3第4章 出口货物托运单证

第4章出口货物托运单证第一节国际货物运输综述运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。一、国际货物运输的概念国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。二、国际贸易运输的性质在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价，商品的运价在商品的价格中占有较大的比重，一般来说，约占10％；在有的商品中，要占到30％～40％。商品的运价也和商品的生产价格一样，国际货物运输也就是一种国际贸易，只不过它用于交换的不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品，即货物的位移。所谓商品运价，也就是它的交换价格。从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。三、国际货物运输的特点（一）涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动（二）中间环节很多的长途运输（三）涉及面广，情况复杂多变（四）时间性强（五）风险较大（六）电子化四、国际货物运输的任务（一）按时、按质、按量地完成进出口货物运输（二）节省运杂费用，为国家积累建设资金（三）为国家节约外汇支出，增加外汇收入（四）认真贯彻国家对外政策五、国际货物运输的方式一、国际货物运输方式概况我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。（一）特点1．运输量大。2．通过能力大。3．运费低廉。4．对货物的适应性强。5．运输的速度慢。6．风险较大。（二）作用1．是国际贸易运输的主要方式2．是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一3．有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构4．海上运输船队是国防的重要后备力量三、国际铁路货物运输（一）特点1．准确性和连续性强。2．速度比较快。3．运输量比较大。4．成本较低。5．安全可靠，风险远比海上运输小。6．初期投资大。（二）作用1．有利于发展同欧亚各国的贸易2．有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易3．对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用4．利用欧亚大陆桥运输是必经之道四、国际公路货物运输（一）特点1．机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。2．适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。3．运距短、单程货多。4．汽车投资少、收效快。5．港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。6．是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。7．是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。8．汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。（二）作用1.最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。2.可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。3.也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。五、国际航空货物运输（一）特点1．运送速度快。2．安全准确。3．手续简便。4．节省包装、保险、利息和储存等费用。5．航空运输的运量小、运价较高。（二）作用1．具有比其他运输方式更快的特点。2．适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输。3．利用航空来运输价值高的商品，适应市场的变化快的特点。4．是国际多式联运的重要组成部分。六、集装箱与国际多式联运集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。（一）集装箱运输的优越性（1）提高装卸效率，减轻劳动强度，提高港口吞吐能力。（2）提高货物运输质量，减少了货损、货差现象。（3）缩短货物在途时间，加速车船的周转，降低营运成本。（4）有利于组织多种运输方式的联合运输。（5）推动包装的标准化。（二）集装箱运输的缺点1．受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。2．需要大量投资，产生资金困难。3．转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。4．受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。5．各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。（三）国际多式联运的优点1．手续简便，责任统一2．减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷3．节省了运杂费用，降低了运输成本4．提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实六、装运条款装运条款的内容及其具体订立与合同的性质和运输方式有着密切的关系。我国的进出口合同大部分是FOB、CIF和CFR合同，而且大部分的货物是通过海洋运输。按照国际贸易惯例解释，在上述条件下，卖方只要装合同规定的货物在装运港履行交货手续，取得清洁的装船单据，并将其交全买方或其代理人，即算完成交货义务。因此，上述合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否容许转船与分批装运、装通知，以及滞期、速遣条款等内容。