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汽车构造1、发动机2、底盘发动机构造发动机分为汽油机和柴油机。汽油机由两大机构五大系统组成。两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。五大系统：起动系、点火系、燃料供给系、冷却系和润滑系；柴油机由于其着火方式为压然，因此柴油机不需要点火系，所以柴油机由两大机构和四大系统组成。两种发动机工作循环的主要不同之处是：①汽油机的汽油和空气在汽缸外混合，进气行程进入汽缸的是可燃混合气；而柴油机进气行程进入汽缸的是纯空气，柴油是在作功行程开始阶段喷入汽缸，在汽缸内与空气混合，即混合气形成方式不同。②汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入汽缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。1、曲柄连杆机构作用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。（1）.机体组由汽缸盖、汽缸垫、汽缸体和油底壳等不动件组成。常见的汽油机燃烧室有盆形、楔形和半球形等。（2）.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。活塞的功用是与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞环按其功用可分为气环和油环。气环的主要作用是密封，按其截面形状气环可分为矩形环、锥形环和扭曲环等数种形式。连杆的作用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，并把活塞的动力传给曲轴。由小头、杆身、连杆盖、小头衬套、轴瓦及连杆螺栓等组成。（3）.曲轴飞轮组曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出作功。2、配气机构作用：按照发动机各缸工作循环的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使混合气进入汽缸，而让燃烧后的废气排出汽缸。汽油机燃料供给系作用：不断地输送滤清的燃油和清洁的空气，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出不同的可燃混合气，进入汽缸燃烧，作功后将废气排入大气。冷却系作用：强制地将发动机燃烧所产生的热量和各摩擦副运动中所产生的热量及时适量地散发出去，使发动机的温度保持在合理的范围内，以保证发动机的正常运转。1.冷却系的组成与工作原理主要由水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱等组成。工作原理分为大循环和小循环。（1）冷却系小循环当发动机水温低时，不需要冷却，水泵将冷却液泵入缸体，进入缸体的冷却液吸收缸体的热量，通过水道口流入缸盖，进入缸盖的冷却液吸收缸盖的热量，通过水道口流出缸盖，从缸盖流出的冷却液通过水管进入水泵的小循环进水口，由于水温低，此时的节温器的小循环阀门开启,大循环阀门关闭，冷却液通过节温器的小循环阀门又进入水泵，通常把不经过散热器冷却水循环线路称为小循环。（2）冷却系大循环当发动机水温高，需要冷却时，同小循环一样，水泵将冷却液泵出，冷却液从缸盖、缸体吸收热量，从缸盖出水口流出进入冷却水管。从冷却水管流出的冷却液进入散热器，散热器将吸收热量的冷却热冷却，由出水口流出。已经冷却了的冷却液进入了水泵大循环进水口，由于发动机温度高，节温器的小循环阀关闭小循环水路，大循环阀打开大循环水路，由散热器来的冷却液进入了水泵，水泵再将冷却液泵入缸体、缸盖，以冷却发动机。通常把经过散热器的冷却液循环称为大循环。润滑系1.润滑系作用五个作用：润滑、清洁、冷却、密封、防蚀。2.润滑系组成及工作原理润滑系主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、油压开关、机油散热器、油道等组成。润滑系统的工作原理是机油泵通过曲轴旋转及传动齿的带动将机油从油底壳通过一定的压力泵送至┌→曲轴连杆机构（曲轴、连杆、活塞销、汽缸壁等）机粗滤→机细滤→主油道→│→凸轮气门机构（凸轮轴、气门摇臂、正时传动齿轮等）└→附件（空压机、高压油泵、增压器等）然后通过各工位溢出的润滑油清洗冲刷带出工件摩擦产生的金属屑、杂物等，回流到油底壳(半年或5000公里一换)汽车底盘概述汽车传动系统汽车制动系统汽车行驶系统汽车转向系统汽车底盘的组成汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车底盘的组成1．传动系汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。传动系功用：是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。1.离合器（1）离合器的作用与组成作用：离合器将发动机的动力传递给变速器，离合器也可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机起动、变速器换挡等；通过离合器缓慢结合，逐渐传递发动机的动力，保证汽车平稳起步。组成：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。（2）离合器的工作原理①离合器接合当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分旋转，在膜片弹簧弹力的作用下，压盘和从动盘被压紧在飞轮上，而使从动盘接合面与飞轮和压盘间产生摩擦转矩，并通过从动盘带动变速器输入轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。②离合器分离当驾驶员踩下离合器踏板时，通过联动件使分离轴承前移，推动膜片弹簧的内端前移，膜片弹簧以钢丝支承圈为支点转动使外端后移，通过分离钩带动压盘后移，从动盘与压盘和飞轮之间出现间隙，离合器分离，发动机则停止向变速器输出动力。2.变速器（1）变速器的作用改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作。（2）变速传动机构包括：输入轴或主动轴、输出轴或从动轴、倒挡轴等。（3）变速操纵机构由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及锁止装置等组成。汽车底盘的组成2．行驶系汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。汽车行驶系作用：接受发动机传来的转矩，通过车轮使路面产生推动汽车行驶的驱动力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；还能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。1.车架是跨接在前后车桥上的桥梁式结构。装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等分为三种：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架。2.悬架悬架是车架与车桥之间连接、传力装置的总称，功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架上，保证汽车的正常行驶，满足使用要求。分两类：非独立悬架和独立悬架。3.车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥等现代轿车的前桥一般采用转向驱动桥。4.车轮和轮胎作用是支承汽车的质量、缓和不平路面所造成的冲击和振动，并通过轮胎与路面存在的附着力来产生驱动力和制动力。汽车底盘的组成3．转向系汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。汽车转向系作用就是按照驾驶员的意愿实现汽车转向。1.机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成2.液压动力转向系其工作原理是：当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向不工作。当汽车需要转弯时，如右转弯，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与动力缸的右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞移动，通过活塞杆带动转向节臂绕主销轴线转动，使前轮向右摆动，从而实现右转向。左转弯则相反。汽车底盘的组成4．制动系制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。制动系功用是使汽车减速、在最短距离停车、在坡道上停放等。可分为：行车制动装置、驻车制动装置。行车制动装置主要用于行车制动，驻车制动装置主要用于可靠停车。ABS“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。3.制动传动装置按其传力介质不同，可分为：液压制动传动装置和气压制动传动装置。