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4.3.1．港作拖船的种类及其特性1．港作拖船的种类按推进装置分：ZP型（Z型）传动推进器拖船；平旋推进器拖船（VSP型）；可变螺距螺旋桨拖船（CPP型）；（FPP使用越来越少）我国较多使用的是ZP型。4.3拖轮的作用2．港作拖船的性能及比较拖船种类性能ZP型VSP型CPP型FPP型舵配备情况无舵无舵导流管、舵普通舵主机柴油机中高速中速中速齿轮变速、低速中速齿轮变速、低速无无无无有操纵性能变速控制快快稍快快回转性（旋回直径）原地掉头（1~1.5L）可原地掉头（1~1.5L）回转直径稍大（1.5~2.0L）回转性差（3~4L）横移性能可以可以可以不可牵引力正车时（每73.5kW主机功率给出）(t)1.500.951.351.00倒车/正车0.90.90.60.84.3.2．几种常见的使用拖船的情况1．协助大船掉头：一艘拖船，常采用顶首协助掉头；两艘拖船，一艘顶首，一艘顶尾掉头；大船顶流掉头离泊，可先开尾，然后拖船拖首协助掉头。2．吹开风较大时协助大船靠拢码头：3．吹拢风时协助大船离泊：空船，吹开风较大，船首带缆容易，但船尾入泊困难，故拖船顶尾协助靠泊。吹拢风较大，空船，顶流，中小型船舶要一艘拖船协助拖首/拖腰掉头；大船需要一艘拖轮拖首，另一拖船拖尾离泊。4．吹拢风靠泊时，5．拖无动力船：用拖船担尾以阻滞过快地向码头靠拢至少需两艘拖船，一拖首，一旁拖；若为大船，需更多拖船。4.3.3．拖船的使用方式及带缆1．吊拖（leadingahead）：直拖、拎拖。2．顶推（pushing）3．傍拖（towingalongside）：4．用作舵船5．组合拖曳（拖无动力船时）4.3.4．使用拖船的注意事项1．拖缆、拖缆长度及其系带1.1选择质量好、强度大的缆绳；1.2出缆长度足够；1.3拖缆采用“∞”字型应挽牢，拖缆拖力宜渐次增大，防止出现冲击张力。2．防止倒拖和横拖（1）倒拖现象：可致拖船与大船相撞。（2）横拖现象：可致拖船倾覆。（3）防止倒拖与横拖的措施：A．被拖船的主机和舵是处于从属地位的，应充分发挥拖船的作用；B．拖船随时掌握与被拖船的相对位置，及时调整拖缆方向；C．一旦出现倒拖或横拖，ZP型拖船应立即采取缓解拖缆受力或暂停拖带，并重新调整位置，CPP/FPP拖船若不能缓解，应采取解缆措施。3．拖船就位良好4．解拖后收绞尾拖缆，注意停车，以免卷入螺旋桨中。