（一）装运期（timeofshipment）装运期又称装运时间，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。是买卖合同的主要条件。1、明确规定具体的装运时间即使具体规定装运时间，一般也是把时间规定在某一个时段上而不确定在某一个日期上。2、规定收到信用证后若干天装运可以有效地减少我方资金占压的时间，使货款的回收得到切实的保障，降低履约风险。采用这种方法时，必须在合同条款中就有关信用证的开到期限或开出日期做出规定。3、笼统规定装运时间适用于买方急需而卖方又有现货供应的情况，4、收到电汇后若干天装运适用于采用汇付方式支付货款的情况。（二）装运港（portofshipment）与目的港（portofdestination）装运港是指货物起始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。装运港一般由卖方提出，经买方同意后确认，目的港则相反。通常，装运港和目的港分别规定各一个，有时按实际业务的需要，可以分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，也可以采用选择港的办法。规定装运港和目的港时应注意以下问题：1、规定国外装运港和目的港必须明确具体，而且要注意这些港口的具体条件。2、不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。3、应注意国外港口有无重名。如有重名的问题，应在前面冠以国家或地区名称。4、采用选择港时，被选港口不宜超过三个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口。（三）分批装运(PartialShipment)和转运(Transshipment)分批装运是指一笔交易的货物分若干批装运，在大宗货物或成交数量较大的交易中，可在合同中规定分批装运条款。转运是指货物在装运港装船后不能直达最终目的港而必须在中途某一港口转运，造成这种情况一般是由于没有直达船只或直达航线。分批装运和转运使卖方有了较大的主动性和灵活性，但是对于买方来说，却增大其收货的不确定性，因此除非迫不得已，买方一般不愿接受这种条款。（四）装运通知（shippingadvice）装运通知是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。装运通知没有固定格式，也没有固定的发送时间要求和发送方法要求。（五）装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款（1）装卸时间（laytime）装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。（2）装卸率所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。装卸率的具体确定，一般应按照习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平。（3）滞期费（demurrage）和速遣费（dispatchmoney）如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。七、运输单据专指在货物装运后，由卖方向买方提供或卖方向银行提供的，在提取货物、清关申报、检验检疫、货物转运、银行收汇、核销退税等环节中用于货物运输操作、管理、证明的一切国际货物运输单据、收据、凭单和电子报文。八、国际货物运输承运人选择承运人主要考虑的因素：（1)运输服务的定期性（2）运输时间（3）运输费用（4）运输可靠性（5）经营状况和责任国际航线和主要港口国际航线主要有空运航线、海运航线、铁路线和公路线等。1、国际舰空三大航区和机场2、国际海运四大航区、集装箱航线和港口四大航区：大西洋航区、太平洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。集装箱运翰的三大航线：远东—北美航线、远东—欧地线和北美—欧地线。常见的货运单证英文名称英文简称国际货物托运委托书Shipper'sLetterofInstructionSLI装货单ShippingOrderS／O大副收据Mate'sReceiptM／R集装箱设备交接单EquipmentInterchangeReceiptEIR集装箱装箱单ContainerLoadingPlanCLP海运提单BillofLadingB／L海运单SeaWaybillSWB提货单DeliveryOrderD／O载货清单CargoManifestMFST装货清单LoadingListL／L国际多式联运提单CombinedTransportBillofLadingCB／L拼辑装货清单ConsolidatedCargoManifestCM／F货物收据CargoReceiptC／R航空总运单MasterAirWaybillMAWB航空分运单HouseAirWaybillHAWB交付凭证ProofofDeliveryPOD货物运费更改通知单CargoChangesCorrectionAdviceCCA第二节托运单据一、托运的概念1、托运出口企业委托货运代理人向承运人或其代理办理海、陆、空等出口运输业务。托运时，出口企业必须缮制托运单据。2、托运单据种类：（1）基本单据：通常每批托运货物都必须具备的单据；A、托运单（Billofshipping）B、出口收汇核销单（billofcancelafterverification）C、出口货物报关单（customsdeclaration）D、商业发票（CommercialInvoice）E、装箱单（PackingList）F、货物出仓提货单（BillofLading）（2）托运其他单据：在基本单据以外，根据国家规定，按不同商品、不同业务性质、不同国别地区需向海关交验的各类单据，主要有：A、出境货物通关单：凡属法定检验或检疫的货物应提交出口口岸“出入境检验检疫局”出具该单据；B、出口许可证：属国家出口管理和限制的货物应提供外经贸部分级管理批准出具的该单据；C、配额许可证：出口到有配额的地区和国家的货物，应提供外经贸部分级管理批准出具的该单据；D、来料加工手册、进料加工手册：适用于来料加工、进料加工复加工业务；E、化学品出口应提供化学分子式、结构式和用途的说明书；F、其他有一些特殊规定的证书。如：___文物出口证书；___精神药物出口准许证；__