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1、了解车身连接的几种形式和拆卸方式2、掌握焊接技术，能进行焊接操作3、对焊接质量进行分析【学习目标】8.1车身板件的连接8.2焊接【学习内容】8.3焊接质量分析8.1车身板件的连接8.3焊接质量分析8.2焊接【学习内容】8.1车身板件的连接【本节目标】1.车身可拆卸连接2.车身不可拆卸连接8.1车身板件的连接1.螺纹连接2.卡扣连接8.1车身板件的连接一、车身可拆卸连接3.铰链连接8.1车身板件的连接一、车身可拆卸连接1.螺纹连接图8-1螺栓连接图8-2螺栓焊接螺母连接图8-3螺钉卡扣连接图8-4自攻螺钉连接2.卡扣连接8.1车身板件的连接一、车身可拆卸连接3.铰链连接8.1车身板件的连接一、车身可拆卸连接1.折边连接2.铆钉连接8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接3.黏结连接3.焊接连接方式1.折边连接8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接图8-7折边连接图8-8车门内外板折边连接2.铆钉连接8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接图8-9铆钉连接图8-10铆钉连接过程3.黏结连接8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接图8-11黏结连接图8-12黏结连接的不同方式4.焊接连接方式8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接（1）焊接种类①压焊。压焊是通过电极对金属加热使其熔化，并加压使金属连接在一起。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业中最常用的焊接方法。但它在汽车修理业中应用还较少。4.焊接连接方式8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接②熔焊。通过电弧或火焰等方式将金属件加热到熔点，使它们熔化连接在一起（通常采用焊条、焊丝）。4.焊接连接方式8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接③钎焊。在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的金属熔化（金属件不需熔化）而进行连接。根据钎焊材料熔化的温度，可分为软钎焊和硬钎焊。钎焊材料的熔化温度低于450℃的是软钎焊，高于450℃的是硬钎焊。如图8-13所示，每一类焊接方法又具体分为多种焊接方式，其中只有几种焊接方式可用于车身修理。图8-14所示为车身上不同部位使用的焊接类型。4.焊接连接方式8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接4.焊接连接方式8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接4.焊接连接方式8.1车身板件的连接二、车身不可拆卸连接（2）焊接方式的特点①由于焊接的形状不受限制，它适合于连接整体式车身结构，焊接后仍可保持车体的完整性。②可减轻质量（不需要增加接合件）。③对空气和水的密封性能好。④生产效率高。⑤焊接接头的强度受到操作者技术水平的影响比较大。⑥如果焊接中产生的热量过多，周围的板件将会变形。8.1车身板件的连接8.3焊接质量分析8.2焊接【学习内容】8.2焊接【本节目标】1.氧气乙炔焊接2.惰性气体保护焊8.2焊接3.电阻点焊4.钎焊1.氧乙炔焊接设备2.氧气乙炔火焰的类型8.2焊接一、氧气乙炔焊接3.氧气乙炔焊焊炬的调整操作1.氧乙炔焊接设备一、氧气乙炔焊接（1）气瓶。钢制气瓶如图8-16所示，分别装有氧气、乙炔气体。8.2焊接1.氧乙炔焊接设备一、氧气乙炔焊接（2）调节器。各种调节器如图8-17所示，用来将气瓶的压力减小到一定值，并保持稳定。8.2焊接1.氧乙炔焊接设备一、氧气乙炔焊接（3）软管。各种软管从各调节器、气瓶处将氧气和乙炔输送到焊炬处。（4）焊炬。如图8-18所示，将气瓶内流出的氧气和乙炔在焊炬体内以适当的比例混合并产生火焰，这种火焰能够将钢熔化。8.2焊接图8-18不同规格的氧乙炔焊炬2.