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钢板桩围堰复核计算（混凝土围檩）一、设计依据二、钢板桩围堰结构说明及施工工艺流程简单说明钢板桩采用拉森Ⅳ型钢板桩。钢板桩设计长度24米，插入河床以下约18米，承台底面以下10.78米。表3：拉森Ⅳ型钢板桩技术规格型号钢板桩尺寸（mm）截面积（cm2）单位重量（kg/m）截面矩（cm3）宽度b高h壁厚t1侧壁厚t2拉森Ⅳ型40017015.511236742037施工简单流程1、插打靠近围堰内壁的12根钢护筒，护筒壁厚10mm，长9米，入土深度3米，采用[20a作平联，连成稳定的框架。2、安装[20a内、外围导向定位架，定位架与钢护筒之间连接牢靠，然后进行钢板桩插打，承台为圆形，钢板桩围堰为圆形，考虑预留1.5m的施工空间，钢板桩围堰内径定为φ23.5m。3、先插打河上游的第1根钢板桩，余下钢板桩在第1根钢板桩两边插打，逐渐向两边分，将河中的钢板桩全部打完。4、施工临时防护结构，拆除墩位处河堤。5、测量放样，继续插打钢板桩围堰直到合拢。6、安装外围檩对围堰进行加固。7、堰内分层填土（约40cm一层），每层基本找平后再填上一层，采用透水性好的砂土，一边填土，一边抽水，确保堰内外压力基本平衡。8、拆除钢平台桥面及纵梁。9、将岛面填筑成中间比周边高1米的隆起，理顺排水，防止岛面积水，围堰填筑成型后，在填土顶面铺一层渣石以增强其承载能力。10、进行钻孔施工11、桩基全部施工完成并全部检验合格后，进行承台开挖，大面开挖到标高+1.1m时，安装第一道围檩（0.4×0.4m双室钢箱）。围檩安装在牛腿上。第一层内围檩安装完毕后，进行内支撑安装，内支撑与围檩间采用焊接。内支撑安装完毕，方可进行下层开挖。12、边开挖边抽水，分层开挖，大面开挖到标高-2.25m时，安装钢筋、模板、焊锚固钢筋、安装塑料隔膜，浇注C40围檩混凝土（1.1×1.1m）。13、大面开挖到标高-5.021m（6#墩-5.221m）时，安装钢筋、模板、焊锚固钢筋、安装塑料隔膜，浇注C40围檩混凝土（1.1×1.1m）。14、5#墩大面开挖到标高-7.021m时（6#墩开挖到标高-7.221m），安装模板、钢筋、焊锚固钢筋、安装塑料隔膜，浇注1米高、1米宽C40砼（连续墙第一次浇筑）。15、5#墩大面开挖到标高-8.021m时（6#墩开挖到标高-8.221m），安装模板、钢筋、并与上层墙体钢筋相连、安装塑料隔膜，浇注1米高、0.5米宽C40砼（连续墙第二次浇筑）。连续墙竖向分节开挖，分节施工浇注，连续墙高度共4米。16、连续墙完工，强度达到75%后，继续开挖，比承台底超挖1米，基底找平，浇注1米厚封底混凝土，并留好。坑底四周预留排水沟、积水坑等。封底顶标高即为承台底标高，封底采用C20砼。为保证以后钢板桩好拔出，在钢板桩与封底砼之间10mm厚的泡沫板作隔离层，以便于以后钢板桩拔出。三、设计参数3.1水文资料20年一遇设计最高通航水位标高为+2.59m。常水位标高为0.8m。3.2地质资料地质情况如下表：表1:地质情况表时代成因地层编号岩土名称岩土状态基本承载力σ0（KPa）Q4al+m②-1粉质黏土软塑120②-2粉土稍密~中密100Q4m④-1淤泥质粉质黏土流塑80Q4m+h⑤-1粉质黏土软塑100⑤-2粉砂中密100Q4m+l⑤-4粉质黏土软塑~硬塑180Q4al+m⑦-1粉土中密150Q3m⑧-1粉质黏土流塑120Q3al+m⑨-1粉砂夹粉土、粉质黏土中密150⑨-2粉砂密实200表2:主墩基础地质地层分布情况表土质厚度(m)墩号粉土淤泥质粉质黏土粉土粉质黏土粉砂、中砂5#墩6#墩1.40.914.512.215.521.56.87.811.4以上5.5以上3.3其它荷载参数①车辆荷载：按q2=20kPa的均布荷载进行计算。四、设计工况及荷载组合设计工况一：在钢板桩外侧加型钢围檩。在钢板桩围堰内部回填土并分层压实至标高+3.0m。在工况一条件下取最不利荷载组合：水压力+主动土压力+被动土压力。