海事实习报告

船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：训练内容顺序号：NO.日期：(FUNCTION):(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):14.9如果可行,说明因恶劣天气,冰,水污染或浅水引起任何潜在不利条件.恶劣天气包括大风浪和大雾不适航条件,船在大风浪天气航行时有如下潜在不利条件首先船舶在大风浪时对其稳性不利,特别是对大型散货船,因为散货具有流动特性,特别象谷物等圆形状物体会引起船偏向一边,甚至引起船舶倾覆的危险,当发生纵摇时对主机运行不利,甚至会令螺旋桨露出水面而飞车,雾航的不利条件是驾驶台的能见度降低将使船舶在比较狭窄航道或船舶比较密集海域难以操纵船舶,可能将导致碰撞事故.,冰条件下各种机器设备由于温度低而不能运行,海底有可能形成冰山导致船舶触冰山而破舱进水.水污染条件下则令海水冷却的条件恶化有些海水冷却的机器发生故障的几率增加,浅水条件的潜在不利是将使船舶搁浅4.10：确定合适的自动锅炉控制情况和操作方式,如火焰安全控制系统,陷位控制系统,燃烧控制系统,燃油供给控制系统和其他有关设备,解释每种设备的功能。自动辅锅炉一般来说其控制都实行自动控制，操作方式为机旁控制箱操作，应急点火时直接在燃烧器上手动操作，火焰安全控制系统有两个火焰探头对火焰进行探测并在火焰熄灭时报警，陷位控制系统是对锅炉的燃烧器和炉身是否密闭良好进行控制以防火焰喷出炉外，燃烧控制系统是对燃烧进行监察当燃烧器不能进行正常燃烧时自动切断燃油并报警，燃油供给系统维持燃油的供给在配风正常时通过电磁阀进行供油，在燃烧失败时自动切断。其他一些辅助设备如污水井，其作用是对锅炉水起缓冲作用并对炉水投药安全阀在炉内气压超过设定值时自动打开，补水系统在炉水低位时自动补水，应急点火时的重油系统方便锅炉快速点火等系统都是为了锅炉的正常运行！4.11：确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况应如何预先确定特殊操作方式。当设备故障或不利的船舶工况时都有其应急的操作方式让船舶继续航行，一般来说设备故障时通常有备用的另外一台设备投入使用，而象主机或其他无备用的一些设备故障时就必须进行快速修复以适航，当处于不利的船舶工况时则应采取一些特殊操作以消减或减弱其影响因素，下面是几种主机的故障和不利的船舶工况所采取的特殊操作方式，当增压器损坏时如果允许停航时间短这时应拆下压气机端和涡轮端的轴承盖用专用工具把转子轴锁住，并在压船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：训练内容顺序号：NO.日期：(FUNCTION):(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):2气机排出管路装上密封盖板防止增压空气流失如果允许停的时间长，可将转子拆除并用专用工具封闭涡轮增压器防燃气和增压空气外泄，主机处于不利工况如发生扭转振动时有几种方法可消减第一种是转速禁区回僻法这种方法是大型船用柴油机常用的措施，还包括频率调整法，减少激震能法，和阻尼减震法。锅炉也是重要设备之一，水管锅炉如果受热面损坏可通过用锥形钢塞堵住破管两头，烟管锅炉可通过用铁棒堵死这些都是当设备处于故障时的特殊操作方4.12：接受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估人员叙述报告内容。普通船员工作职责的报告内容包括对各燃油液位和水温的检查并对燃油柜和空气瓶放残水，检查舵机的工况及油位是否正常，检查主副机膨胀水柜的液位并补水，当班检查机器和设备的油，水，气的供给和状态以及各种仪表的压力是否正常，注意造水机的水位和工况，检查是否有油类的漏泄，和当班时对各种机器和设备的操作情况如起动电机和各种手动操作的泵浦，及各种阀的开关情况并记录，在进出港口时协助轮机员进行备车和完车，以及缸套水的转换，对锅炉的起停和吹灰操作，当班时对机舱的巡检和一般故障的处理等4.13：判断灭火装置的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤。