2. 国际物流系统与国际物流网络

第2章国际物流系统与国际物流网络李远远2011年5月导语•全球范围的采购、生产、销售，需要有完善健全的国际物流网络体系作为支撑。•国际物流网络是由多个物流结点和它们之间的连线所构成的抽象网络。•跨国物流企业间的竞争越来越多地成为其物流网络之间的竞争。•目前，跨国物流企业优于国内物流企业的方面主要在于其海外客户、指定货源、全球网络和信息系统等方面，而其中最核心的就是其全球网络经营的优势，其它方面都是网络优势派生出来的。本章学习内容•国际物流系统的构成与运作模式；•国际物流结点（包括口岸、港口、保税区、自由贸易区、出口加工区、国际物流中心和国际物流园区）；•国际物流连线；•国际物流网络的构成与建设等。国际物流系统的构成•国际物流系统的一般要素：•（1）劳动者要素•（2）资金要素（资金投入）•（3）物的要素（劳动对象、劳动工具）国际物流系统的功能要素•（1）国际物流采购子系统•（2）国际物流包装子系统（包、储、运一体化）•（3）国际物流储存保管子系统（在各国的保税区和保税仓中进行集散）•（4）国际物流流通加工子系统（出口贸易加工、生产性外延加工，后者可以实现增值）•（5）国际物流商品检验检疫、通关子系统•（6）国际物流装卸搬运子系统•（7）国际物流运输子系统（国内运输段、国际运输段）•（8）国际物流信息子系统（进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等）国际物流商品检验检疫、通关子系统•商品检验检疫，确定商品的交货品质、数量和包装条件符合合同规定，明确问题责任和索赔。•通关，报关手续（申报、查验、征税、放行）。货物运抵目的港时需要向海关提交报关单、提单、商业发票或海关发票，还要根据海关的特殊规定提交原产地证明书、进口许可证或进口配额证明、品质证书和卫生检验证书等。报关人员填写和提交单证——海关审核单证和查验货物——计算进口税额、结清进口税款——办完通关手续、准予货物结关放行。国际物流运输子系统•国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。•国际货物运输的两段性：（1）国内运输段。涉及面广，环节多，需要各方努力。注重货物的国内集运、船期安排、配车等环节，做好车、船、货、港的有机衔接，减少压港、压站等物流不畅现象。（2）国际运输段。货物被集运到港（站、机场），办完出关手续后直接装船发运，便开始了国际段运输。可以由出口国装运港直接到进口国目的港卸货，也可以采用中转经过国际转运点，再到用户。国际物流运输子系统•国际货物运输风险大，货主、货运代理需要办理货物运输保险和国际货运代理责任险。•国际货运代理责任险，不仅源于运输本身，而且源于货运代理在履行运输、仓储、合同签订、操作、报关、签发单证、付款等多个环节的工作。国际物流系统的运作模式（P36）信息流（覆盖全面）商流（买卖双方贸易商签订进出口合同）物流组织货源出口方第三方物流货物集港出口报关承运人~海际空~国内运输进口方接货第三方物流接货进口报关保税库、区承运人~海际空~国内运输进口方提货第三方物流提货最终用户或配送中心国际运输国界国界国际物流系统的输入、输出和转换•国际物流系统的输入：备货，货源落实；到证，接到买方开来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其它物流信息。•国际物流系统的转换部分：商品出口前的加工整理；包装、标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单；报检、报关。•国际物流系统的输出：商品实体从卖方经由运输过程送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务；经济活动分析及理赔、索赔。国际物流结点•国际物流结点的重要性国际物流过程：运动—停顿—运动—停顿。。。国际物流网络：由执行运动使命的线路和执行停顿使用的结点这两种基本元素所构成。国际物流网络的水平和功能取决于这两种元素的配置。因此，国际物流结点对优化整个国际物流网络起着重要作用。国际物流结点的功能•国际物流结点指那些从事与国际物流相关活动的物流结点，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心、物流园区等，国际贸易商品或货物通过这些仓库和中心的收入和发出，并在中间存放保管，来实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统顺利运行。•国际物流结点的主要功能：（1）衔接功能。使物流线路相互衔接、贯通（多式联运）（2）信息功能。完成整个物流系统或与结点相接的物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地。（信息点）（3）管理功能。管理设施和指挥机构都设置于结点处（管理、指挥、调度、信息、衔接、货物处理）国际物流结点的类型•转运型结点。主要功能是连接不同运输方式。货物滞留时间短。如，港口、码头、转运站、口岸等。•储存型结点。存放货物，滞留时间较长。如，储备仓库、中转仓库、港口仓库、货栈等。•流通型结点。组织货物。如，流通仓库、配送中心等。•综合型结点。在国际物流系统中，集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各种功能，而是将若干功能有机结合于一体的集约型结点，如国际物流中心。（在一个结点中可以实现多种转化，使得物流系统简洁，因而是国际物流结点发展的方向之一）国际物流结点：口岸•什么是口岸？口岸是国家指定的对外往来门户，是国际货物运输的枢纽。过去的口岸是指由国家指定的对外通商的沿海港口，但是现在的口岸的职能范围扩大了，是国家指定的对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。目前我国在开展国际联运、国际航空、国际邮包邮件交换业务以及其它有外贸、边贸活动的地方，均设置了口岸。并且为了货物仓储或转运的需要，设立了口岸仓库或物流中心。口岸的分类•按批准开放的权限划分，口岸可以分为一类口岸和二类口岸。一类口岸是指国务院批准开放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸）；二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。