施工水位按常水位+0.8m进行计算。外侧地面标高为-3.0m，内侧地面标高为+2.8m。设计工况二：桩基施工完成后，进行开挖作业，开挖至第一层内围檩位置（+1.3m），安装第一层围檩。在工况二条件下取最不利荷载组合：水压力+主动土压力+被动土压力+水压力+车辆荷载。施工水位按常水位+2.59m进行计算。外侧地面标高为-3.0m，内侧地面标高为+1.3m。设计工况三：第一层围檩及内支撑施工完毕，继续挖基坑至第二层围檩位置（标高-2.2m，为砼围檩的底面标高），此时内围檩砼未浇筑。在工况三条件下取最不利荷载组合：水压力+主动土压力+被动土压力+车辆。施工水位按+2.59计算。外侧地面标高为-3.0m，内侧地面标高为-2.2m。施工荷载主要为外侧车辆碾压荷载。设计工况四：第二层围檩及内支撑施工完毕，基坑开挖至第三层围檩位置（标高-4.7m，为砼围檩的底面标高）此时内围檩砼未浇筑。在工况四条件下取最不利荷载组合：水压力+主动土压力+被动土压力+车辆荷载。施工水位按+2.59计算。外侧地面标高为-3.0m，内侧地面标高为-5.021m。施工荷载主要为外侧车辆碾压荷载。设计工况五：第三层围檩及内支撑施工完毕，基坑开挖至下层承台顶面下1m位置(标高-7.221m),此时内围檩砼未浇筑。在工况五条件下取最不利荷载组合：水压力+主动土压力+被动土压力+施工荷载引起的附加力。施工水位按+2.59计算。外侧地面标高为-3.0m，内侧地面标高为-7.221m。施工荷载主要为外侧车辆碾压荷载。设计工况六：第四层围檩及内支撑施工完毕，以后基坑每开挖1m即浇筑1m的围檩砼，直至基底位置（标高-11.221m），围堰受力达到封底砼浇筑前的最终状态。五、钢板桩围堰的计算分析5.1设计工况一5.1.1计算原理在工况一条件下，围堰外侧顶部设置有一道外围檩，钢板桩按单锚式板桩进行计算，单锚深埋板桩上端为简支，下端为固定支撑。其计算采用等值梁法。5.1.2钢板桩围堰强度计算假定外侧地面以下y深度处，钢板桩围堰外的被动土压力等于钢板桩围堰内的主动土压力。围堰内部的土压力按主动土压力进行计算，围堰外部的土压力按被动土压力进行计算，水位以下的土体按浮容重进行计算。由于内外水位标高相等，未标出水压力。通过试算，得出y=0.56m时，钢板桩围堰外的被动土压力等于钢板桩围堰内的主动土压力。钢板桩围堰的受力模型如图5.2-2，对应的e点的标高为-3.56m。取1m宽钢板桩进行受力分析，其计算模型如下：计算模型剪力图弯矩图查看计算结果图形得出，钢板桩围堰的最大弯矩为M=145.97kNm，每延米钢板桩抗弯模量W=2037cm3，则钢板桩应力为：/71.66pa210MpaMWM钢板桩的强度满足要求。5.1.3钢板桩围檩的计算根据上节的计算得出，钢板桩围檩处的支座反力为38.67kN，计算中所取的钢板桩的宽度为1m，即钢板桩对围檩的作用力为38.67kN/m。对外围檩建立整体模型进行分析，考虑加工精度，将圆36等分为多边形计算，由于考虑对填土时围堰设拉杆对拉，拉杆共设8道，故模型设置16个支点，见下图：外围檩采用2[20，其截面面积为A=28.8×2=57.6cm2，其截面模量W=178×2=356cm3。可求得最大弯矩为67.3kNm，剪力为87.25kN。弯曲应力为：/189pa1451.4=203MpaMWM剪应力为：τ=V/A=15.15MPa[τ]=85MPa查《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》表1.2.5和表1.2.10知，钢材的容许弯曲应力为145MPa，对于临时结构，可采用1.4的提高系数。故围檩的强度满足要求。建议在原设计基础上，在钢围堰顶部外围檩增设拉杆，对拉拉杆采用直径为25mm的精轧螺纹钢筋，其截面积为353mm2。由上模型分析得，支座最大反向轴力为167.09kN，考虑的1.5的多根拉杆不均匀分配系数为1.5，故拉杆每束根数为4。