氧气乙炔火焰的类型一、氧气乙炔焊接（1）中性焰标准的火焰称为中性焰如图8-19所示。当氧气和乙炔的体积混合比为1：1时，产生中性焰。这种火焰有非常明亮透明的焰心，焰心外层被明亮的蓝色火焰包围。8.2焊接图8-19中性焰2.氧气乙炔火焰的类型一、氧气乙炔焊接（2）碳化焰碳化焰又称为剩余焰和收缩焰如图8-20所示。混合气中乙炔量略多于氧气量时，燃烧生成的火焰为碳化焰。碳化焰和中性焰的不同之处在于它由三部分组成：它的焰心和外层火焰都和中性焰相同，但在这两层火焰之间，有一层淡色的乙炔包围在透明焰心的外面。乙炔焰心的长度随着气体混合物中乙炔量的多少而变化。碳化焰的温度较低，用于焊接铝、镍和其他合金，在车身修理中可以进行热收缩、清洁油漆等工作。8.2焊接图8-20碳化焰2.氧气乙炔火焰的类型一、氧气乙炔焊接（3）氧化焰混合气中氧气略多于乙炔时，燃烧生成的火焰为氧化焰如图8-21所示。从外观上看，氧化焰与中性焰相似，但它的乙炔焰心较短，其颜色比中性焰较浅，而且边缘模糊。氧化焰通常会使熔化的金属氧化，所以不能用来焊接钢材而是用来切割金属，但它可以用来焊接黄铜和青铜。8.2焊接图8-21氧化焰3.氧气乙炔焊焊炬的调整操作一、氧气乙炔焊接焊炬使用按以下步骤进行调节。（1）将合适的喷嘴安装在焊炬的前端。（2）分别将氧气和乙炔调节器调节到适当的压力值。8.2焊接3.氧气乙炔焊焊炬的调整操作一、氧气乙炔焊接（3）将乙炔阀旋开约半圈并点燃气体，然后继续旋开压力阀，直到黑烟消失并出现红黄色火焰。慢慢地旋开氧气阀，直到出现带有淡黄色透明焰心的蓝色火焰。进一步旋开氧气阀，直到中间的焰心变尖并轮廓分明。这种火焰成为中性焰，可用来焊接低碳钢（如部分汽车外部覆盖件）。8.2焊接3.氧气乙炔焊焊炬的调整操作一、氧气乙炔焊接如果向火焰中加入乙炔或减少氧气，便形成碳化焰。如果向火焰中加入氧气或减少乙炔，便形成氧化焰。8.2焊接1.惰性气体保护焊的特点二、惰性气体保护焊（1）操作方法容易掌握。操作者只需受到几个小时的指导并经过练习，就可学会并熟练掌握惰性气体保护焊设备的使用方法。与高级电焊工采用传统的焊条电弧焊相比，普通的惰性气体保护焊焊工都可以做到焊接的质量更高、速度更快、性能更稳定。8.2焊接1.惰性气体保护焊的特点二、惰性气体保护焊（2）惰性气体保护焊可使焊接板件100％地熔化，因此，经惰性气体保护焊焊接过的部位可修平或研磨到与板件表面同样的高度（为了美观），而不会降低强度。（3）在薄的金属上焊接时，可以使用弱电流，预防热量对邻近部位的损害，避免了可能发生的强度降低和变形。8.2焊接1.惰性气体保护焊的特点二、惰性气体保护焊（4）电弧平稳，熔池小，便于控制，确保熔敷金属最多、溅出物最少。（5）惰性气体保护焊焊接更适合焊接有缝隙和不吻合的地方。对于若干处缝隙，可迅速地在每个缝隙上点焊，不需要清除熔渣，焊后可以很方便地将这些部位重新上漆。（6）一般车身钢板都可以用一根通用型的焊丝来焊接。8.2焊接1.惰性气体保护焊的特点二、惰性气体保护焊（7）车身上不同厚度的金属可用相同直径的焊丝来焊接。（8）惰性气体保护焊焊机可以方便地控制焊接的温度和焊接的时间。（9）采用惰性气体保护焊焊接，对需要焊接的小区域的加热时间较短，因而减少了板件的疲劳和变形。因为金属熔化的时间极短，所以能够轻松进行立焊和仰焊操作。8.2焊接2.惰性气体保护焊的原理二、惰性气体保护焊8.2焊接图8-23惰性气体保护焊工作原理2.惰性气体保护焊的原理二、惰性气体保护焊在焊接过程中，惰性气体对焊接部位进行保护，以免熔融的金属受到空气的氧化。惰性气体的种类由需要焊接的板件而决定，钢材都用二氧化碳（CO2）或二氧化碳和氩气（Ar）的混合气作为保护气体。而对于铝材，则根据铝合金的种类和材料的厚度，分别采用氩气或氩、氮混合气体进行保护。如果在氩气中加入4％～5％的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。8.2焊接2.惰性气体保护焊的原理二、惰性气体保护焊惰性气体保护焊焊接的工作过程如下：（1）焊丝在焊接部位经过瞬间的短路、回烧并产生电弧的过程如图8-24所示。（2）每一次工作循环中都产生一次短路电弧，并从焊丝的端部将微小的一滴液滴转移到熔化的焊接部位。（3）在焊丝周围有一层气体保护层，它可防止大气的污染并稳定电弧。（4）连续进给的焊丝与板件相接触而形成短路，电阻使焊丝和焊接部位受热。8.2焊接2.