搜索
江西省泰和县简介一、简介：泰和县是江西省吉安市所辖的一个县，位于江西省中部偏南的吉泰盆地腹地，横跨赣江两岸。“泰和”之名寓“地产嘉禾，和气所生”之意。全县面积2666平方公里，中部是平缓的赣江河谷平原，东部与西部则是山地和丘陵地区。2007年底，全县人口52.6万，99%为汉族。当地通行的方言为泰和话，属赣语吉茶片。乌鸡是泰和县最著名的特产。二、历史：泰和县历史悠久，西汉豫章郡庐陵县县治即位于今泰和县城西南三公里处的白口城[2]。在此之前的春秋战国时期，泰和县境先后属吴国、越国、楚国，秦代则属九江郡。从沿革上来说，泰和县最早的建制是东汉兴平元年（194年）孙策所置的西昌县。当时分豫章郡置庐陵郡，同时置西昌县，郡县同治白口城[2]。晋太康年间，庐陵郡迁治石阳县（今吉水县东北10公里）。“泰和”之名则始于隋朝。隋开皇十年（590年），废西昌、东昌、遂兴（今遂川、万安）、广兴（今莲花县）、永新等县，设安丰县。次年（591年）安丰县以“地产嘉禾，和气所生”而更名泰和县。唐初更名为太和县。元代升为太和州。明初废州，复为泰和县。清代则沿袭明制。民国28年（1939年），因日军侵占南昌，江西省政府及各其各部门南迁至泰和城西的上田（现属县城澄江镇），泰和县成为抗日战争时期的临时省会，繁华一时，同时亦成为日机轰炸的重点[3]。1945年1月江西省政府再迁宁都县，直至8月日本投降才回迁南昌。1949年7月28日，泰和县人民政府成立。三、地理：1、区位泰和县位于东经114度17分～115度20分，北纬26度27分～26度58分，居赣江中游，北倚吉安县和青原区，西连永新县、井冈山市和遂川县，南与万安县接壤，东南与赣州市所辖兴国县相邻。南北最长处约57公里，东西最宽处约102公里，面积2666平方公里。2、地形与地貌泰和县位于吉泰盆地腹地，基本地形为东西高、中间低。东南部为雩山山脉余脉，西部属罗霄山脉余脉，山地占全县面积的15.9％；中部是海拔较低、地势平缓的赣江河谷平原，占全县面积的29.6%；河谷与东西两侧山地之间则是占全县面积达54.5%的丘陵。全县共有海拔500米以上的山峰30座。主要山峰有玉华山、武山、十八排、天湖山、紫瑶山、五峰山、白云山等。十八排位于水槎乡，海拔1176米，为全县最高峰。泰和县河流众多。赣江为境内最大的河流，自西南的万安县入境，折而向东过县城南面，再向东北流入吉安县，将县境分为河西、河东两部分，境内流程59.1公里，古代因“水流澄澈”而被称为“澄江”[5]。其他主要河道均为赣江支流，自东、西部的山地呈羽状汇入中部的赣江。自东南方向起，按顺时针方向依次有东岸的仁善河、仙槎河、珠林江（云亭河）、东沔河、（珠林江支流，又名水槎河）、西岸的蜀水、?水（牛吼河）、六七河（?水支流）、禾水。境内无面积较大的天然湖泊，主要湖泊均为人工水库，包括南车水库（又名白鹭湖）、老营盘水库、洞口水库、缝岭水库、芦源水库等。四、气候泰和县位于亚热带季风气候地区，四季变化明显，春秋季较短，冬夏季较长。多年平均气温18.7度，极端最高气温41.5度（2003年8月2日），极端最低气温-6.0度（1991年12月29日）。相对湿度较大，多年平均相对湿度为80%。结冰期短，无霜期及日照时间长，多年平均无霜期为288天。雨量丰富，但雨热不同步，4-6月份降雨量占全年的44%，5、6月份常因暴雨而形成洪水；而农作物生长旺盛的7-8月份却高温少雨，易出现伏旱而造成粮食减产。五、自然资源土地与植物资源：全县森林面积1413.69平方公里、耕地446.81平方公里（67.02万亩）[1]。有国家重点保护的珍贵稀有树89种，是江西省木材重点生产基地。泰和县属南方壤丘陵区，水力侵蚀赞成的水土流失比较严重，是江西省水土流失重点治理区。水电资源：泰和县水资源充沛，地表水多年平均总量22.44亿立米，过境客水量多年平均380.93亿立米，水能理论蕴藏量6.75万千瓦。目前有2座大（二）型水库、3座中型水库。