搜索
第4章现代物流运输技术与管理4.1运输与物流4.1.1物流运输的含义1、物流运输的概念物流运输是指物的载运及输送，它是在不同区域范围内和较远的距离，对物进行空间移位，以改变物的空间位置为目的的活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。☆搬运搬运是指场地内部的活动，是在同区域之内的活动。☆配送从物流网点把短途、小宗货物向末端运输称为“配送”。2、物流运输的职能（1）物品移动运输首先实现了物品在空间上移动的职能，同时，运输能使物品在需要的时间达到目的的，这就是时间效用。运输是个增值的过程，通过创造空间效用时间效用来创造价值。商品最终送到顾客手中，其运输成本构成了商品价格的重要部分。运输成本的降低可以达到以较低的成本提供优质服务的效果。（2）短时产品库存产品进行短时储存也是运输的职能之一。用运输工具储存产品可能是昂贵的，如果从总成本或完成任务的角度看，考虑装卸成本、储存能力的限制等，那么用运输工具储存往往是合理的，甚至是必要的。3、运输的原则（1）规模经济随着装运规模的增长，单位货物的运输成本下降。（2）距离经济每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。原因是固定费用分摊到单位成本的值，是随着货物量的增长和距离的增加而减少。4.1.2运输和物流的关系运输—运输是改变空间状态，运用适当的工具使人和货物产生位置的移动。物流—物流是为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点的有效流动，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。运输只是物流的一个组成部分。☆物流与运输的主要区别是：（1）物流在时间上的刚性约束物流在服务时间的精确化（因为物流的仓储、运输、配送是以企业的生产、销售计划为前提的）；物流管理与运输的最大区别在于全过程是否用精确的时间进行控制和组织。（2）物流服务在时间上的弹性调整物流的作业要服从生产企业的生产和销售节奏，要随其变化体现灵活性。（3）物流服务在范围上的延展性物流对用户应追求高质量的水准，物流做好了，往往还会形成新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的商机。（4）物流服务是为生产企业营销进行的创造性设计物流也可以加强营销以争取客户，但这种营销不是传统运输报价和一笔合同的签订，而是为用户设计一整套最优化、最经济的产品物流方案。（5）物流服务在实力上需要长期伙伴关系这种伙伴关系的实力体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固、网络化支撑是否强大，因此，具备多式联运也是物流企业不可短缺的手段。☆多式联运概念：多式联运，又称为多式联合运输或者混合运输，是指以两种以上（含两种）的不同运输方式将旅客（及其行李）或货物运输到约定地点的运输。它是由托运人或旅客与第一承运人订立的运输协议。根据这一协议，托运人或旅客一次交付运输费用，使用同一运输凭证，而承运人用两种以上的不同运输工具将货物或客运到目的地。☆多式联运的特征多式联运还具有以下特征：１、联运的承运人一方为两人以上，联运的承运人必须为两人以上，若仅为一人，则不为联运。联运的承运人虽为两人以上，但联运合同只是一个合同，而不是数个运输合同的组合。２、联运合同的各承运人以相互衔接的不同的运输方式承运承运人虽为二人以上，但各承运人是以同一运输工具完成运输任务的，也不属于联运。联运合同的承运人一方须以不同的运输工具承运，例如铁路与公路联运、铁路与水路联运、公路与水路联运、铁路与航空联运，以及三种或三种以上运输方式的联运。如果拥有同一运输工具的数个承运人运输同一货物或旅客，则属于单式联运，不属于多式联运。３．托运人或旅客一次交费并使用同一运输凭证在多式联运中，货物由一承运人转交另一承运人运输或者旅客由一种运输工具换乘另一种运输工具时，不需另行交费和办理托运手续或购票。由上可见，多式联运可以减少运输的中间环节，有利于加快运输速度，提高运输效率。多式联运一般实行“一次托运，一次收费，一票到底，全程负责”的“一条龙”服务的综合性运输，有独特的优越性。2、物流对运输的超越（1）物流是远远超出运输范畴的系统化管理物流管理系统的建立和运转，是以服务于生产、流通、消费的全过程为出发点的，所以其取得的价值远远大于运输的收益。（2）物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动信息流不仅通过电子或纸质的媒介反映产品的运送、收取，更重要的是反映由市场作出的物流质量的评价。增值流是指物流所创造的形态效用（通过生产、制造或组装实现对商品的增值）、地点效用（原材料、半成品、或产成品从供方到需方的位置移动）、时间效用（商品或服务在客户需要的时间准确地送到）。物流称为继降低成本和提高生产效率之后的“第三利润源”。（3）物流的出发点是以生产和流通企业的利益为出发点运输只是物流管理控制的必要环节，永远处于从属的地位。从这意义上说，有物流必然有运输，而再完善的运输也不是物流。为生产和销售提供全方位的物流服务，从上游企业的利益增长中，取得附加值远大于运输的回报。（4）物流的管理观念比运输更先进，它特别强调顾客服务不是管理者和产品造就企业，而是顾客造就企业如果物流与顾客保持接触并满足顾客的需要，物流则会在产品、价格相同的市场战略上起很大的作用。物流经营者一般参与企业之间的供应链。（5）物流比运输更重视先进技术的应用建立GPS（全球卫星定位系统）EDI（电子数据交换）。EDI是两个组织之间结构化商业数据(如订单、发票和货运通知单等)的电子交换，通常在供应商和客户之间发生。4.2运输方式及其选择4.2.1运输方式的分类1、按运输的范围分按运输的范围分（1）干线运输是进行远距离空间位置转移的重要运输形式，运输速度较块，成本也较低，是运输的主体。（2）支线运输支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小。（3）二次运输补充性的运输形式，站与用户仓库或指定地点之间的运输。（4）厂内运输指的是大企业。小企业内的这种运输称为“搬运”。2、按运输的作用分（1）集货运输将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离、小批量的运输。（2）配送运输将节点中已按用户要求配好的货物分送给各个用户的运输。