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福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部1/32松溪大桥T梁预制施工组织方案一、工程概况松溪大桥位于政和县东平镇范屯村东南约500m，起点桩号为K153+788.5，终点桩号K154+335.5，桥长547米；左右线桥型布置为5×30+4×30+4×30+5×30米预应力砼先简支后连续T梁；单幅每孔6片梁，单幅108片梁，全桥共计216片梁。桥梁安装时，在0号和18号桥台处设D-80型伸缩缝，5、9、13号桥墩采用D-160型伸缩缝。预应力T梁的预应力筋采用φs15.2mm的钢铰线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力σcom=0.75fpk＝1395MPa。T梁所用混凝土为C50，累计预制C50砼共3164.2m3，Ⅰ级钢筋157.1吨，Ⅱ级钢筋634.9吨，钢绞线102吨，波纹管9579.6m。T梁高200cm，顶板宽160cm，梁体腹板宽20cm，马蹄宽50cm。为了满足锚具布置的需要，T梁梁肋板两端逐渐加厚到50cm。制梁锚具采用OVM15-8、OVM15-9、OVM15-10、OVM15-11及BM15-5型，预埋外径97mm、87mm及90×25mm的金属波纹管成孔。二、总体施工方案考虑第三联下部构造先施工，以及梁板架设的要求，故前期施工时，先预制及安装第三联的T梁，再预制及安装第二、一联T梁。综合以上情况，并结合现场实际情况以及方便施工的原则，T梁在K143+400右侧预制场集中预制，张拉压浆完成，并达到强度，后用龙门吊将梁板运至K143+250-K143+350路基上（即临时存梁区）。预制场地配备4台由钢桁架组拼而成的5t和100t各两台自行龙门吊机，以用于制梁和吊梁。梁板架设采用100t架桥机进行吊装的方案。架设完毕后，立即进行横隔板和湿接缝钢筋的焊接等工作，使其连接成一个整体，以便架桥机和运梁平车在上行走。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机轨道落在梁肋上。梁板架设完毕后立即进行横隔板和湿接缝的施工，待墩顶现浇段混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉负弯矩、压浆。福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部2/321、主要施工机械配置表：设备名称规格型号单位数量备注混凝土输送车8M3台2发电机组220KW台1交流电焊机BX1-500台4断筋机台1钢筋弯曲机GW40台2钢筋调直机GJ4-14台1龙门吊5T台2装模浇筑龙门吊100t台2移梁搅拌机HZS900B台2架桥机JQ100-30A3台1计划7月1日进场2、人员配置：（1）施工现场负责人：李德军生产副经理：陈圣明工程部负责人：林胜欣技术员：陈海军施工员：李娟亭施工员：马家学（2）施工班组：砼班：技工4人，普工2人，共计8人；钢筋班：钢筋工10人，普工5人，共计15人；模板班：8人；电工1人，专职安全员1人梁板吊装队：共计10人3、工程施工进度计划及难点根据双永高速公路A6标总体施工进度计划的安排，竹桂兰2号大桥的110片T梁计划于2010年9月下旬前全部预制完毕。根据现场实际情况，制梁场地设20个台座，每个台座每月周转2.5次，正常情况下每月生产50片T梁，但考虑各种不利因素影响，尤其是梁场到竹桂兰2号大桥之间一段土石方量大，运梁通道施工困难，前面6个月先预制20片，待中间路基基本成型后再计划两个月将剩余梁片预制完。计划开工日期：2010年2月1日，竣工日期：2010年9月30日，工期为242天。福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部3/32梁板预制和现浇施工进度计划横道图三、施工准备（一）台座设计及预制场地布置根据总体施工方案及现场条件，竹桂兰2号大桥T梁预制场设在K143+400右侧，预制场地共设20个30mT梁预制台座。另外，还在施工场地内设钢绞线及波纹管制作区、钢筋加工场和、模板堆放及修整区。T梁预制台座采用砼台座。为防止梁板预制后台座发生不均匀沉降，在浇筑砼台座之前必须对台座地基进行处理，并在周围设置排水系统，其处理方式如下：（1）K143+400右侧临时用地的积水排干并清淤；（2）平整场地，用挖掘机、推土机协同工作，使整个施工区域内场地标高接近一致；（3）用32t振动式压路机缓慢碾压，有弹簧的地方挖出换填，使回填土表层1m密实度达到85%以上。（4）砼台座地基处理完毕后，在整平压实后的场地上铺设15cm厚碎石，然后在其上铺设第一层10cm厚C25砼做为梁底，梁端头1.5m范围内加厚至80cm。在第一层梁底上间隔插入锚固钢筋后，再在其上铺设第二层15cm厚C25砼底座，台座宽为50cm，同时在其上预埋间距1.0m的拉筋孔。为保证桥梁安装后的平整度达到设计要求，T梁底模采用3mm厚的钢板固定在第二层砼底座上，以保证T梁下口的宽度和平整度。T梁钢底模要比预制梁长60cm。梁板预制前，应在底模上涂隔离剂，以保证脱模效果；（5）为保证预制场地内无积水，沿台座四周设置宽深各10cm排水小沟，以防止雨季地下水上升后土体变形量增大。预制场内设两台5t的小龙门架专门负责T梁预制，另两台由三角桁架拼成的起吊能力各为100t的自行式龙门架，以完成T梁的吊运并辅助预制。混凝土搅拌站设在项目部左侧，搅拌能力为90m3/h。日期工程项目2010年11月施工准备梁板预制湿接缝2010年1月2010年2-7月2010年8月2010年9月2010年10月福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部4/32（二）预应力系统准备将采用的预应力系统向监理工程师报审许可后方可采用，并对所采用的千斤顶、油泵及所有用于测力的压力表等装置提前加以校准，以使张拉力准确可靠。