大型灭火装置的有效性的判断通常采取模拟装置判断，象一些小型灭火装置如各种小型灭火器常检查1其压力表的压力是否在正常范围，灭火步骤通常是〈1〉发现火灾的人应高呼“火灾，发生火灾”！以通知附近人员，也要用就近的电话或直接把火灾的发生向值班驾驶员报告，驾驶员应立刻报告船长，船长向全船发布命令宣布进入消防部署〈2〉火灾发生地点附近的船员应使用手提灭火器进行灭火〈3〉船长操纵船舶使失火地点处于下风位〈4〉船员应立刻备妥个人防护用品关闭通往起居室的门户，前往集合站，〈5〉船长应命令机舱停止所有的通风系统的运行〈6〉机舱内，轮机部最高领导人的指挥下操纵主机，起动消防水准备供水同时准备固定式灭火系统〈7〉船长接到现场负责人关于现场状况的报告后，应判断情况，决定是否开始施放水柱，之后向机舱发出指令起动消船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：训练内容顺序号：NO.日期：(FUNCTION):(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):3防泵供水，同时应指令现场负责人施放水柱〈8〉现场负责人在灭火作业期间应不断向船长详细报告火灾状况，灭火作业进程和状态〈9〉当火灾得以控制，现场应报告船长，火灾完全扑灭，排烟然后起动通风系统，并派专人负责开火以免死灰复燃！4.14：审核轮机日志，并叙述其内容。轮机日记是每一天轮机人员对机舱机器和各设备发生的各种事件的记录，它包括主机的各种仪表的参数如燃油的温度和压力，水的温度，蒸汽压力，和各种冷却水的进出口温度，轮机人员通过这些参数判断各种设备的运行工况和机器的状态，还包括使用如油水分离器，焚烧炉，生活污水处理装置的使用情况，记录处理的污水的数量和船舶所处的位置，轮机人员对机器和设备的维修和保养也是记录到轮机日记的范畴，每天的油类消耗和节余也记录到轮机日记以备查，中午报告的内容包括船速，风力和风向，浪高，船位等，对轮机日记的审核主要是看在机旁所记录的参数是否与所限定的参数有大的偏差以及干部船员对普通船员在值班期间对设备的特别要求4．15叙述轮机值班的安排，及机舱普通船员在轮机值班中的作用。轮机值班的所有成员都必须熟悉被指派的值班职责，值班轮机员应保证维持既定的正常值班安排，本船轮机员值班为晚八点到次日凌晨八点，普通船员为白天八点到晚八点。机舱值班的普通船员应协助轮机员使主、辅机安全和有效地运行。即使有轮机长在机舱，值班轮机员也应继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他本人已承担责任并经双方确认后为止。值班轮机员在值班期间不应再被分派或承担任何会妨碍其监管主推进系统及其辅助设备的其他任务，而应保证机器及设备处于经常的监管之下，直到交班为止。光明峰轮无人值班机舱值班机工的作用是：值班机工在值班轮机员领导下进行工作，应严格遵守各项值班规定和安全操作规程，当值班期间应监守警报并处理一般问题，按时巡回检查机电设备的运转情况，当发现有不正常时，应采取有效措施防止事故发生，如不能排除或工作中有疑难时，应立即报告值班轮机员；值班时应及时排除可预见的警报故障因素，为夜间无人值班创造良好条件。4.16使用内部通信系统。现在船舶基本上均使用内部电话通信，也包括使用规定的鸣钟通信信号，还有对讲机的通船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：训练内容顺序号：NO.日期：(FUNCTION):(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):4信，使用一个共同的频道，还包括声力电话等通信设备4.17知晓机舱所有的逃生通道。机舱逃生通道包括船员平时下机舱的所有通道和应急逃生通道，所有的逃生通道均有荧光的明显标志并为所有的人员均能顺着标志能从机舱通往机舱外面的甲板4.18：叙述各种机舱报警系统和区分各种报警。