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制动系压裂一队张红梅目录制动系维护制动系使用概述制动系故障案例制动系:使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。概述制动系统的功用1、使行驶中的汽车减速甚至停车2、使下坡行驶的汽车速度保持稳定3、使已停驶的汽车保持不动概述构成供能装置控制装置传动装置制动器概述提供能源的部件,如:储气罐产生制动动作或控制制动效果的部件,如:制动踏板机构或手制动器传送制动能量的装置,如:继动阀、管路、制动气室产生阻碍车辆运动的力的部件如:制动鼓、摩擦片、制动蹄按功用分行车制动系:使行驶中的车辆减速或停车,用脚操控制动踏板辅助制动系:利用发动机能量,降速或保持车速稳定,不能将车辆紧急制停。用于长下坡或特殊情况。操控排气制动开关应急和驻车制动系:使汽车驻留原地不动,用手操控手刹按制动能量传输分机械式:驻车制动液压式:轿车等小型车辆气压式:大中型车辆电磁式组合式概述制动系分类按能源分人力制动系:以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系伺服制动系:兼用人力和发动机动力进行制动的制动系动力制动系:完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系按能量传递回路分单回路制动系:只有一条供能管路双回路制动系:有两条彼此隔绝的供能管路,即使一套失败,另一回路还有能量提供较原先小一些的制动力概述制动系分类概述行车制动:双回路气压制动,系统压力5.5-8.1bar=0.81Mpa(豪沃为8.5巴)驻车及应急制动:压缩弹簧制动辅助制动:发动机排气制动北奔底盘制动系统构成概述1、制动踏板力和行程小气压制动优点3、压缩空气源可供其他辅助用气设备使用。例如:变速器的换档、空气悬架、离合器助力等2、工作介质(空气)使用后不回收,可简化管路布置气压制动系组成空气压缩机空气干燥器四回路保护阀储气瓶概述脚制动阀手制动阀继动阀制动气室制动器制动间隙概述制动间隙是指汽车不制动时,制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙制动器间隙过小,不能保证完全解除制动间隙过大,制动器反应时间过长,直接威胁到行车安全制动器在使用过程中,随着摩擦片的磨损,制动器间隙会变大,要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。阀体的标号含义“1”——该阀的进气口“2”——该阀的出气口“3”——该阀的排气口“4”——该阀的控制口概述凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。“11”表示该阀件的第1进气口、“12”表示该阀的第2进气口“21”表示该阀的第1出气口、“22”表示该阀的第2出气口这些接口的标记同样刻印在实际的阀件接口处。在某些阀件接口处还标有“+”和“--”号,标有“+”号的接口表示与出气口气压成正比关系,标有“一”号的接口则表示该接口处的气压与出气1:1气压成反比关系。空气压缩机概述1、压缩机是供给制动系统的造气部分2、由发动机喷油泵联轴节带动压缩机曲轴转动,并由发动机的润滑和冷却系统润滑和冷却。3、将空气进行压缩,通过管路送达干燥器调压阀概述1、使储气筒保持在规定的气压范围内,并在超过规定气压后,实现空压机的卸荷空转,以减小发动机的功率消耗,延长空压机寿命。2、能将部分水、油污排入大气3、轮胎充气接头可向轮胎充气。空气干燥器概述过滤气体中的杂质吸收气体中的水份调节制动系统中的压力(5.5-8.1bar)低温环境下可加热防冻压力过载保护(1.3Mpa)干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。干燥剂的使用年限为两年一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。注意:空压机与干燥器之间的连接要用金属管并保持3m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。再生储气罐概述再生储气罐用于反冲干燥筒内分子筛的水分,使分子筛再生。储气瓶储气瓶储气瓶再生储气罐概述充气阶段压缩机(1)处的空气被压到空气干燥器的进口(2)空气穿过容器(3)中的干燥剂。