但由于降水量年内分配极不均匀、工农业生产技术水平较低，目前水资源的利用效率很低。矿产资源：目前在境内已发现矿种20余种，矿点50多处。其中钨矿（品位1.5%）总储量130万吨，石灰石、瓷土、型砂和石膏储量也较大。六、行政区划1、明代至1982年明代时，泰和县按顺时针方向划分为70个都，都以数字序号命名，再按地域归属于6个乡。乡仅为方便区分而设，不设官员，一般按流域划分[7][8]。清代沿袭明制，变动较小。民国时期因政局不稳，区划变动频繁。1949年至1958年期间，县以下区划反复变革，撤并分立仍旧频繁。1958年至1982年期间，实行人民公社体制。2、1982年~2001年1982年起，陆续撤销人民公社，恢复乡镇体制。至1984年，全县设2个镇、23个乡：l河西12个乡镇：澄江镇、碧溪、桥头、禾市、苏溪、马市、栖龙、螺溪、石山、南溪、上田、沿溪l河东13个乡镇：小龙镇、塘洲、樟塘、万合、冠朝、上模、沙村、灌溪、苑前、水槎、中龙、上圯、老营盘此后，随着经济的发展，多数乡陆续改设为镇。1990年析沿溪、文田两个乡的10村委会设文田乡，1993年改镇。2001年12月3日，文田镇、上田镇并入澄江镇，栖龙乡并入马市镇，樟塘乡并入万合镇。3、2001年~2009年（现行区划）2001年12月3日至2009年，全县辖16个镇、6个乡，县人民政府驻澄江镇：l河西10个乡镇：澄江镇、禾市镇、马市镇、苏溪镇、碧溪镇、螺溪镇、桥头镇、沿溪镇、石山、南溪l河东12个乡镇：小龙镇、塘洲镇、沙村镇、冠朝镇、万合镇、苑前镇、灌溪镇、老营盘镇、上模、水槎、中龙、上圯七、人口与语言泰和县地处吉泰盆地，农业生产条件相对优越，1851年人口即已达到58万。然此后自太平天国战争至第一次国共内战，泰和县历经战争破坏，人口损失巨大，1936年泰和县人口仅有18.8万人。中华人民共和国成立后，由于卫生条件改善和生育率提高，人口增长较快。2007年底，全县人口为16.41万户，52.6万人。其中乡村人口43.6万[1]，占总人口的83%，城市化率较低，仍是传统农业型人口结构。泰和居民99%为汉族，少数民族有畲、苗、蒙等族共5千多人，散杂居住在偏远山区。泰和话是绝大部分泰和居民使用的方言，属赣语吉茶片，由于赣江的阻隔，河西与河东居民之间的口音有一定差异。另有少部分人说客家话，总数约有两三万，主要分布在邻近遂川县的碧溪、桥头和邻近兴国县的小龙、中龙、老营盘、上圯、水槎等乡镇的边沿山区。在县城，普通话也开始通用，而2000年代起出生的城市儿童，家庭教育已经以普通话为主。八、交通1、交通历史泰和县地处水陆要冲，“咽喉荆广、唇齿淮浙”，自古即为南北通衢。秦代开辟的京师通往岭南的“通南越道”即经过泰和。隋唐在县城东建有白下驿，沿用至明代。宋代在县西南和县东北分别置浩溪水驿和淘金水驿，沿用至明清。但在近代以来，由于中国南北交通大动脉转到湖广一带，泰和县所处的吉泰盆地遂成了边远封闭地区，交通发展极其缓慢。1932年才修建了境内第一条公路——赣粤线泰和段。1950年代末至1970年代，全县发动群众大规模兴修公路，泰和至井冈山、冠朝至上模、古坪至竹山等山区公路都修建于这个时期，从而基本实现乡乡通公路。铁路方面，直至1995年京九铁路通车，泰和县才终于结束了境内无铁路的历史。2、对外交通自1990年代后期起，泰和县的对外交通进入大发展时期，先后完成了京九铁路、赣粤高速公路、泰井高速公路的修建和井冈山机场的改扩建，如今的泰和已成为江西省重要的交通枢纽，拥有航空、铁路、公路、水运等四通八达的立体交通网络。（1）航空井冈山机场，又名吉安机场、泰和机场，位于县城西北15公里的螺溪镇境内。因螺溪镇原名三都乡，该机场又常被称为“三都机场”。该机场于1970年开建，1973年竣工，原为军用机场，2002年扩建为军民两用机场，主要为吉安市、井冈山老区提供支线旅游服务。目前有至北京、上海、深圳、厦门和杭州的航班。（2）公路多条高速公路和国道在泰和县城纵横交错，对外公路交通极其便利。