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第三章国际物流网络•内容•第一节国际物流网络概述；•第二节国际物流节点；•第三节国际物流连线；•第四节国际物流网络信息系统。第一节国际物流网络概述•国际物流网络的概念国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的实体网络及与之相伴随的信息流网络的集合，即是由物流实体网络和信息网络所组成的有机整体。•收发货节点是指进出口过程所涉及的国内外各层储货仓库、站场，如制造厂仓库、中间商仓库、货运代理人仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工、配送中心和保税仓库等。节点代表收发货物的暂时停滞。•实体网络由多个收发货节点及之间的连线所构成的，国际物流过程中的包装、装卸、保管、分拣、配合、流通加工、仓储等功能，都是由节点完成的。•连线是指连接上述国内外众多收发货节点的运输连线，如各条海运航线、铁路线、飞机航线及海陆空联合运输线路。•连线代表库存货物的移动，即运输的路线和过程。•集货运输、干线运输、配送运输等运输活动是物流通道上的主要活动，由节点来组织和联系。•国际信息网络是指在国际物流范畴内建立的信息收集、整理、加工、储存、服务的工作系统。它由节点和连线构成。•在信息网络节点上，外贸人员处理国际订单、货代编制和传输订舱单证、船代编制提单，仓库计算机对最新库存量进行记录。•二、国际物流网络的作用•（1）国际物流系统网络决定进出口货源点（货源基地）和消费者、各层级仓库及中间商批发点（零售点）的位置、规模和数量。•（2）国际网络系统网络的合理布局决定国际物流流动的方向、结构和规模。•（3）国际物流系统网络的合理布局为扩大国际贸易、占领国际市场、加速商品的国际流通提供了切实有效的途径。•三、国际物流网络的衔接•问题：从海运到航运到陆运的转换，从托盘到集装箱的转换问题。•方法：物流接口的良好衔接。•1.建立方便转换的接口系统。•公路、铁路、航空、水路运输等之间的接口问题。•公路的车道；铁轨的轨距。集装箱类型、尺寸与标记的标准。•典型案例欧亚大陆桥由于各国轨距不一致，无法称为真正意义的欧亚大陆桥。国际通行轨距为1435MM，而前苏联国家为1520MM。•2.直拨•是指制造出来的产品直接运到站台或码头以供发运，而不是先运到仓库进行存储再发运。可以避免“入库——储存——出库——发运”这一繁琐的流程。•作用：可以在收货工具和发货工具之间建立一个快速转运、配送的平台。•3.接口信息及管理•主要通过国家物流管理信息系统进行管理。•单证、票据是国家物流信息管理系统中跨越接口的主要信息交换工具。•EDI是一种用于管理这些跨越接口信息的信息标准和技术；条形码也可以作为一种跨越系统边界的商品识别标志。•国际信息网络是指在国际物流范畴内建立的信息收集、整理、加工、储存、服务的工作系统。它由节点和连线构成。•在信息网络节点上，外贸人员处理国际订单、货代编制和传输订舱单证、船代编制提单，仓库计算机对最新库存量进行记录。第二节国际物流节点•概念：•物流结点（Nodes）或称物流节点，是物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又被称为物流结节点。•在物流过程中，如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通及加工等，都是在物流节点上完成的。••国际物流结点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点。是指国际物流中那些从事各种物流活动的空间场所。•如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。•国际物流过程是由多次的运动——停顿——运动——停顿所组成。•与这种运动相对应的国际物流网络就是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点这两种基本元素组成。•线路与结点相互关联组成了不同的国际物流网络。•国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。•在国际物流节点上，可通过对节点的优化，提高物流的增值服务水平和综合服务功能。•国际物流节点是“国际物流的灵魂”。•一、国际物流结点的类型•1.转运型结点：是以连接不同运输方式为主要职能的结点，它主要承担路线的衔接功能和不同运输方式转换功能的节点。在这类结点上停滞的时间较短。•如铁道运输线上的货站、编组站、车站等；公路运输线上的车站、货场等；航运线上的机场；海运线上的港口、码头等；不同运输方式之间的转运站、终点站、口岸等。•2.储存型结点：是以存放货物为主要职能的结点，国际货物在这类结点上停滞的时间较长。•如储备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸仓库、港口仓库及货栈等。•3.流通型结点：是以组织国际货物在物流系统中运动为主要职能的结点。•如流通仓库、流通中心、配送中心等。•4.综合性结点：是指在国际物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各项功能，而是将各项功能有机结合成一体的集约型结点。•国际物流中心：是指国际物流活动中商品、物资等集散的场所。目前多指由政府和物流服务企业共同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。•大范围：一些国家、地区，如新加坡、中国香港地区等具有国际物流中心的地位。而自由贸易区、保税区、出口加工区等则具有一般意义上的物流中心的功能。•小范围：港口码头、保税仓库、外贸仓库或超级市场等。•综合性结点是为适应国际物流大量化和复杂化而产生的，它使国际物流更为精密和准确，在一个结点中要求实现多种转化而使物流系统简化。•二、国际物流结点的功能•1.衔接功能：国际物流结点将各个物流线路连接成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用我们称之为衔接作用。•国际物流结点通过以下手段来衔接物流：•（1）通过转换运输方式，衔接不同运输手段；•（2）通过加工，衔接干线物流及配送物流；•（3）通过储存，衔接不同时间的供应物流与需求物流；•（4）通过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“门到门”的一体化运输。•2.信息功能：国际物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地。