干燥剂包括多孔球、沸石,可以去除空气中的水汽。干燥后的空气受压穿过出口(4),到达再生储气罐(5),然后进入主罐(6)。再生储气罐概述循环阶段压缩空气系统达到工作压力时,压力调节器(7)根据空气干燥器中排气阀(8)发出的空气脉冲开启,从再生储气罐(5)出来的干燥空气又被吹回空气干燥器,穿过干燥剂,把冷凝的水汽通过排气阀(8)带出。止回阀(9)防止主罐中的空气在循环过程中回流到空气干燥器中。排气阀被由节温器控制的加热线圈环绕。加热线圈可以防止排气阀结冰。技术参数1、工作介质:空气2、工作压力:0.81Mpa3、最大工作压力:1.2Mpa4、工作温度:-40℃+80℃四回路保护阀将全车分成即相关联又相独立的四个回路,即前刹车回路21、后刹车回路22、手刹车回路23和辅助用气回路24。其作用是当任何一个回路出现故障时(例如漏气),它将自动关闭故障回路,使其它回路仍然正常工作和正常充气。开启顺序是21-22-24-23回路概述脚制动阀(刹车总泵)用于行车制动,按照制动踏板行程的变化,使管路中的气压随控制力的大小成比例变化概述11进21出12进22出脚制动阀(刹车总泵)概述行车制动,踏板踩下时。滚轮顶杆在滚轮的作用下向下移动打开11、12腔阀门口,同时也关闭排气阀门脚制动阀(刹车总泵)概述解除行车制动,放松踏板。关闭11、12腔阀门口,同时打开排气阀门,控制回气体路由排气口排气入大气继动阀1、继动阀进气口接通储气筒,出气口接制动气室。当踩下制动踏板时,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,在控制压力作用下,将进气阀推开,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室,而不用流经制动阀,这大大缩短了制动气室的充气管路,加速了气室的充气过程。2、继动阀的作用是缩短制动反映时间,对主制动分室而言起一个“快充”和“快放”的作用;3、国际标准规定:汽车的制动反应时间不得大于0.6秒。概述继动阀概述差动式继动阀(后轮制动)除具备继动阀功能外,还能防止行车及停车制动系统同时操作时,制动室重复受力。从而避免机械传递元件超负荷工作,提升制动元件使用寿命。1-11-222-1424122111111121112驻车储气筒行车储气筒行车储气筒手制动阀用于驻车制动和应急制动概述11.经阻断阀的驻车制动罐进口21.驻车制动继动阀出口22.拖车制动控制阀出口3.空气排放出口必须等手制动信号等熄灭后,气压超过0.65(豪沃0.55)Mpa,弹簧制动才能完全松开,汽车才能起步制动气室将输入的气体压力转换成机械推力,推杆推动制动调整臂转动,顶开制动蹄压向制动鼓,起到制动作用,汽车减速概述前制动分室(鼓膜式)能将气压力转换为机械力,推动制动器,使汽车前桥产生制动。制动气室概述制动踏板踩下时,空气从进口1进入制动泵,膜片5受压,抵住活塞7推杆8。推杆从泵中伸出来,作用于车轮制动器机构,推动制动蹄片压紧制动鼓。释放踏板,压缩空气被抵压活塞和膜片的弹簧7推出制动泵。推杆被吸回泵,制动结束。前制动分室(鼓膜式)制动气室概述后制动气室(双膜片弹簧制动气室)兼有充气和放气两个制动室,通过充放气产生作用力。充气室为鼓膜结构,用于行车制动。放气室为活塞式,通过释放储能弹簧而获得机械式制动力,实施驻车与应急制动。制动气室概述1拨叉2主制动器泵3驻车制动泵4推杆5回位簧6膜片7通风管8推杆9活塞10制动簧11制动释放螺杆12壳体a驻车制动部分b主制动部分故障1、行车制动时,压缩空气经11口进入a腔,作用在膜片b上,并压缩弹簧c,推杆d推出,作用在膜片上的压力通过连接杆作用在调整臂上,对车轮产生制动力矩。2、停车和应急制动时,手控阀使E腔的压缩空气经12口完全或部分地释放出去,储能弹簧g也随之完全或部分释放能量,通过膜片f,推杆kd及制动调整臂作用在车轮制动器上。3、正常行驶时,就将放松螺栓h置于孔A中,并用螺母所紧,需要机械放松时,放松螺栓放入托盘i,旋转90度,再拧出放松螺栓,以实现无压缩空气时手动接除制动。双膜片弹簧制动气室故障行车制动时,由脚制动阀来的压缩空气经11口进入A腔,作用在膜片上,并压缩弹簧C将活塞e推出,作用在膜片d上的力通过推杆b作用于制动调整臂上,对车轮产生制动力矩。停车制动及应急制动时,手制动阀使B腔的压缩空气经12口完全或部分的释放其能量,通过活塞e,推杆b及制动调整臂,在车轮上产生制动力矩。