拉杆布置图如下：5.1.5钢板桩围堰的入土深度计算根据第5.1.3节的计算得出，在深度y处的支座反力为P=127.25kN。假定在e点以下xm处，钢板桩的弯矩为0，近似计算的公式如下：P=γ（K·Kp-Ka）/6x2得出x=√(6P/γ/（K·Kp-Ka）)=3.26m查《简明施工计算手册》表3-25，得K=1.7，内摩檫角为25度，则其主动土压力系数Ka=0.406，被动土压力系数为Kp=2.464。则钢板桩围堰的最小入土深度为to=x+y=3.26+0.56=3.82，实际所需的入土深度为t=1.2to=4.584m，实际的钢板桩围堰的入土深度为9.779m4.584m，故钢板桩围堰的入土深度满足要求。5.2设计工况二5.2.1计算原理在工况二条件下，围堰外侧顶部设置有一道外围檩，钢板桩按单锚式板桩进行计算，单锚深埋板桩上端为简支，下端为固定支撑。其计算采用等值梁法。5.2.2钢板桩围堰强度计算假定外侧地面以下y深度处，钢板桩围堰外的被动土压力等于钢板桩围堰内的主动土压力。围堰内部的土压力按主动土压力进行计算，围堰外部的土压力按被动土压力进行计算，水位以下的土体按浮容重进行计算。通过试算，得出y=0.28m时，钢板桩围堰外的被动土压力等于钢板桩围堰内的主动土压力。又由以上受力图知，工况二受力比工况一小，故其不做控制工况，在此不做验算。5.3设计工况三5.3.1计算原理在工况三条件下，围堰内取土至标高-2.2m，已安装上面一层内支撑结构，但此时第二层围檩并未安装。用等值梁法。围堰内部的土压力按被动土压力进行计算，围堰外部的土压力按主动土压力进行计算，水位以下的土体按浮容重进行计算。在设计工况三条件下，取最不利荷载组合：水压力+主动土压力+被动土压力+车辆荷载，其中车辆荷载取20kpa。受力状况见下图示：通过试算，得出y=1.07m时，钢板桩围堰内的被动土压力等于钢板桩围堰外的主动土压力。钢板桩围堰的受力模型如上图，对应的e点的标高为-3.27m。取1m宽钢板桩进行受力分析，通过试算知上层内支撑受拉，故计算时，上层内支撑处不设置支座，其计算模型如下：计算模型采用sap2000计算得结果如下：剪力图弯矩图查看结果图形发现，钢板桩围堰的最大弯矩为143.30kNm，每延米钢板桩抗弯模量为W=2037m3，则钢板桩的应力为：/70.35pa210MpaMWM，钢板桩的强度满足要求。5.3.2钢板桩围檩的计算根据上节的计算得出，钢板桩围檩处的支座反力为114.91kN，计算中所取的钢板桩的宽度为1m，即钢板桩对围檩的作用力为114.91kN/m。围檩为圆形结构，取微段长度进行分析，假定拱轴为合理轴线，则拱轴所受弯矩及剪力均为0，其轴力为常数，其值为Fn=114.91×11.55=1327.21kN。围檩为钢箱结构，A=0.0194m2故压应力n/68.42pa200MpaFAM压，满足受力要求。考虑施工精度，用16边形代替圆建立整体模型如下图：外围檩采用钢箱结构，其截面模量W=2207cm3。可求得最大弯矩为202.27kNm，剪力为263.41kN。弯曲应力为：/91.6pa1451.4=203MpaMWM剪应力为：τ=V/A=13.5MPa[τ]=85MPa查《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》表1.2.5和表1.2.10知，钢材的容许弯曲应力为145MPa，对于临时结构，可采用1.4的提高系数。内支撑各点反力如下图：即内支撑承受轴力为153.48kN。内支撑采用工20a型钢，ix=8.15cm。自由长度为4.7m，长细比0x57.67il。φ=0.819.2153.4852.6140pa0.81935.6cmkNMpaM，受力满足要求。5.3.3钢板桩围堰的入土深度计算由以上计算得出，在深度y处的弯矩为M=143.30kNm。假定在e点以下xm范围内的土压力对e点的弯矩为M=143.30kNm，近似计算的公式如下：M=γ（K·Kp-Ka）/3x3得出x=(3M/γ/（K·Kp-Ka）)1/3=1.82m查《简明施工