铁路运输

第二部分综合运输网布局内容结构•物流基础设施概述•铁路运输物流地理•公路运输物流地理•水路运输物流地理•航空及管道运输物流地理第一节概述•一、概念•运输业是指人类利用各种运输工具和通道,促使人或货物沿特定路线实现空间位置移动,从而增加运输对象的价值,实现其使用价值的物质生产部门。•二、运输业的特点•(1)运输生产是在流通过程中完成的;•(2)运输不改变劳动对象的属性和形态;•(3)与一般生产不同,运输过程中没有原材料的消耗,固定资产(运输工具及相关设施)的折旧和工资构成运输部门的主要费用;•(4)运输业的劳动对象十分庞杂,其所有权不属于加工部门;•(5)交通运输业的产品不能储存,不能调拨;•(6)运输生产的结果具有同一性;•(7)交通运输业的生产分布在一个相互联系的广阔空间里,是一个巨大的露天工厂;•(8)交通运输生产更强调安全性.物流基础设施概述1.物流网络的概念2.物流网络的组成1.物流网络的概念物流的整个运动过程是由许多运动过程和相对停顿的过程组成运动停顿运动停顿因此物流网路由执行运动使命的线路和执行停顿命令的节点两种基本元素所构成在线路进行的活动是什么？在节点上进行的活动是什么？2.物流网络的组成线路铁路线路（普通货物线路、快运线路、客运专线）公路线路（国道、省道、乡道、城市道路；高速公路、快速路、一般公路；货运线路、非货运线路。海运线路(远洋海运线路、近海海运线路、沿海海运线路）航空线路节点按不同线路的节点分铁路领域：货运站，专用线货站，编组站,铁路枢纽公路领域：车站、转运站，公路枢纽航空运输领域：航空港，货运机场水路运输领域：内河港口，沿海港口，枢纽港口第2节铁路运输物流地理1.我国铁路运输的发展2.我国铁路网分布3.我国主要铁路枢纽分布•铁路运输是由铁路,车站枢纽设施和机车车辆三要素协调配合,共同实现客,货流位移的最重要的现代化运输方式之一.•一、铁路运输的特点–(1)运输能力较大.–(2)运输速度较快.–(3)受气候影响小.–(4)运输成本较低第一时期：我国铁路开创时期（1845－1949）代表铁路：吴淞铁路、唐胥铁路、京张铁路建国后铁路发展我国铁路六次提速（1997－2008）1.我国铁路运输发展•二、铁路运输的网络布局•我国铁路网的布局呈“五纵三横网络状的特征.北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线中国铁路干线长，五纵三横汇成网京哈京广贯南北，陇海兰新东西向京包包兰黄河北，宝成成昆西南方京沪焦柳是两纵，沪昆相连一横畅。•（一）纵贯南北铁路中轴线——京广铁路•（1）跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤•（2）经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州•（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲•（4）重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉.•（5）南运货物：•北运货物：•（二）京九线•（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港•（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港•（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲•（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展•（三）东部沿海交通大动脉——京沪铁路•（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪•（2）经过的城市：北京，天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海•（3）经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲•（4）重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉•（5）沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市。•南运货物：•北运货物：•为全国客货运量最繁忙的线路之一。•（四）焦柳线•（1）跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂•（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州•（3）经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵•（4）重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量•（5）是平行于京广铁路，联系华北、中南地区的另一条南北大干线•焦太及北同蒲线是晋煤向东向南外运主要铁路干线。对晋煤出口、减轻京广线压力有重要左右•南运货物：•北运货物：•（五）宝成——成昆线•（1）跨越的省市区：陕，甘，川，滇•（2）经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明•（3）经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原•（4）重要意义：•（六）陇海——兰新线•（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新•（2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口•（3）：经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地•（4）：重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州吐鲁番库尔勒喀什湛江格尔木拉萨中国铁路运输网•（八）沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线•（1）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇•（2）：经过的城市：上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明•（3）：经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原•（4）：重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成东西干线2：京秦、京包、包兰线、兰青、青藏秦皇岛北京包头兰州京秦线京包线包兰线兰青线青藏线京秦，京包铁路：西与北京铁路枢纽与晋煤外运的北路通道京原铁路相通，东达我国华北沿海港口城市秦皇岛市与海上运输线衔接，构成山西煤炭东运下海的重要运输线包兰铁路：建于1954-1958年。