拧出放松螺栓g可将停车制动部分机械放松,用于在无压缩空气的情况下,手动接除制动。组合式弹簧制动气室弹簧制动缸的紧急松开当连接弹簧制动缸的管路因泄露而造成车辆自动制动时,只要将缸上的螺栓拧出到松开位置,即可将制动器松开。注意:1、在松开弹簧制动缸之前,应先挂入1档,并检查脚制动是否正常2、当在有坡度的路面松开弹簧制动缸时,必须将车轮塞住,防止车辆滑移故障制动气室概述•来自停车或紧急制动回路的气体使弹簧腔被压缩来自行车制动元件的气体,使推杆右移,产生制动行车制动时制动气室概述停车制动时•停车或紧急制动回路的气体被放掉后,弹簧腔在储能弹簧的作用下前行处于断气状态制动器概述制动器S凸轮鼓式制动器概述制动器功用:用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件摩擦制动器:利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力的制动器非摩擦式制动器:磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。概述制动器鼓式制动器概述鼓式制动器旋转元件:制动鼓优点:1、成本低2、便于与驻车(停车)制动组合在一起工作表面:圆柱面用于重型车和驻车制动缺点:散热性能差、排水性能差固定部分:制动底板、制动蹄概述鼓式制动器轮缸式凸轮式楔式领蹄从蹄支点支点制动鼓制动轮缸油腔凸轮制动鼓制动气室鼓式制动器利用轮缸活塞推动制动蹄张开利用凸轮的转动使制动蹄张开利用楔杆的楔入是制动蹄张开概述制动底板制动凸轮制动蹄支承销滚轮滚轮轴支承销衬套回位弹簧凸轮鼓式制动器摩擦片防尘罩制动气室调整臂概述凸轮鼓式制动器凸轮调整臂制动器室前蹄后蹄支承销制动底板制动鼓摩擦片凸轮鼓式制动器概述凸轮鼓式制动器概述盘式制动器概述盘式制动器旋转元件:制动盘优点:制动效能稳定、散热性好、热稳定性好工作表面:圆柱端面多用于货车前轮及轿车液压制动缺点:效能较低固定部分:制动底板、制动钳盘式制动器概述盘式制动器定钳盘式全盘式钳盘式浮钳盘式盘式制动器概述气动盘式制动器概述盘式制动器概述定钳盘式定钳盘式结构:跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上,它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动,其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。活塞制动钳体制动块车桥进油口制动盘概述定钳盘式概述浮钳盘式结构:制动钳体通过导向销与车桥相连,可以相对于制动盘轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的制动块则附装在钳体上。浮钳盘式车桥导向销进油口活塞制动钳制动块制动盘概述浮钳盘式ABS防抱死制动系统概述ABS无转向能力侧滑甩尾前轮抱死,后轮滚动后轮抱死,前轮滚动3重型汽车全车气路流程图3重型汽车全车气路流程图系统的管路流程概述红色表示供能管路黄色表示控制管路绿色表示执行管路系统的管路流程储气瓶1给脚制动阀11和前桥继动阀供气,储气瓶2给脚制动阀12和差动式继动阀供气储气瓶3给手制动阀和驻车继动阀、挂车阀供气。供气过程:经空压机压缩的空气进入空气干燥器,经过干燥后输送到四回路保护阀的入口(1口),经四回路保护阀分为四个回路,21回路用于前桥制动,气体进入储气瓶1,22回路用于后桥制动,气体进入储气瓶2,23回路用于停车与紧急制动和挂车制动,气体进入储气瓶3,24回路用于辅助用气。概述储气瓶1给脚制动阀11回路供气,储气瓶2给脚制动阀12回路和差动式继动阀供气,储气瓶3给手制动阀和驻车继动阀、挂车阀供气。行车制动(前桥制动)概述行车制动时,踩下脚制动阀踏板,21口出气到前桥制动气室,气体推动气室中的膜片,使气室的推杆前行,将力作用到制动鼓上,使得汽车减速。红色表示供能管路黄色表示控制管路绿色表示执行管路行车制动(后桥制动)概述行车制动时,踩下脚制动阀踏板,22口出气到后桥继动阀4口,继动阀4口接到信号后气体从继动阀1口流入2口通到气室中,推动气室中的膜片,使的气室的推杆前行,将力
本文标题:制动系
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