低。监控用传感器--在废气触媒转换器后面安装了第二个氧传感器。测量废气中的氧含量，监控废气触媒转换器的功能。正常的废气触媒转换器具有高的氧气储存能力，监控用传感器的信号与调控用传感器的信号相比较变化很平稳。如果废气触媒转换器丧失了氧气储存能力及其转化能力，监控用传感器的信号强度接近调控用传感器的信号强度。必须更换废气触媒转换器。燃油与排气系统BMW技术导入培训氧传感器－氧化锆BMW技术导入培训氧传感器的信号分析BMW技术导入培训氧传感器的信号分析BMW技术导入培训氧传感器的信号分析BMW技术导入培训氧传感器－宽带式氧传感器BMW技术导入培训氧传感器－宽带式氧传感器BMW技术导入培训氧传感器－宽带式氧传感器BMW技术导入培训GT1练习氧传感器的波形测试后氧传感器前氧传感器