报警系统有集中监视报警系统和火警（消防）报警系统，其中集中监视报警系统按工作方式可分为两种类型，即连续监视报警和巡回检测报警系统，对机舱设备故障监测并报警。按系统结构分也有两种类型，即有触点的继电器型报警系统和无触点的电子器件型报警系统。消防演习警报可用下面来表示：一阵乱钟后，敲（或鸣）一声，表示船前部失火。一阵乱钟后，敲（或鸣）二声，表示船中部失火。一阵乱钟后，敲（或鸣）三声，表示船后部失火。一阵乱钟后，敲（或鸣）四声，表示机舱失火。一阵乱钟后，敲（或鸣）五声，表示甲板失火。一阵长声（6秒）或口令宣布，为撤消警报或演习结束。其中人员落水信号为：三长声，如果三长声加二短声，表示左舷落水，三长声加一短声，表示右舷落水（———）。油污信号为：一短二长一短，重复连放一分钟（·——·）。进水信号为：二长一短声（——·）。弃船信号为：七短一长声，重复连放一分钟（·······—）。解除信号为：一长声（—）。如果是保安演习时，四长声重复连放一分钟，则表示受到炸弹威胁（————）；一短二长声重复连放一分钟，则表示受到海盗威胁（·——）；一短三长声重复连放一分钟，则表示遭遇到劫持（·———）；七短一长重复连放一分钟，表示人员撤离（·······—）。4.19在需要变速或变向时操作船舶推进装置。操作船舶推进装置主要是指船舶在进行机动操作时作一些变速和变向的操纵，这时主空气瓶应随时补足空气，并随时保持汽笛瓶的气压处于正常范围。进行启动操纵时不可将油门突然加大，船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：训练内容顺序号：NO.日期：(FUNCTION):(NUMBEROFTHETASK):NO.(DATE):5应随船速的不断增加逐渐将油门加大以免主机超负荷，并应尽量做到一次起动成功，以防冷爆损伤机件和增加不必要的磨损，同时可减少空气耗量，如遇转速禁区操纵手柄时应迅速越过，防主机强烈振动，进行倒车操纵时为避免装置超负荷，除注意起动加速过程不宜过快外，每档车令的转速应以港内转速运行。4.20确定和叙述在轮机值班时进行所有预防性保养，损害控制或维修工作，叙述所有运转的机器如何进行隔离，旁通或调节。在值班中所作的工作均应记录。轮机员在值班时所进行的预防性保养工作的目的主要是保证机器和设备的工作保持正常预防损害，具体内容包括如给运动部件涂牛油，对不是经常用到的阀件进行活络以防锈蚀，收紧或更换盘根，以及清洗滤器等工作，损害控制是指及时的发现故障以防故障的扩大化，这些可根据机器和设备的声音，表面温度和运行参数等判断出来并及时隔离，旁通，启动备用设备，维修是指对故障设备4.21:在值班轮机员的指导下，检查机器，叙述此类机器的工况。4.22：在机舱和舵机间巡视，以便观察和报告设备的故障和损坏情况，在轮机员指导下执行日常保养和其他必要的工作，叙述潜在的故障和损坏的可能。在锅炉间进行日常保养时，常见的故障有：运行中突然熄火（汽压未到上限）；点不着火；炉膛内燃气爆炸；锅炉喘振（炉吼）；失水；锅炉水位低于最低工作水时，叫失水，这是锅炉一种严重事故。因为失水会使上部受热面失去炉水冷却而烧坏。如关闭水位计上通汽阀仍然“叫水”进入水位计，则表明水位仍在水位计通水接管之上，可迅速加大给水；如“叫水”不来，千万不能向炉内补水，以防赤热的受热面突遇冷水而爆裂，甚至招致锅炉爆炸。这时应停炉，待冷却后进一步检查受热面损坏程度，并查明和排除给水不足的原因。满水。水位高于最高工作水位叫满水。发现满水，立即停止送气，进行上排污，直到水位恢复正常；同时开启蒸汽管路和设备上的泄水阀泄水；然后查明水位自动控制故障予于排除。受热面管子破裂。结垢严重、水循环不良等导致管壁过热，或腐蚀严重都可能引起受热面管子破裂。如裂缝不太严重，仅为微小渗水，可暂时监视使用。如水位下降较快，应立即停炉。但除已严重失水者外，在受热面温度降低前应继续给水，保持锅炉的正常水位，以防受热面应大量失水被烧坏。锅炉冷却后，即可将其中的水放尽，进行炉内堵管。其它故障如给水系统进油、进海水（炉水含盐量剧增，可能是冷凝器或水舱漏泄）、船上培训记录簿附页(EXTRAP