通信及信息

共9页，第1页新建锡林浩特至乌兰浩特铁路锡林浩特北（含）至忙罕屯（不含）段甲供建管物资设备采购招标（HTWZ2010-04）答疑书商务部分1、递交投标保证金的具体时间？答：参见招标文件3.4条（第8页）。2、投标人资格声明中3.本制造厂生产投标物资的经验中额定能力是指具体的车站数量还是供货数量还是合同金额或者其它内容？请具体指明。答：指衡量本类投标物资生产能力的通用内容。3、近年若没有诉讼及仲裁情况是否还需相关部门出具证明文件？答：需要。4、业绩表的格式能否不按招标文件中的格式做？如果不能，是否有分数的要求？答：投标文件格式必须严格按照招标文件规定做。5、投标保证金的金额是否可理解为不低于投标总计的2%计算？答：参见招标文件中招标人前附表3.4.1条（第3页）。6、交货地点是否为各站点，是否是交钥匙工程？答：交货地点参见招标公告；其他要求按照合同规定执行。信号部分1、XH-04（电码化设备）包技术规格书中2.1.2.13室内隔离盒的主要技术指标中输出电压U5、15技术指标为±2V，是否指的是输出电压与输入电压的偏差为±2V？答复：是。2、对XH-08包车站综合防雷系统技术规格书的疑问：a、能否提供各站设备数量（信号机、轨道电路）或提供防雷分线柜和防雷模块数量以方便报价？答复：技术规格书中有各站规模，投标人根据车站规模，估列防雷模块数量。b、本次工程是否包含避雷网（带），引下线、综合地网、接地汇集线以及机房屏蔽的设置?答复：避雷网、引下线、综合地网及机房屏蔽均由房建专业考虑，信号专业完成室内设备与综合地网间的连接，并完成防静电地板下地网的敷设。c、是否为区域联锁，被控车站是否无电子设备，不需要做机房屏蔽？答复：被控车站需要设置机房屏蔽。d、技术规格书“3.3.1室内数据传输长度大于50-100m时，可在一端设备接口处设置共9页，第2页防雷保安器；大于100m时，宜在两端设备接口处设置防雷保安器。”根据现场经验，大于100米时，两端加装防雷保安器有可能影响通信？答复：原则上大于100m时，宜在两端设备接口处设置防雷保安器，具体根据现场实际情况进行调整。e、请提供需要做屏蔽车站的微机室面积，以利于估算材料；答复：按30平方米计算。f、请问新建站及补强站是否需要做天地网？若需要请提供信号楼面积；答复：天地网由房建、电力等相关专业提供。g、能否提供各车站平面图，以利于精确计算需要的防雷模块；答复：投标人根据技术规格书中的车站规模估列。h、第3.1.9条与第4.7.7条要求不一致，请问以那条为准；答复：按3.1.9条执行，同时以317号文中的相关规定为基础。i、请问是否提供视频和TDCS通道的防雷保安器；答复：视频不提供，TDCS通道提供。j、第4.3.1条是否要设置独立避雷针？设置多少支？按第4.5.11条设置地网吗？答复：不设。k、请问电源防雷箱有单相的吗？有多少个？答复：没有。l、请问此次招标每站防雷分线柜为几台？上面的防雷保安器按多少数量配置？如需投标人估算请提供信号平面图。答复：投标人根据技术规格书中站场规模进行估算。3、对XH-03信号微机监测系统技术规格书的疑问a、技术规格书P8页“（2）需包含部颁相关驼峰直流轨道电路的采集信息”和P9页“（3）需包含部颁相关驼峰快动道岔（ZK3/ZK4）的采集信息”，请问能否提供具体站名和数量？答复：本次投标不含驼峰设备，本技术规格书为一个通用版本，投标商根据技术规格书中所列的车站概况进行报价。b、P9页“（2）监测内容：道岔转换过程中转辙机动作电流、功率、阻力和动作时间”按铁道部运基信号[2006]317没有阻力的技术要求，可否按我公司已通过铁道部技术鉴定的产品提供？答复：监测设备满足铁道部运基信号[2006]317号文中的相关规定即可，其余功能不限。c、技术规格书P11页“（10）计轴设备的监测计算机监测设备应对计轴设备的相关状态进行监测，并提供与计轴设备间的交换数据信息的格式、内容、编码、通信规程和接口等有关协议。”