路由规划方案

路由规划方案一、路由设计原则运输业务的发展离不开经济的支撑，多年来已形成差异化的市场区域，货运主要业务量集中于以上海为中心的泛长三角经济圈（上海、江苏、浙江、安徽）、以广州、深圳、珠海、东莞为中心的泛珠三角经济圈、以京津冀和山东半岛的渤海经济区、京广沿线和川渝为代表的西部地区。所以路由体系布局当以此类区域为主要链接点，注重主支线交融、多元运输资源整合、车辆智能管理秉承智慧物流理念，强势打造核心品牌竞争力。二、路由网络构建1.干线运输节点设定对于快运业务为主的运输网络，区间配送时效及运力直接决定网络品质，合理配置分拨中心是构建运输网络的第一步，结合市场情况，可在网络搭建初期在上海、广州、北京设立一级分拨中心，江苏、浙江、安徽、深圳、珠海、东莞、天津、成都、重庆设立二级分拨中心，在核心竞争区域达成全网络覆盖。2.品牌线路打造根据网络发展规划及市场需求选择重点线路打造，综合时效、业务稳定性、运输费用等因素选择合理路线，在网络建设初期可以一级分拨中心为品牌线路支撑点，在此基础上再进行二次删选，有效控制运输成本，同时确保运力资源集中统筹。结合货运市场情况及网络情况，可由上海——广东、广东——上海、川渝——上海为切入点优先打造为生命线。3.支线路由构建车线运输时效有着显著特征，时效车线范围：100-300公里，今发明至或当日达，时效控制在1.5-4小时；中长线范围：300-600公里，今发后至，时效4-8小时；跨省长线范围：600-2200公里，今发后至。支线运输多数控制在1-8小时内，用于货量密度较高区域内转运，结合干线路由设定可有效提高网络流动性。根据目前市场情况，网络搭建初期可在华东区域构建支线路由，预期华东区域内货量集中在上海、杭州、无锡，其他县市地区货量均匀分布，可初步设定华东区域内路由表，如下：4.可调度运力三、路由管理1.系统管理及应用a.路由系统管理及维护车辆路由系统主要借助GPS定位技术对车辆运行信息进行实时跟踪处理，涉及车辆基础信息管理、车辆运行信息管理、车辆运行计划管理、车辆考核信息管理等模块。b.路由系统数据应用路由系统对网络内车辆进行全方位管理定位，数据采集后进行分析处理，迅速反馈路由情况，为路由调度提供信息支持，同时为路由调整决策提供数据性参考。2.车辆管理a.车辆基础管理车辆正常运营是路由稳定的基础，因此对于车辆的统一管理尤为重要，主要涉及车辆合同、保险、运行、维护等基础信息规范管理，如下：b.车辆运营管理车辆运营管理是对车辆进行综合性直接管理，继而有效反应路由现状，为路由调整提供决策性支持，主要涉及：路径准点率，路径到发车准点情况；中心准点率，中心车辆到车、发车准点情况；车辆运行异常，车辆运行途中异常停车次数统计；车辆时效罚款，根据车辆管理规定车辆延误罚款情况；车辆报备，车辆运行途中异常情况报备；车辆时速，车辆运行途中时速情况汇总；异常时速分析，车辆运行途中异常时速分析；仓位分析，车辆仓位使用情况统计分析。如下：c.调度管理车辆调度是网络初期建设中最常见的路由协调方式，基于路由管理系统，车辆调度可根据货量、运力情况进行实时调整。调度策略应以网络运营方针为指导，综合考虑运力、费用、时效等情况，按照标准调度流程进行调度。对于调度行为进行详细记录，再根据阶段性调度记录进行路由调整，完成路由优化的无缝对接。四、