•按出入国境的交通运输方式划分，口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸三种。深圳罗湖口岸深圳罗湖口岸是中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸，是联结香港和内地的“第一口岸”，位于深圳罗湖商业中心南侧，与香港新界一河之隔，深港两地由一座双层人行桥和一座铁路桥相连。年出入境旅客突破一亿人次，占全国总量的48%，日均出入境旅客25万人次，通过它“进进出出”来往于深港两地；最高峰达39.4万人次，相当于一座中等城市在移动。深圳皇岗口岸皇岗口岸西临广深高速公路起点，是维系深港西部的交通杻纽。皇岗口岸是目前中国规模最大的客货综合性公路口岸，也是全国最大的陆路口岸之一，每天过境的车辆都在2万台左右。同时也是旅客过境口岸，皇岗口岸也是深圳市除了罗湖口岸以外最繁忙的口岸，是继珠海的拱北口岸之后的全中国第三大客运口岸。皇岗口岸是中国唯一全天候通关口岸。中国电子口岸•中国电子口岸（）是我国的一种口岸电子执法系统，运用现代信息技术，借助国家电信公网资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，实现数据共享和数据交换。中国电子口岸可以为政府部门和企业提供销单审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单的申领、结付汇核销、保税区台账申请、ATA单证申请等实时在线服务。国家各行政管理部门可以进行跨部门、跨行业的联网数据核查，企业可以在网上办理各种进出口业务。国际物流结点：港口•港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊（飞机起降）、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的天然界面。•港口按其基本功用可以分为：商港、渔港、军港和避风港四大类型。本课程主要研究商港。•现代商港不仅是水陆军运输的枢纽和货物集散地，也是巨大的生产单位，可以带动工业和转口贸易、自由贸易区、自由港等的发展。•港口规模一般以吞吐量大小来表示。港口的特点•（1）港口在整个国际物流供应链上是最大量货物的集结点。是远洋运输的起点与终点，承担着最大的国际货运量。所以具有规模经济效益来从事临港工业、商业等活动。•（2）港口往往是生产要素的最佳结合点。如果两个大陆之间或者两个相距甚远的国家有较大的禀赋差异，那么，要把这些生产要素以有利的方式结合，港口就是有利的选址。在港口建立出口工业区，利用进口原料生产钢铁，并以钢铁为原料生产汽车和机械，就可以节省成本，提高国际竞争力。•（3）港口往往是重要的信息中心。是不同运输方式汇集的最大、最重要的结点。涉及到货主、货代、船东、船代、批发商、零售商、包装公司、运输公司、海关、商检等机构，因而成为重要的信息中心。港口的功能：成为5个“中心”•（1）物流服务中心。为船舶、汽车、飞机、火车、货物、集装箱等提供中转、装卸、仓储等综合物流服务，实现多式联运。•（2）商务中心。为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。•（3）信息与通信服务中心。为用户提供市场决策信息及咨询服务，建成电子数据交换（EDI）系统。•（4）现代产业中心。利用区位优势，发展相关产业。•（5）后援服务中心。提供人才培训、海员服务、贸易谈判等设施，以及舒适的生活娱乐空间，加强城港一体化。最终目的是简化贸易和物流过程，减少间隔，提供最大的增值服务著名港口世界主要港口:荷兰的鹿特丹港(Rotterdam)；美国的纽约港(NewYork)、新奥尔良港(NewOrleans)和休斯敦港(Huston)；日本的神户港(Kobe)和横滨港(Yokohamn)；比利时的安特卫普港(Antwerp)；新加坡的新加坡港(Singapore)；法国的马赛港(Marseilles)；英国的伦敦港(London)等。我国的主要港口：上海港、宁波港、广州港、天津港、大连港、秦皇岛港、青岛港、黄浦港、湛江港、连云港、苏州港、南京港、温州港、厦门港、北海港等。鹿特丹港世界银行报告称鹿特丹的港口物流业绩指标排在新加坡之后，位居世界第二。鹿特丹（Rotterdam）作为荷兰的第二大港口城市，位于莱茵河与马斯河汇合处，新马斯河两岸。鹿特丹港作为通往西北欧的门户，是欧洲目前最大的海港，其地理位置非常优越。无论是从苹果到汽车，还是成品电脑到化工原料，都通过鹿特丹港进入欧洲，因此鹿特丹港也被誉为“欧洲之门”。鹿特丹港拥有良好的公路、铁路和内陆航运配套设施，可以服务于短程、滚装等集散运输，是欧洲非常重要的中转集散港口。新加坡港新加坡港是亚太地区最大转口港，也是世界最大集装箱港口之一。主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱。•新加坡港与世界123个国家和地区的600多个港口建立业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。•有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅1天。•因此，新加坡作为国际集装箱的中转中心，使其成为国际航运网络中不可或缺的重要一环。新加坡国际航运中心信息平台•新加坡国际航运中心信息平台的主要是TRADENET和PORTNET两个电子信息系统。•TRADENET——全国EDI贸易服务网。该网络通过横向联合，把新加坡所有国际贸易主管机构连接到一个整体系统网络中，实现各部门之间的信息共享。通过垂直联合，已与5000多家公司的管理信息系统实现联网，确保信息流的畅通。•PORTNET系统是一个国家范围内的电子商务系统，该系统连接整个航运界，包括相关政府职能部门、代理、海关、港务集网、港口用户等，并逐步向世界其他港口延伸。PORTNET系统有7000多家用户，平均每年处理超过7000万宗交易。•正是有了这样一个全社会共享的电子信息平台，才使得新加坡的国际航运中心的功能得以有效发挥。港口竞争：以新马港口为例•新加坡港是