一般协议内容均由计轴设备厂家提供，我方根据计轴设备厂家提供的数据信息进行监测，而技术规格书的要求是协议内容由我方提供给计轴设备厂家，是否有误？答复：协议可由计轴设备厂家提供。d、P12页“（二）开关量监测功能”和P13页“5、通过统一的接口和协议从TDCS/CTC、计算机联锁等系统获取开关量和报警信息。”请问开关量是否需要我方重复采集？答复：不需要重复采集。e、P5页“（四）……微机监测系统网络不在本次招标范围内……”而P17页“（九）维护管理终端功能”中要求有网络设备配置，请问能否提供现有的网络设备配置型号等相关内容？答复：供货商根据铁道部运基信号[2006]317号文件的相关文件配置软、硬件设备。f、P13页“3、通过通信接口对转辙机表示缺口状态进行监测、记录并报警”，请问本次投标是否包含缺口，需要报价吗？共9页，第3页答复：本线未设置道岔缺口设备，不考虑道岔缺口监测。4、智能电源屏技术规格书中没有列出电源屏的具体技术参数及条件？答复：根据技术规格书中的线路概况及车站概况，投标人进行估列。5、请问此次配电动转辙机的安装装置的具体数量各是多少？答复：技术规格书中有车站规模及具体的道岔数量，投标人根据道岔数量确定转辙机和安装装置的数量。6、关于XH-01（CTC调度集中）包的问题：a、CTC部分的技术规格书与其他两份技术规格书区别比较大，分了12个附件，并且其中包含了非技术类的部分，请问是否对12个附件要一一做出点对点应答？答复：是。b、*2.1.4技术规格书是根据“铁道部分散自律调度集中系统技术条件（暂行修订稿）”的要求，结合本线的具体情况编制的。技术条件（暂行修订稿）中规定了分散自律调度集中系统（以下简称调度集中或系统）的基本原则、基本功能、系统构成和技术要求。在招标及工程实施阶段，若铁道部颁布新的技术标准，凡本技术规格书中与之不符的条款，应按新的技术标准修改后实施。答复：是。c、铁道部最新颁布了运基信【2009】号676号文《列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统（CTC）组网方案和硬件配置标准)》（暂行）的通知，那么请问组网方案和硬件配置标准是否按此文件要求进行？答复：暂按运基信【2006】67号文的相关要求执行。7、关于XH-02（联锁部分）包的问题：a、技术规格书计算机联锁设备（P5）：2.1.18区域计算机联锁系统应具有集散控制方式，子站应设有应急操作终端与维护终端。子站的计算机联锁操作终端可与车务终端合并设置,合并设置需按双机热备冗余配置（投标人应在投标文件中对二者合设的条件及方案进行详细描述），在站控模式下，具备所有联锁操作、显示功能；问题：在临策线工程方案中，区域联锁子站的计算机联锁操作终端与车务终端合并设置，但电务在工程开通调试时要求子站的计算机联锁操作终端与车务终端分开设置，请明确锡乌线子站的计算机联锁操作终端与车务终端是否还需要合并设置？答复：分开设置。b、P（13）：2.3.3在表示设备上应有必要的简明图形、文字以及音响、语音提示。表示应简洁清晰，易于识别，适应表示信息量的增减。车站显示器上同时应显示本站集中管辖范围内区间轨道电路和区间信号机的状态信息，具体要求在签订合同时确定。问题：“车站显示器上同时应显示本站集中管辖范围内区间轨道电路和区间信号机的状态信息”，请问能否提供各站集中管辖范围内区间轨道电路和区间信号机数量，便于计算设备清单。答复：详见技术规格书，有区域联锁的具体划分和车站规模。c、能否提供站场信号平面图。答复：技术规格书中有各车站的规模，站场信号平面图暂不能提供。8、XH-03（微机监测）包件的有关问题：a、监测技术规格书第2页“监测系统应能监测信号设备的主要电气特性和转辙设备机械特性”请问各站道岔使用什么型号的转辙机，能否告知具体型号和在各站的分布情况？答复：转辙设备采用ZD6系列电动转辙机，分布情况参考技术规格书中各车站规模。