图4.1集货运输与配送运输集货运输/支线运输干线运输配送运输/支线运输3、按运输的协作程度分（1）一般运输孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而未形成有机协作关系的为一般运输。（2）联合运输使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接运输货物。4、按运输中途是否换载分（1）直达运输直达运输可避免中途换载所出现的运输速度减缓、货损增加、费用增加等一系列弊病，从而缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。（2）中转运输在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。中转运输可以将干线、支线运输有效地衔接，可以化整为零或集零为整，方便用户，提高运输效率5、按运输设备及运输工具不同分（1）铁路运输（2）公路运输（3）水路运输（4）航空运输（5）管道运输4.2.2铁路运输1、铁路运输的含义是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都依靠铁路。铁路运输在干线运输中起主力运输作用。2、铁路运输的优点（1）运输速度快（2）运输能力大（3）运输成本低3、铁路运输的缺点只能在固定线路上实现运输，需要与其他运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。4.2.3公路运输1、公路运输的含义公路运输主要承担近距离、小批量的货运。由于公路运输有很强的灵活性，近几年来，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量运输也开始使用公路运输。2、公路运输的优点（1）灵活性强（2）公路建设期短（3）可以采取“门到门”运输方式3、公路运输的缺点（1）运输单位小，不适宜大量运输。（2）长距离运输费用较高。4.2.4水路运输1、水路运输的含义水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输方式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。2、水路运输的优点（1）运输成本低。能进行低成本、大批量、远距离运输。（2）适合宽大、重量重的货物运输。3、水路运输的缺点（1）运输速度较慢。（2）港口的装卸费用较高，故不适合短距离运输。（3）航行受天气影响较大。4、水路运输的形式（1）沿海运输这是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中小型船舶。（2）近海运输这是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输方式，视航程可使用中型船舶，也可所以小型船舶。（3）远洋运输船舶跨大洋的长途运输形式，主要是大性船舶。（4）内河运输船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道的运输，主要使用中小型船舶。4.2.5航空及管道运输1、航空运输这是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，主要适合运载的货物有两类：一类是价值高、运费承担能力很强的货物；另一类是紧急需要的物质。航空运输的优点是速度快，不受地形的限制。2、管道运输这是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。主要优点：(1)运量大。(2)占地少。(3)管道运输建设周期短、费用低。(4)管道运输安全可靠、连续性强。(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。主要缺点：(1)灵活性差。(2)成本高。由于运输量明显不足时，运输成本会显著地增大。4.2.6运输方式的选择决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：（1）货物品种关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。（2）运输期限运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。（3）运输成本在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。（4）运输距离从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。（5）运输批量因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。4.3运输合理化4.3.1不合理运输1、不合理运输的含义不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。2、不合理运输的表现（1）返程或起程空驶空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式（2）对流运输凡属同种货物或可以相互代用的货物，在同一条运输线上或平行的两条运输路线上，采取相对方向的运输。为发货地为收货地对流运输流向线甲乙丙丁图4.2货物对流运输示意图（明显的对流运输）隐蔽的对流运输，即同一种货物在违反近产近销的情况下，沿着两条平行的路线朝向对的方向运输。丙丁乙甲10403020发货地收货地不合理运输路线合理运输路线图4.3隐蔽对流运输示意图（3）迂回运输是指货物运输绕道而行的运输现象。乙甲丙丁戊发货地收货地不合理运输路线合理运输路线图4.4货物迂回运输示意图（4）倒流运输是指商品从销地向产地或转运地回流的一种不合理运输现象。甲供应地丁销地乙销地丙甲地能够自己生产的同一种货物。（5）重复运输指一种货物本可直达目的的，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸重复装运的不合理现象。重复运输一般虽未延长里程，但增加中间装卸环节。甲乙丙图4.6货物重复运输示意图（6）过远运输是舍近求远的货物运输现象。500公里300公里400公里200公里产地销地图4.7货物过远运输示意图（7）运力选择不当运力选择不当①弃水走陆在同时可利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运②铁路、大型船舶的过近运输③运输工具承载能力