预应力钢绞线进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书和规格等进行检查外，还应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。每批钢绞线的重量应不大于60t。预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的适用性，故锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书检查其锚固性能类别、型号规格及数量外，尚应按规范要求进行外观检查、硬度检验及静载锚固性能试验等，以确保其质量达到规范要求。四、T梁预制《预制T梁施工流程图》施工准备台座改造、模板制作安装钢筋、预应力管道浇筑混凝土安装侧模检验合格制作砼试件压浆封端移梁(或者存梁）准备架设检验合格拆模、清理孔道张拉养生养生福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部5/32（一）预制总体施工方案预制T梁台座采用砼基础上立钢模台座，台座模板采用整体钢模，通过预埋件与砼基础连接。T梁模板采用大块钢模。梁体施工先安装好梁端底部预埋钢板，再安装腹板钢筋，安装预应力管道、预应力筋，立侧模，浇注砼。待砼达到拆模强度后，拆除模板。待砼强度达到设计要求后张拉预应力筋，再压注水泥浆，养护至水泥浆达到设计及规范要求后将梁调离台座开始架设。砼采用全自动拌合楼拌制，砼以料斗送入模，插入式振捣器捣固，洒水覆盖养护。钢筋加工在钢筋加工场加工现场安装。现场起吊以龙门吊起吊为主，部分作业吊车配合施工。预应力施加采用高压油泵，两边同步对称张拉。小型水泥搅拌机搅拌水泥浆，活塞式灰浆泵压注水泥浆。（二）模板工程1、模板设计T梁外模采用特制定型钢模和倒角模板组成，面板由厚6mm的钢板制成，面板外侧钢桁架由槽钢组成。各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接。侧模下部用Φ22拉杆螺栓拉紧，顶部用型钢撑拉。考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。2、模板安装模板安装要点如下：（1）模板在安装前要彻底清理干净，并涂刷隔离剂。（2）模板立模前要首先在台座上准确标出梁轴线后才能安装。（3）在边板模板边缘内10cm处设置小角钢（其半径为1.5cm）作为翼板的滴水槽模板。（4）为了控制梁体腹板的厚度及钢筋保护层厚度，模板安装时，需要在腹板的模板及梁体钢筋外侧间安置砂浆垫块。（5）钢模板的表面要光洁平整，且接缝处要做到密合平整，缝隙处采用双面胶带胶填实，以防漏浆。模板脱模剂采用高蜡脱模剂，以确保混凝土外观质量。（三）钢筋工程福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部6/32钢筋在加工场加工后，在T梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距曲线段为50cm，直线段为100cm。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。由于正弯矩波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定位筋绑扎牢固，防止波纹管在施工中产生移位或上浮，波纹管连接时应采用大一号同型波纹管作接头管，接头长200mm，波纹管接后应用胶带密封接头，避免砼浇筑时水泥浆渗入最后将加工好的钢纹线两端用套筒套好，从波纹管一端穿入，从另一端伸出。（四）混凝土工程1、混凝土配合比及其验算为确保C50级混凝土质量，其配合比要经现场试验室试配，并经现场监理组试验室和中心试验室做平行试验后确定。C50混凝土在试配时应做静抗压弹性模量试验，以满足抗压及弹性模量要求。C50级混凝土的坍落度为100~140cm。2、砼搅拌及运输混凝土采用90m3/h的自动化搅拌站统一搅拌，采用3台8m3混凝土罐车运输，并用龙门吊配合吊斗灌注混凝土。3、混凝土浇筑T梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分→腹板→翼缘板，混凝土以45度倾斜角由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。T梁的腹板宽只有20cm，下面马蹄宽为50cm，因此，“马蹄形”部分振捣实福建省闽西交通工程有限公司宁武高速公路（南平段）A10合同段宁武高速公路（南平段）A10项目经理部7/32是施工关键，常规的插入式振动器难以达到施工要求，故T梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺，在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装0.5KW的附着式振动器，每侧模板按间距150cm布设一台，两侧跳间布置；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实。在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。振捣结束后，砼表面的素浆及泌水易导致龟裂现象，故混凝土浇注完毕后，其表面抹平和刮糙不应少于三遍，最后一遍应掌握好时机，可用手压法控制。T梁砼浇注完毕后立即开始养护，即在砼顶板覆盖一层土工布洒水保持湿润。（五）拆模当梁体砼达到设计强度的25%时，方可拆除侧模板。拆除侧模板的顺序为：先拆除顶底拉杆、隔墙连接及支架垫木，再用方木支柱每边隔墙，然后从两端模开始，依次向中间拆模。拆模时，严禁将模板向上顶推，拆完