b、监测技术规格书第2页“监测系统的监测范围包括联锁、闭塞和电源屏等信号设备，共9页，第4页信号机械室的环境监测、转辙机表示缺口监测、交流道岔阻力监测纳入微机监测系统。”其中转辙机缺口，交流道岔阻力不属于06版微机监测内容，请问是否需要采集？如需采集，请问对应设备是否有对微机监测的接口？答复：微机监测功能满足317号文的要求即可，其余要求不限。c、监测技术规格书第2页“对于已经具有监测数据的智能电源屏等设备，监测系统通过统一的接口方式获取监测信息”请问锡乌线有哪几个站是智能电源屏，哪几个站是非智能电源屏，有没有一个既有智能电源屏又有非智能屏的情况？答复：全线各站均为智能电源屏。d、监测技术规格书第2页“对于计算机联锁、自动化驼峰控制等系统，微机监测通过接口方式获取监测系统所需信息”请问哪几个站有驼峰设备。对应驼峰的轨道电路数目和快动道岔数目各是多少？答复：本线无驼峰设备。e、请问各站电码化移频和轨道电路各是什么型号？答复：采用ZPW-2000型电码化，97型25Hz相敏轨道电路。f、请问各站轨道电路的具体数目？答复：投标人根据站场规模估列。g、请问各站移频设备对微机监测是否有接口传输各电压电流频率信息？答复：有。h、请澄清本线微机监测联网使用什么样的通道方式?答复：2M数字通道。i、监测技术规格书第5页UPS基本配置中“采用APC塔式系列，容量为1500VA/980W,标准机型。”请问是否必须要使用此种型号和品牌的UPS。答复：车站微机监测设备由车站UPS统一供电，工区监测终端由监测厂家提供UPS并采用上述标准UPS。j、请问能否提供各站的设计站场平面图？答复：供货商根据技术规格书中的站场规模估列。9、关于XH-07(UPS及蓄电池)包的有关问题：a、技术文件中对UPS的蓄电池没有要求用电池柜还是电池架安放，请予以澄清。答复：对UPS蓄电池的安装，我们要求用冷轧数控电池柜安放。b、技术文件中对UPS系统要求采用并机冗余，在对电池智能管理中第54条要求：“采用智能化的电池管理模式，并且每台UPS独立配备电池组。”但未明确蓄电池组是否也需要冗余，请予以澄清。答复：对UPS系统，从整个系统的安全性可靠性出发，我们要求每台UPS的蓄电池至少用两组互为冗余。c、技术文件中对蓄电池的要求，能否统一一下品牌。答复：考虑到本线全线设置CTC系统，为满足无人值守的要求，提高信号系统的可靠性，对电池的安全、可靠性要求较高，目前市场上电池种类繁多，质量层次不齐，为提高设备质量，对蓄电池我们要求使用国内铁路系统广泛使用、质量过关的海志阀控式密封胶体蓄电池。d、电池柜与主机的电池连线有无参考距离？答复：无，根据车站规模估算。e、每个站点是否都是1+1并机系统？答复：是f、招标要求中提到的STS与UPS构成怎样的供电系统，是否每套UPS配置一台STS?答复：在满足招标文件技术条件的前提下，由投标人根据所投标设备特点确定。共9页，第5页g、STS的容量有无具体要求？要求几级切换？机架式还是落地机柜式的？答复：同上。h、对UPS及蓄电池组的保修期有无具体要求？答复：保修期按2年考虑。i、在此次招标文件中，工作电压为380、220v,请问此次招标的UPS是380V进380V出还是380V进220V出？答复：本次招标UPS为380V进380V出。通信及信息部分1、TX-06（综合视频监控）包中UPS和图形工作站的详细参数是什么？（如UPS需要支持多长时间，图形工作站的配置要求等）答复：UPS无人值守车站3小时，有人值守1小时；图形工作站功能需求标书中已说明。2、TX-06（综合视频监控）包中招标文件所附图纸中已详尽列出本次招标所涉及的25个车站，但设备需求列表中所附设备相关数量（如摄像机、编码器、视频杆等）较图上要求要多，可否认为多出部分为备品？答复：以设备需求表为准。3、TX-06（综合视频监控）包中按照图纸标注，服务器总数为9台，但设备需求列表中，车站服务器系统为8台，是否以设备需求为准报价？答复：以设备需求表为准。4、根据招标要求，综合视频监控系统设备均采用220V交流不间断电源进行供电，而所要求之每站1台UP