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铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为了达到尺寸精度和表面粗糙度的要求，还需要车孔。车孔是常用的孔加工方法之一，既可以作为粗加工，也可作为精加工，加工范围很广。车孔精度可达IT7~IT8，表面粗糙度值可达Ra1.6~3.2μm，精细车削可以达到更小（Ra0.8μm），车孔还可以修正孔的的直线。一、车孔车刀车孔的方法基本上和车外圆相同，但内孔车刀和外圆车刀相比有差别。根据不同的加工情况，内孔车刀可分为通孔车刀和不通孔车刀两种。1.通孔车刀通孔车刀的几何形状基本上与75°外圆车刀相似。为了减小径向切削力防止振动，主偏角kr应取大值，一般取kr=60°~75°，副偏角kr′=15°~30°常用的通孔车刀刀柄有圆刀柄和方刀柄两种。通孔车刀新授副切削刃主切削刃主切削刃副切削刃矩形圆角2.盲孔车刀盲孔车刀是用来车盲孔或台阶的，切削部分的几何形状基本上与偏刀相似。其主偏角一般取kr=90°~95°。车平底盲孔时，刀尖在刀柄的最前端，刀尖与刀柄外端的距离a应小于内孔半径R，否则孔的底平面就无法车平。车内孔台阶时只要与孔壁不碰即可。后排屑盲孔车刀其上磨有卷屑槽，使切屑成螺旋状沿尾座方向排出孔外，即后排屑。二、车孔的技术要点车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚度和排屑问题。增加内孔车刀的刚度主要采取以下两项措施：1.尽量增加刀柄的截面积一般的内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面，这样车刀有一个缺点，即刀柄的截面积小于孔截面积的1/4。内孔车刀的后面如果刃磨成一个大后角，则刀柄的截面积必然减小。如果刃磨成两个后角，或将后面磨成圆弧状，则既可防止内孔车刀的后面与孔壁摩擦，又可使刀柄的截面积增大。2.刀柄的伸出长度尽可能缩短如果刀柄伸出太长，就会降低刀柄的刚度，容易引起振动。3.解决排屑问题排屑问题主要是控制切屑流出的方向。精车孔时，要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时，切削从孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。4.车孔时的切削用量内孔车刀的刀柄细长，刚度低，车孔时排屑较困难，故车孔时的切削用量应选得比车外圆时要小。车孔时的背吃刀量ap是车孔余量的一半项目车外圆车孔车刀装夹手柄转动方向进刀退刀尺寸值中滑板刻度显示值T刀杆与工件轴心线垂直刀杆与工件轴心线基本平行顺时针顺时针逆时针逆时针轴径d逐渐减小孔径D逐渐增大变大变小三、注意事项1、注意中滑板进、退刀方向与车外圆相反。2、精车内孔时，应保持刀刃锋利，否则容易产生让刀（因刀杆刚性差），把孔车成锥形。3、车小孔时，应注意排屑问题，否则由于内孔铁屑阻塞，会造成内孔车刀严重扎刀而把内孔车废。4、用塞规测量孔径时应保持孔壁清洁，否则会影响塞规测量。5、在孔内取出塞规时，应注意安全，防止与内孔刀碰撞。6、当孔径温度较高时，不能用塞规立即测量，以防工件冷缩把塞规“咬住”在孔内。四、车孔方法进刀退刀当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退刀（横向不动），然后停车测试，若孔的尺寸不到位，则需微量横向进刀后再次测试，直至符合要求，方可车出整个内孔表面。在粗车或精车时也要进行试切削，其横向进给量为径向余量的1/2。2、车孔时的切削用量要比车外圆时适当小些，特别是车小孔或深孔时，其切削用量应更小。