为华北通往西北的主要干线之一。线路基本沿着黄河两岸、在沙漠中筑成的铁路青藏铁路：2006年7月试运营，耗资330亿人民币，通车后70％的进藏物资由铁路承担；目前是世界上海拔最高的铁路线这是参与铺轨的工人在欢庆青藏铁路铺轨至拉萨火车站这是工人在给西藏自治区境内第一辆机车1083号“化妆”2005年10月15日，我国宣布：青藏铁路全线铺轨完工。青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工建设，全线总里程达1142公里。青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土里程550多公里。青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。铁路直接用于环保的投资达11亿多元，这在中国铁路工程史上还是首次。青藏铁路圆了中国人的百年梦想，显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！思考题：1.东北的木材运输到重庆有些路线可以选择?2.山西的煤炭运到广州可以选择哪些路线？2.贵州的煤炭运到广州可以选择哪些线路？主要铁路枢纽北京郑州天津武汉上海广州兰州沈阳哈尔滨成都重庆贵阳株洲北京铁路枢纽北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽。石景山双桥丰台北京站北京西站北京南站北京东站客运站：北京站，主要办理京沪、京包、京秦、京原旅客列车及通往平壤、乌兰巴托、莫斯科等国际旅客列车到发任务。日到开客车80余对。北京西站主要办理京广、京九、部分京包方向旅客列车到发任务，日到开客车50余对，行包小运转列车3对，北京南站（永定门站），铁路一等站。年发送旅客400万多人，发送货物近500万吨。北京北站（西直门站），铁路一等站。年发送旅客100万余人，发送货物近几9万吨。货运及编组站丰台站：担负京广、京秦、京通、京原、京承等铁路干线的车流中转和北京地区货流集散任务。双桥站担负着京承、京秦方向货物列车的解编任务。广安门站是铁道部指定的特大型集装箱办理站。石景山南站属工业编组站。主要担负首都钢铁公司、北京重型机械厂等十几家国有大中型企业的整车到达业务。大红门站是北京地区唯一的危险品专办站。百子湾站，车站以办理专用线业务为主，货场以办理整车货物和笨零货物为主。张贵庄站塘沽站天津西站天津站天津铁路枢纽中国北方重要的铁路枢纽，是全国铁路网中沟通东北和华北、华东的咽喉，为客货混合、路港联运的铁路枢纽客运站：天津站天津站主要承担天津铁路枢纽大部分旅客列车的始发与终到作业和市区内零担货物发送与到达及部分整车运输任务货运站：天津西站是以李港地方铁路运输为主的装卸车站，其大宗货物运输主要有石油、煤、炭、矿建等。张贵庄站办理整车、零担货物业务，主要以危险品业务为主塘沽站：塘沽是货物海运和陆运的中转站。北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州郑州枢纽车站包括三个大站：一个大型编组站（郑州北站）主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型物流中转站，也是亚洲最大的编组站。一个客运站（郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（郑州东站）负责办理整车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货物中转为主，零担货物中转量居全国铁路第一位。是京广、武九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。武汉铁路枢纽客运站：武汉站武昌车站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。货运及编组站武汉北编组站，为武汉地区最大的编组站，武汉北编组站是全国主要路网性编组站之一；武昌南站也为纯编组站（不办理客、货运营业）武昌东站：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。汉口站：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。汉阳站：办理整车货物发到；不办理危险货物发到；办理集装箱业务。上海铁路枢纽由京沪线和沪杭线交汇之处，与上海港相结合，为我国最大的水陆交通枢纽。客运站上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车，以及到香港的直通快车。货运站上海西站：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理木材、竹业务；危险货物仅办理沥青、石灰业务。广州铁路枢纽由京沪线和沪杭线交汇之处，与上海港相结合，为我国最大的水陆交通枢纽。广州站以客运为主；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物运输到发。广州西站位于广州市荔湾区西村站前路，从1998年开始,广州西站在春运期间可作为临时客运站,以分流广州站的旅客,减轻广州站的客运压力。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。广州北站（花都站）少量客运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。广州东站客货兼有货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理危险货物发到。新广州火车站位于番禺石壁预计2008年春运投入使用；新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，中途不停站或者少停站重庆、成都铁路枢纽重庆铁路枢纽：襄渝、成渝、川黔等的交汇处，连接重庆港为西南最大的水陆交通枢纽客运站菜园坝、龙头寺火车北站、沙坪坝站货运重庆南站，原名九龙坡站，货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理活牲畜和鲜瓜果到达；不办理危险货物发到。重庆西站：原名人和场站（中梁山）货运：仅办理活动物到达重