2007年底，境内公路总长2053公里。G45大广高速公路：大广高速江西段一般称为赣粤高速公路，从北至南穿越泰和县，在县境内设有泰井枢纽和泰和两个出入口[17]。S50泰井高速公路：泰井高速为自泰和至井冈山的省内高速公路，在泰和境内设有泰井枢纽（泰井高速起点）、井冈山机场、禾市和碧溪四个出入口。G72泉南高速公路（在建）G105105国道：自北部的吉安县进入泰和，途径泰和县城、马市、苏溪，南出万安县。G319319国道：319国道东接兴国县、西连井冈山市，横贯全县一半的乡镇，从东向西依次连接了老营盘、上圯、沙村、冠朝、塘洲、县城、南溪、螺溪、禾市、桥头和碧溪，是县内最重要的公路。（3）铁路京九铁路自北向南穿过泰和县境，境内设有泰和站、冠朝站、沙村站等车站，其中泰和站是京九线上最大的县级火车站，作为井冈山的门户，曾长期使用“井冈山站”站名。2006年改为现名。邻近泰和的万安县、井冈山市（现井冈山站通车前）也是泰和火车站的主要服务对象。（4）水运纵贯全县的赣江是县内主要航道，上溯赣州，下通长江，历史上，赣江水运曾泰和县最重要的对外交通方式，在泰和县城兴起和发展的过程中起到决定性作用。近年来，受水电工程和降水量减少的影响，赣江通航能力大大降低。再加上公路、铁路运输的冲击，长途水路客运目前已经完全取消，内河货运也有所萎缩，目前仅局限于木材、砂石、石油等大宗货物的运输[6]。水运港口主要有上田码头、南门码头和永昌码头。3、县内交通与目前县中心发达的对外交通不同的是，泰和的县内交通仍然比较落后。县城直至2002年才开通了公交线路，至今仍没有规范运营的出租车系统；农村（尤其是山地地区）公路等级低、路况差，至2006年底，全县仍有19个不通公路的行政村，136个不通硬化公路的行政村[18]。但泰和农村的摩托车普及率比较高。（1）短途班车从泰和县城到各主要村镇、圩市有短途客运班车往来。2008年以前，短途客运站位于城中心的农贸市场旁，2008年迁往城西，仍位于工农兵大道上。另外，泰和火车站至万安县城之间也有短途班车。（2）公共汽车目前有1路、3路、6路、8路和9路等，运营车辆主要是小巴士，主要运营路段包括：·火车站—文田圆盘—长途汽车站（城中心）·县政府—城中心—短途客运站—上田圆盘（3）轮渡泰和县河流众多，绝大部分城镇是依水而建，渡船是河道两岸居民沟通的主要方式，因此渡口众多。在连接县城和塘洲镇的泰和公路大桥建成前，县城南门至塘洲镇永昌市还有319国道汽车轮渡，大桥建成后即停止运营。近年来，由于桥梁增多，短途班车班次增加，多数渡口的客流量都逐渐减少。赣江上的轮渡主要有南门至永昌市、沿溪渡至朱家村、印霞江至铜锣背等。（4）其它交通工具目前，县内的出租车、人力三轮车（当地又称“黄包车”）、摩的（即出租用摩托车）主要是私人经营，尚未规范化，车费需自议。九、经济总体上，泰和仍是一个以农业为主的欠发达县，当地年轻人大量外出到沿海打工。2007年，全县实现生产总值46.92亿元，排吉安市第1位（除市辖区）；人均生产总值8921元，排第5位；三次产业的比例为28.9:41.8:29.3；财政总收入3.46亿元，地方财政收入2.33亿元；农民人均收入4456元，城镇居民可支配收入9139.6元；全年外贸出口1248万美元。江西泰和乌鸡协会持有的“泰和乌鸡”商标在2007年被国家工商总局认定为中国驰名商标，目前是全国唯一的活体驰名商标。1、工商业作为传统农业区，泰和县的现代工商业起步较晚。抗日战争期间，大批江西省属企业工厂和金融机构——如民生机械、中央银行、重庆银楼、亚细亚药房、中国南货店等——迁入上田，泰和工商业繁盛一时。这些企业虽在战后迁走，但却为泰和日后的工商业发展奠定了基础。中华人民共和国成立后，在泰和县境内相继创建了糖厂、水泥厂、收割机厂、农药厂、拖拉机制造厂、酒厂、粮油公司、庆江化工厂（818厂）等国有和集体企业，并在各乡镇发动手工业者建立了各种行业合作社。但总体上而言，限于当时的交通条