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机动车保险查勘员查勘员考试大纲潍坊理赔分中心2012年6月汽车底盘技术国内外发展状况现代汽车上采用了大量的新材料、新工艺和新结构，特别是现代化的微电子控制技术的应用，大大地提高了汽车的性能。50年代，汽车设计主要是考虑人体工程学和汽车外观完美的流线型。60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交通事故的发生，改造了制动装置和添加了许多安全装置。70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系统为主。80年代，随着电子技术的发展，电子控制成为汽车上的主要控制形式。汽车底盘技术国内外发展状况进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向电子化、智能化、网络化的方向发展创造了条件。机械系统的发展空间已经非常的有限，只有引进电子技术，汽车的性能及安全、舒适、环保等指标才能进一步的提高。随着电子信息技术的发展，几乎所有先进的电子信息技术及设备均可应用在汽车上。据国外专家预测，未来3-5年内汽车上装用的电子装置成本将占整车成本的25%以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。底盘的组成和作用汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车传动系概念：汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。功用：将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。功能：减速增矩、倒车、中断动力、差速功能。汽车行驶系汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。汽车行驶系汽车转向系汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。汽车转向系汽车制动系制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置等先进设施。汽车制动系主动悬架2.完美的车身与车轮连接方式——主动悬架在传统的汽车悬架中，汽车悬架本身的参数（刚性和阻尼）是不可调整的，在汽车行驶过程中，车身高度的变化取决于弹簧的变形、车辆所受到的冲击和振动完全被动取决于具有固定阻尼的减振器和路面的好坏。主动悬架汽车不同的行驶工况对悬架有不同的要求。例如，在水平良好路面上直线行驶时，希望悬架比较柔软以求获得较好的乘坐舒适感，而汽车在急转弯及起动或制动时，希望悬架比较硬朗以求获得较好的行驶稳定性。另外，为了提高汽车在不同路面行驶时的通过性，希望汽车车身高度也能够调整。为满足要求，电控悬架的装置也称主动悬架应运而生了主动悬架电控悬架系统主要由传感器（车高传感器、转向角传感器、加速度传感器、路况预测传感器）、电子控制ECU、悬架控制的执行器等组成。系统的控制功能通常有三个：①车高调整当汽车在起伏不平的路面行驶时，可以使车身抬高，以便于通过；在良好路面高速行驶时，可以降低车身，以减少空气阻力，提高操纵稳定性。②阻尼力控制用来提高汽车的操纵稳定性，在急转弯、急加速和紧急制动情况下，可以抑制车身姿态的变化。③弹簧刚度控制可以改变弹簧刚度，使悬架满足运动或舒适的要求。目前比较常见的电控悬架有电控空气悬架、电控液压悬架和电磁式悬架三种形式。主动悬架四轮转向系统3.转向系统的极致解决方案——四轮转向系统四轮转向系统的英文全称为FourWheelSteeringSystem，简称4WS。是指汽车转弯行驶时，为使车轮转向与车身行进方向最大限度地保持一致，后轮也随着前轮有相应的转向动作，以使4WS汽车转向时的质心侧偏角接近于零，车厢运动轨迹与行驶轨迹完全方向一致，汽车自然流畅地做曲线运动，保证汽车在以不同车速转弯时，能够得到优质稳定的转向性能。四轮转向系统当车速较低时，后轮与前轮转向相反，车速较高时，后轮与前轮转向相同，因此，四轮转向系统大大提高了汽车转弯时的操控性，通用汽车公司对使用四轮转向系统的大型SUV和卡车进行了测试，装备4WS系统的汽车，最小转弯半径平均减小了19%。四轮转向系统电控行驶稳定系统（ESP）4.制动性能和操控性能的最高级表现形式——电控行驶稳定系统电子稳定程序是英文ElectronicStabilityProgram的缩写。该装置是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上。ESP实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统相比较，ESP不但可以控制驱动车轮，而且还可以控制从动车轮。如后轮驱动汽车常出现的过多转向情况，此时会因后轮失控而甩尾，ESP便会对慢外侧的前轮实施适当的制动以稳定车辆，如图（a）所示；而前轮驱动车辆发生转向“转向不足”时，为了校正循迹方向，ESP则会对慢内侧的后轮实施适当的制动来校正车辆行驶方向，如图（b）所示。电控行驶稳定系统（ESP）内燃机增压技术事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系碰撞对汽车四轮定位的影响承载式车身的特点之一就是汽车所有机件都以车身为安装本体，因此对碰撞车身的修复质量将直接影响到汽车的行驶性能及操纵性能，在这方面有较大影响的是前轮的定位。前轮、转向节、前轴三者安装的相对位置关系，称为前轮定位。汽车前轮的定位极大地影响汽车的行驶性能，为使车轮尽可能平稳运转，两前轮的定位不是相互平行的，而是朝不同的平面方向有一定的倾斜。前轮定位是否正确除影响到汽车行驶及操纵性能外，还会影响到轮胎的磨损及转向特性。因此，下面将介绍前(后)轮的各种几何尺寸及其对汽车行驶的影响，车身修复技师应充分认识到，在车身修复过程中保证重要连接件的精度，对汽车行驶及操纵性能的重要性。前轮定位共有4个参数，即主销内倾、主销后倾、前轮外倾及前轮前束。后轮定位共有3个参数，后轮外倾及后轮前束和驱动力作用线。事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系1.事故汽车勘察与四轮定位的关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系2.1.事故汽车勘察与悬架的关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系事故汽车勘察理赔与汽车底盘结构关系