在国际物流系统中，每一个结点都是物流信息的一个点，若干个这种信息点和国际物流系统中的信息中心连接起来，便形成了指挥、调度、管理整个系统的信息网络，这是一个国际物流系统建立的前提条件。•3.管理功能：国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流结点之处。物流结点大都是集管理、指挥、调度、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统的运转有序化、正常化和整个物流系统的效率高低都取决于物流结点的管理水平。•4.商业服务功能•为金融业务、海关业务、边检业务和海事服务业务等提供配套服务；•为过往车船提供补给和维修，并为相关人员提供居住、餐饮和娱乐等生活服务；•5.经济辐射功能•可带动周边地区经济的发展。•三、国际物流节点——口岸•口岸是由国家制定的对外经贸等各种往来，并供往来人员、货物和交通工具出入边境的港口、机场、车站和通道。•口岸原来的意思是指由国家指定的对外通商的沿海港口。•但现在，在开展国际联运、国际航空、国际邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸活动的地方，国家也设置了口岸。•口岸的作用：•象征着国家主权；•是对外开发的门户；•是国际货物运输的枢纽。•（二）口岸的分类•1．按批准开放的权限划分•一类口岸是指由国务院批准开放的口岸。•二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。•2．按出入国境的交通运输方式划分•港口口岸、陆地口岸和航空口岸三种。•中国电子口岸。•（三）世界主要的国际物流口岸•1主要的国际物流港口口岸•太平洋沿岸：东京、上海、香港、新加坡、西雅图、旧金山等；•大西洋沿岸：纽约、伦敦、汉堡、圣彼得堡等•印度洋沿岸：孟买、墨尔本等。•2主要的航空口岸•美国芝加哥欧哈机场；英国希斯罗机场；法国戴高乐机场、德国法兰克福机场；日本成田机场；中国香港机场等；•（四）我国的主要国际物流口岸•1.我国主要的港口口岸•上海港、天津港、深圳港、宁波港、大连港、秦皇岛港、烟台港、温州港。•2.我国主要的边境口岸•满洲里口岸；二连浩特公路铁路口岸；绥芬河铁路公路口岸；阿拉山口铁路陆运口岸；友谊关铁路公路口岸。•3航空口岸•北京首都国际机场；上海虹桥国际机场；广州白云机场；香港机场。•四、国际物流节点——港口•（一）港口的概念、特点和功能•港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊(飞机起降)、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。•港口按其基本功用，可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型。本节所阐述的港口，仅指与国际物流有关的商港。•2、特点•（1）货物集结点。世界贸易的90%以上是通过港口实现的。•（2）信息中心。如货源信息、技术信息和服务信息等。•（3）现代产业中心。是现代生产要素的最佳结合点。•（4）国际贸易服务基地。可提供物流和商流各方面的服务。•3.港口的功能•（1）货物装卸和转运功能。•（2）商业功能。•（3）工业功能。•现代商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且是一个巨大的生产单位，其规模的大小，一般以其吞吐量的大小来表示。•由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，由此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊节点。•港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会。这就是人们所说的现代国际物流“以港而兴、面水而生”的道理。像阿姆斯特丹、鹿特丹，之所以经济能够振兴，能够把伦敦赶下物流霸主的地位，登上世界国际物流中心的位置，就是因为它们有丰富的临港工业。•（二）世界主要港口介绍•1.鹿特丹港(Rotterdam)•它是世界第一大港。吞吐能力现在已达5亿吨以上，60年代以来一直占世界第一位。是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有“欧洲门户”之称。•2.纽约(NewYork)•是世界上港区面积最大的港口，有深水泊位400多个，集装箱码头37个，年货运量达6000万吨。•3.神户(Kobe)•神户是日本第一大港。锚地深度约40英尺泥底。有36个浮筒可以系带29条远洋船。现有231个泊位。•4.汉堡(Hamburg)•它也是世界最大港口之一，每年约有18500艘船只停靠，其中定期航线船只18700艘，。泊港作业时间短，有“快港”之称。•5.安特卫普(Antwerp)•比利时最大港口，比利时全国海上贸易的70%由该港完成。北欧北部的贸易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在9000万吨到1亿吨之间。•6.横滨港(Yokohama)•是日本天然良港之一。进口货物主要是原油，约占60%，其次为粮食、矿产品、原盐等。出口货物主要是船舶、汽车等运输机械，约占40%，其次为机械产品、日用品、化工产品等。•7.新奥尔良港(NewOrleans)•是美国南部路易斯安娜州大商埠。新奥尔良既是深水远洋港口，又是内河航运集散地。有280多个泊位。•主要出口货物有机械设备、纸张、粮食、煤炭、硫黄等，进口主要是石油、矿石、钢铁、香蕉、甘庶等。•8.休斯敦(Huston)•为美国主要出口小麦、进口钢材的大港之一。•该港进出口主要货物有:原油、石油制品、钢铁制品、纸张、糖、咖啡、棉花、小麦等。•9.新加坡(Singapore)•新加坡是东南亚重要工商业城市，世界第四大金融中心。上世纪60年代即成为世界第四大港。由于地理位置优越，新加坡已成为250多条国际海运航线的中心。每天有200多艘海轮进出港。•10.马赛港(Marseilles)•马赛港是法国最大海港，第二大城市。有190多个泊位。•其中石油占80%以上。出口主要是工业制成品。进口以石油、液化天然气为主，此外还进口粮食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。•11.伦敦港(London)•伦敦港是西北欧最大的集装箱港，年装卸货量超过6000万吨，经由伦敦进口的货物占英国进口额的80%。伦敦港有三个码头区：皇家码头区、印度与米勒沃尔码头区、提尔伯里码头区。伦敦的集装箱码头就位于提尔伯里码头区。经伦敦进口的货物有原料，粮食，食品、水果，蔬菜，糖，茶叶、酒类、术材、纸浆、橡胶、皮革等。出口主要是工