惰性气体保护焊的原理二、惰性气体保护焊（5）随着加热的继续进行，焊丝开始熔化，变细并产生收缩。（6）收缩部位电阻的增加将加速该处的受热。（7）熔化的收缩部位烧毁，在工件上形成一个熔池并产生电弧。（8）电弧使熔池变平并回烧焊丝。（9）当电弧间隙达到最大值时，焊丝开始冷却并重新送丝，更接近工件。（10）焊丝的端部又开始升温，其温度足以使熔池变平，但还不能够阻止焊丝重新接触工件。因此，电弧熄灭，再次形成短路，上述过程又重新开始。（11）这种自动循环产生的频率为50～200次／s。8.2焊接2.惰性气体保护焊的原理二、惰性气体保护焊8.2焊接图8-24惰性气体保护焊焊丝回烧过程3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接图8-25惰性气体保护焊设备3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（1）带有流速调节器的保护气气源如图8-26所示，用以防止焊接熔池受到污染。图8-26带流速调节器的保护气气源3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（2）送丝装置有单轮和双轮的如图8-27所示，对送丝的速度进行控制。图8-27单轮和双轮的送丝装置3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（3）焊丝如图8-28所示。车身修理中使用的焊丝种类是AWS—ER70S一6，使用焊丝的直径为0.6～08mm。目前使用最多的是直径为0.6mm的焊丝。它原先是一种特制的焊丝，现在可以很容易买到。直径很细的焊丝可以在弱电流、低电压条件下使用，这就使进人板件的热量大为减少。图8-28焊丝3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（4）焊机电源。电源的核心是变压器，它把220V或380V的电压变成只有10V左右的低电压，同时电流会变得很大。鉴于焊接对电源的要求，必须使用具有稳定电压的电源。用于汽车车身修理的电源比一般工业焊机的要求要高，因为焊接薄金属板时的输出电流、电压要稳定，否则会影响焊接质量。（5）电缆和搭铁接线装置。焊接的部位要与搭铁接线连接形成电流回路。3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（6）焊枪，也称为焊炬如图8-29所示。将焊丝引导至焊接部位，在焊枪上有启动开关，焊枪前部主要有喷嘴和导电嘴。图8-29焊枪3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（7）保护气。修理车身时，焊接一般用二氧化碳或二氧化碳和氩气的混合气体（气体的比例为：75％的氩、25％的二氧化碳，这种混合气体通常被称为C一25气体）来进行保护。采用二氧化碳气体保护除使焊接熔深和焊缝加大外，还会使电弧变得比较粗糙且不够稳定，以及焊接时的溅出物增加。所以，在较薄的材料上进行焊接时，最好使用氩气或二氧化碳混合气。3.惰性气体保护焊的设备二、惰性气体保护焊8.2焊接（8）控制面板如图8-31所示。通过控制面板可进行电压、电流、送丝速度调节，同时可以进行点焊和脉冲点焊功能的控制。图8-31焊机的控制面板4.惰性气体保护焊焊机的安装调整方法二、惰性气体保护焊8.2焊接（1）按照焊机说明书的规定，将惰性气体保护焊焊机的电缆与电网相连接。（2）气瓶内有高压，在搬动时要注意不要碰撞气瓶。最好用链条或带子将气瓶固定在底座上，使气瓶和惰性气体保护焊机连接在一起。也可将气瓶安装在墙壁、柱子等处。安装调节器时，一定要遵守安全规则。4.惰性气体保护焊焊机的安装调整方法二、惰性气体保护焊8.2焊接（3）将搭铁安放在车身金属件焊接部位附近清洁的表面上，形成一个从焊机到工件，然后再回到焊机的焊接回路。不能将搭铁当作接地装置，焊机应自带地线。（4）按照设备说明书的规定安装并调整送丝装置中的各元件。对送丝装置的调整通常可按下列步骤进行：4.惰性气体保护焊焊机的安装调整方法二、惰性气体保护焊8.2焊接①安装焊丝。图8-32所示为焊丝的安装。先用手将焊丝送进约300mm，保证焊丝能够顺利地通过送丝管和焊枪。4.惰性气体保护焊焊机的安装调整方法二、惰性气体保护焊8.2焊接②适当调整送丝轮压力，使焊丝得到足够的推力，能够离开焊丝盘并穿过送丝管及焊枪。确保送丝轮轴槽、焊丝导向装置、送丝管和焊枪